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鐵路選線(簡體書)
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鐵路選線(簡體書)

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商品簡介
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目次
書摘/試閱

商品簡介

白雁主編的《鐵路選線》的主要內容包括緒論、鐵路運輸能力和主要技術標準、線路平面和縱斷面設計、鐵路定線設計、方案技術經濟比較、車站設計、既有線改建設計、城市軌道交通規劃與線路設計、其他形式的軌道交通系統等內容。本書的任務是使學生在掌握建築工程、橋隧和地下工程結構知識的同時,能夠學習掌握非結構類知識的鐵路規劃和線路設計基本理論和方法,具有初步的鐵路建設規劃和選線設計能力。針對成人教育的特點,本書體系和內容結構充分突出實用、簡明、易懂的特點。對書中所涉及的重難點問題用通俗的語言詳細分析闡述,深入淺出、形象直觀.對定理和概念的論述,簡明扼要,言簡意賅,使學生容易理解接受。本教材在編寫過程中注重系統性、完整性和實用性,內容全面、資料新穎、數據準確、符合最新頒佈的規範與技術標準。

名人/編輯推薦

《高等教育軌道交通"十二五"規劃教材?土木工程類:鐵路選線》針對成人教育的特點,體系和內容結構充分突出實用、簡明、易懂的特點。對教材所涉及的重難點問題用通俗的語言詳細分析闡述,深入淺出、形象直觀;對定理和概念的論述,簡明扼要,言簡意賅,使學生容易理解接受。《高等教育軌道交通"十二五"規劃教材?土木工程類:鐵路選線》在編寫過程中注重系統性、完整性和實用性,內容全面,資料新穎,數據準確,符合最新頒布的規范與技術標準。

目次

緒論
0 1鐵路運輸的性質及特點
0 2鐵路發展概況
0 3鐵路勘測設計的歷程
0 4鐵路總體設計
複習參考題
第1章鐵路運輸能力和主要技術標準
1 1鐵路運量
1 2通過能力和輸送能力
1 3高速鐵路運輸能力
1 4鐵路主要技術標準
1 5列車的受力分析
1 6列車的牽引質量及限制條件
1 7運行速度和運行時分
複習參考題
第2章線路平面與縱斷面設計
2 1概述
2 2線路平面設計
2 3線路縱斷面設計
2 4橋涵、隧道、路基地段及站坪的平縱斷面設計
2 5線路平面圖和詳細縱斷面圖
複習參考題
第3章鐵路定線
3 1高速鐵路引入大型客站及樞紐
3 2線路走向的選擇
3 3接軌方案的選擇
3 4車站分佈與選址
3 5定線方法
3 6主要自然條件下的定線原則
3 7橋涵、隧道及道路交叉地段的定線問題
3 8方案技術經濟比較
複習參考題
第4章車站設計
4 1車站基礎知識
4 2會讓站、越行站及中間站
4 3區段站、編組站與樞紐
4 4高速鐵路車站
複習參考題
第5章既有線改建設計
5 1既有線鐵路能力加強
5 2既有線改建設計
5 3第二線設計
5 4既有線改建與增建二線工程實例
複習參考題
第6章城市軌道交通規劃與線路設計
6 1概述
6 2軌道交通線網規劃設計
6 3軌道交通線路設計
6 4軌道交通車站設計概述
複習參考題
第7章其他形式的軌道交通系統
7 1市郊鐵路
7 2城市軌道交通形式
7 3磁浮系統
7 4自動導軌運輸系統
7 5膠輪地鐵
複習參考題
附錄A模擬試題
A1模擬試題一
A2模擬試題二
參考文獻

書摘/試閱



設計線的施工期限、施工技術水平等,對困難山區的線路方向選擇,具有重大影響,有時甚至成為決定性的因素。
5.自然條件
地形、地質、水文、氣象等自然條件決定線路的工程難易和運營質量,對選擇線路走向有直接的影響。對于嚴重不良地質地區、缺水地區、高烈度地震區及高大山嶺、困難峽谷等自然障礙,選線時宜考慮繞避。不同的線路走向,因自然條件的差異,其線路長度、工程量、工程費、運營費和運輸效率等各不相同,因此,必須根據具體情況,結合線路走向要求,提出可行的線路方案進行比選。
3.2.2 線路走向選擇要點
鐵路線路走向是一條重要政治。經濟中心點的折線。走向選擇的關鍵是選定各級重要控制點,即“經濟據點”。由于線路從一個經濟據點引向下一個經濟據點,往往需要跨越山脈、江河等自然障礙,因此不同的地形、江河跨越點,也會影響線路走向的選擇。
1.經濟定線的影響
從技術經濟角度確定設計線的走向時,設計線的運輸性質對線路走向的確定有重要影響。設計線的運輸性質是指直達運輸、地方運輸和客貨運比重等。一條鐵路線如以直達運輸為主,則線路力求短直,對某些地區經濟據點就不可能經過,以減少運輸費用和運輸時間;對于以地方運輸為主的鐵路,就要力求滿足地方需要,則線路應盡量通過產生客貨運量的各個基地。對于客運量很大的鐵路,重點要放在滿足客運需要和提高行車速度方面;對于貨運量大的鐵路,則應選擇運營指標高、運輸成本低的平、直、短的線路方案。
2.通過重要城鎮的選定
線路走向的選定,不僅是鐵路自身的問題,同時也是地區國民經濟發展的組成部分。它既聯結國家的政治、經濟、國防和文化中心,也連接著城鄉、工礦和港口。因此,一條鐵路干線,一般應盡量通過較大城鎮。
例如,京滬高速鐵路CK157+500~CK393+500段有德州、臨沂兩大方案。德州方案西繞德州市,設德州東站;臨沂取直方案沿直線方向,在臨沂設站。德州方案較臨沂方案線路長32.056km,投資多12.625億元,但是吸引客流方面具有優勢。從經濟性出發研究,盡管德州方案投資多,但是無論在財務上還是在國民經濟上都是可行的,故以德州方案為優;從路網作用上高速鐵路引入德州后,通過石德線連接京廣線和石太線,使石家莊、太原兩個省會城市和京滬高速鐵路連接起來,方便了兩地旅客與京滬沿線城市間的交流。所以綜合各方面因素,在資金允許的情況下,京滬高速鐵路推薦經德州方案。

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