世界經典戰鬥機
世界經典戰鬥機
  • 系列名:iDraw
  • ISBN13:9789863582885
  • 出版社:白象文化
  • 作者:楊振元
  • 裝訂/頁數:平裝/144頁
  • 規格:26cm*18.7cm*1cm (高/寬/厚)
  • 版次:1
  • 出版日:2016/02/01
  • 中國圖書分類:軍用飛機
  • 定  價:NT$350元
  • 優惠價: 9315
  • 可得紅利積點:9 點
  • 庫存: 無庫存,下單後進貨(採購期約4~10個工作天)
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商品介紹
  • 商品簡介
  • 作者簡介
  • 目次
  • 書摘/試閱
  • 108款經典戰鬥機型耀眼呈現,獨家手繪165幅Q版插畫作品首度曝光,值得軍事、航空、模型玩家永久珍藏!


    ◎本書繪編者對戰鬥機及軍事等擁有濃厚興趣,會自行製作飛機模型、會自行繪畫軍用飛機,抑有多個專欄書寫。
    ◎繪圖筆觸細緻,完整呈現世界各國之經典機款,帶領讀者進入空軍軍事領域。
    ◎對軍事及各機款研究深入,帶您搭乘各國飛行器環遊世界,亦能從中了解軍事歷史。

    戰鬥機是國防軍備中的要角,也是反映軍事科技的先進指標。

    1903年萊特兄弟製造的第一架飛機升空後,航空器發展可謂一日千里。
    1911年在義、土戰爭中飛機首次被派上用場;1914年第一次世界大戰,飛行器大規模投入戰場;
    1939年第二次世界大戰,德國研發出第一架噴射機Me262,航空工藝邁入前所未有的大革新。

    50年代F-100把飛行速度推進到音速領域;60年代MiG-25展現3倍音速震驚全球;70年代F-16 改變了近距離空戰模式,爾後Su-27超級機動力再把飛行技能發揮到極致,讓各國戰鬥機相形失色。
    80年代美軍祕密研發匿蹤科技,F-117即是隱形戰鬥機的代表作;90年代該技術被廣泛運用在F-22戰鬥機上,並跨越到21世紀後,即使俄羅斯T-50與中國J-20/31步步進逼,確信2030年前F-22依然穩居「王牌戰鬥機」的寶座。

  • 楊振元

    新北市汐止區

    嗜好:
    戰鬥機模型製作
    軍用機繪畫塗鴉

    專欄作品:
    紙上談兵
    武器大觀
    軍機特寫
    軍聞快訊
    歷史鏡頭
    紙上兵工廠
    新武器雷達站

    著作:
    《世界頂尖戰鬥機》
    《世界經典戰鬥機》

  • 【作者序】
    1992 年出版《世界頂尖戰鬥機》一書,迄今已是24 年前的往事,這段時間戰鬥機發展真是突飛猛進,有老將光榮退役,有新秀接掌天際,為填補過去一段空白的記憶,讓讀者能飽覽先進戰鬥機的雄姿,及回顧過往經典款式的歷史背景,筆者整理歷年來蒐集來的航空資料,經過策劃、撰寫、繪圖、編排、校對等,日以繼夜歷時一年終於完成《世界經典戰鬥機》,書中完整記錄108 種1950 年代之後主流或衍生出來令人印象深刻的機種,及對原開發國家別具意義的機型,並搭配親手繪製165 幅詼諧的Q 版插圖,為台灣軍事刊物的創舉,給讀者領略全新的閱讀視覺新感受,圖文並茂,張張精彩,篇篇生動,是航空迷、模型製作家及塗鴉愛好者最佳的參考資料,相信值得永久珍藏。
    書中也收錄中華民國使用過的噴射式戰鬥機、試製運輸機,和自製及未來規畫之教練機等,有些並非本書涵蓋的類別,但為建立國人基礎概念依然羅列其中,首先將會由空軍F-84G 揭開序幕。
    另外,特別感謝蕭岑珉小姐在校對方面鼎力相助,讓本書能夠順利出版。不過再完備也恐有遺珠之憾,書中若有未臻周全之處也請不吝指教,謝謝。

    楊振元
    2015/11/16

  • 戰鬥機彩色圖集
    自序
    中華民國
    美國
    英國
    法國
    俄羅斯(前蘇聯)
    中國
    國際合作
    以色列
    印度
    伊朗
    義大利
    日本
    南非
    瑞典
  • 中華民國
    航發中心 XC-2 中運號
    民國60 年代後期中華民國空軍武器設備急需現代化,尤其以運輸部隊所使用的C-119 型「老母機」,性能老舊已經達到讓人難以忍受的程度,因此國防部特別編列預算準備採購美國C-130「力士型」運輸機,但始終不得其門而入,使得C-119 經常處於零件短缺而面臨停飛的窘態,大幅削弱後勤戰力同時影響飛行安全,故航發中心在「中興號」接近完成之際,著手研發XC-2 輕型運輸機。
    民國62 年XC-2 開始基本結構設計,3 年後進入實體製造階段,第一架原型機(68-5001)終於在民國67 年正式出廠,取名為「中運號」,並在民國68 年2 月26 日首次試飛成功,不過XC-2 開發過程並不順遂,礙於預算限制早已註定其失敗的命運。
    由於經費短絀「航發中心」必須在有限的資源中展開一項不可能的任務,將空軍歷年來累積的餘料進行整合,其中動力來源是靠「中興號」教練機的兩具發動機,鼻輪從HU-16 水陸兩用偵搜機取得,主起落架更是老舊C-47 運輸機的「遺物」,因此XC-2 設計之初必須遷就這些零組件的既有規格,而無法把功能發揮到極致,尤其這些零件不僅款式老
    舊且體積大等缺失,無端增加飛機負荷也影響整體性能表現,雖然許多缺點「航發中心」都有把握克服並達到預定的理想目標,但此時空軍急於投入IDF 戰鬥機的研發工作,所以XC-2 後續的改良工程並沒有被接納,僅孤獨一架陳列在「航發中心」園區供民眾瞻仰。

    美國
    麥克唐納‧道格拉斯 F-15 鷹式/Eagle
    60 年代末當美國空軍還沉醉在F-4 的強勢威力時,殊不知蘇俄已悄悄地發展出MiG-23/25 等新銳戰鬥機,很快地把美國空軍「世界第一」的招牌給粉碎掉,為了挽回顏面美國空軍召集多家廠商,運用最現代化的空氣力學、航空材料和精密的電子科技,開發出F-15 型戰鬥機,原型機1972 年首次飛行,命名「鷹式」,試飛期間即連續創造8 項世界爬升紀錄,其中更有3 項改寫MiG-25 的舊紀錄,讓美國空軍能夠再次擦亮「世界第一」的招牌,不過價格昂貴是它的嚴重罩門,因此只有以色列、沙烏地阿拉伯與日本等非富則貴的國家才有資格購買。
    1979 年以色列空軍F-15 勢如破竹之勢擊落4 架敘利亞空軍MiG-21戰鬥機,首開F-15 的實戰紀錄,1981 年再打下1 架MiG-25,翌年聯合F-16 協同作戰更創下驚人新紀錄,共摧毀MiG-21/23 高達84 架,讓F-15 強勢占領世界最強戰鬥機的地位。
    1979 年推出的改良款F-15C/D 型,機身兩側領先採用可拆卸適形油箱,有效減少飛行氣阻及增加武器酬載空間,能在無空中加油的情況下橫越大西洋,尤其大量更新航電雷達系統,各項運算速度皆比舊型快3 倍以上,並配掛AIM-120 型主動導引空對空飛彈,具備視距外攻擊及射後不理的特性,充分掌握制敵機先的優勢,第一架1979 年首次飛行,歷經波灣戰爭的洗禮後,用戰無不勝攻無不克來形容可謂是實至名歸,邁入21 世紀改配備相位陣列雷達系統,性能依舊是世界最強的戰鬥機,各型共量產1233 架。

    法國
    不列顛航空器 鷹式100/200/Hawk 100/200
    「鷹式」為世界上最傑出的高級教練機之一,原型機1974 年首次試飛,總重量3408 公斤,外型輕巧、操控靈活是它最具體的特徵,堪稱是天生的飛行高手,以它與生俱來的本能運用在特技飛行上可謂是駕輕就熟,故1980 年被英國「紅箭」特技小組遴選為第二代表演機,其知名度可以和美國空軍「雷鳥」及海軍「藍天使」飛行小組並駕齊驅。
    「鷹式」平常除了擔任教練工作,掛上兵器後便是一架神勇的地面攻擊機,在國際間向來執教練機市場之牛耳,目前約有10 個以上的國家使用中,產量超過900 架,因性能出眾1981 年並成功進軍美國市場,受到海軍航空聯隊的青睞,經過改良後編號為T-45A 型,取名為「海鷹式」教練機,總數生產270 架。
    「鷹式」教練機擁有極大彈性的改良空間,因此英國特別針對一些國防預算較少的國家,發展出專司對地作戰的「鷹式100/200」型單座攻擊機,第一架1986 年首次飛行,承襲優異的飛行性能及旺盛火力,堪稱是一架物美價廉的輕型攻擊載具,在軍火市場上同樣掀起一片銷售熱潮,目前已受到4 個國家採用,外銷數量超過112 架。

    俄羅斯(前蘇聯)
    蘇愷 Su-9/11 魚盆式/Fishpot
    1956 年蘇俄航空節會場上除了Su-7 首次亮相外,Su-9 戰鬥機也是主角之一,兩者都是蘇愷旗下的作品,有深厚的血緣關係,其優點一來縮短發展時間,二則部分零件可互通有無,充分達到「一魚兩吃」的目標。
    Su-9 機身結構與Su-7 酷似,唯一不同是採用三角翼設計,適合於高空超音速飛行,其爬昇率與飛行速度都被列入蘇俄航空紀錄。Su-9機上並沒有機砲裝備而是採全飛彈化配掛,共可攜帶4 枚K-13 型空對空飛彈,配合新式火控雷達以專司攔截任務為主,原型機1956 年首次試飛,北約授名為「魚盆式」,1960 年起陸續加入蘇俄空軍服役。
    Su-11 是Su-9 進化版,改用更精良的雷達系統及較大推力的發動機設備,最快速度達2.1 倍音速,不過這種換湯不換藥的作法根本無法有效改善先天不良的弱點,缺乏全天候作戰性能及長程飛行能力都是嚴重致命傷,因此蘇聯約生產1258 架,任務也很快被Su-15 戰鬥機頂替。

    以上內容節錄自《世界經典戰鬥機》楊振元◎繪編.白象文化出版

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