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商品簡介
目次
商品簡介
《汽車電子學教程(第2版)》系統地介紹了汽車各個電子控制系統的組成、主要部件的結構和工作原理、控制策略和發展趨勢等問題。《汽車電子學教程(第2版)》內容分3篇。第1篇介紹動力傳動控制系統，分為4章，內容包括汽車電子控制系統及其開發方法、汽油發動機管理系統、柴油機電子控制系統和自動變速器的電子控制；第2篇介紹底盤車身電子控制系統；第3篇介紹汽車電子系統的可靠性和故障診斷，分為3章，內容包括汽車控制網絡、汽車電子系統的可靠性和汽車電子控制系統的故障診斷。附錄是清華大學汽車工程系汽車電子學課程的實驗指導書。
《汽車電子學教程(第2版)》可作為汽車工程專業和動力機械與工程專業內燃機方向的本科生、碩士研究生的教材或參考書，也可作為從事汽車和發動機電子控制系統產品開發和性能研究的工程技術人員的參考書。
《汽車電子學教程(第2版)》可作為汽車工程專業和動力機械與工程專業內燃機方向的本科生、碩士研究生的教材或參考書，也可作為從事汽車和發動機電子控制系統產品開發和性能研究的工程技術人員的參考書。
目次
0 緒論1
0.1 汽車電子的發展史1
0.2 汽車電子的現狀及未來的發展趨勢3
0.2.1 保護環境3
0.2.2 安全3
0.2.3 駕駛乘坐環境4
0.2.4 公共基礎設施的建設4
0.3 小結5
第1篇 動力傳動控制系統
1 汽車電子控制系統及其開發方法9
1.1 汽車電子控制系統的特點和組成框架9
1.1.1 汽車電子控制系統的基本特點9
1.1.2 汽車電子控制系統的基本框架10
1.1.3 汽車電子控制單元的硬件框架10
1.1.4 汽車電子控制單元的軟件框架11
1.2 汽車電子系統中典型傳感器的特性及其信號處理16
1.2.1 位置/角度傳感器16
1.2.2 速度/角速度傳感器21
1.2.3 加速度傳感器及其測量原理23
1.2.4 應力/壓力傳感器的工作原理28
1.2.5 氣體傳感器30
1.2.6 光電傳感器36
1.3 汽車電子系統中典型執行器的特性及其驅動電路38
1.3.1 典型負載及其分類39
1.3.2 典型功率開關器件及其特性39
1.3.3 典型功率驅動電路41
1.3.4 集成的智能功率驅動芯片46
1.4 汽車電子系統的開發流程和開發方法51
1.4.1 V形開發流程簡介51
1.4.2 快速原型的概念53
1.4.3 軟、硬件測試和開發方法56
1.4.4 控制器的匹配標定61
參考文獻65
2 汽油發動機管理系統67
2.1 概述67
2.2 空燃比的控制67
2.2.1 概述67
2.2.2 EFI系統的分類68
2.2.3 EFI系統的組成69
2.2.4 空燃比控制策略和控制方法80
2.3 電子點火控制91
2.3.1 汽車點火系統的要求91
2.3.2 點火控制系統的組成92
2.3.3 點火控制93
2.4 怠速控制102
2.4.1 概述102
2.4.2 怠速控制系統的功能102
2.4.3 怠速控制裝置(步進電機型)102
2.4.4 怠速控制策略104
2.5 排氣再循環106
2.5.1 工作原理106
2.5.2 EGR閥107
2.5.3 EGR的控制策略108
2.5.4 內部EGR108
2.6 發動機管理系統新的發展技術109
2.6.1 可變氣門控制技術109
2.6.2 可變進氣流量控制115
2.6.3 稀燃發動機控制117
2.6.4 缸內直噴汽油發動機118
2.6.5 均質壓燃發動機121
參考文獻125
3 柴油機電子控制系統127
3.1 第一代電控柴油噴射系統(位置控制式)128
3.1.1 在直列泵上實施的位置式電控系統129
3.1.2 第一代電控燃油噴射系統的控制特點130
3.2 第二代電控燃油噴射系統(時間控制式)130
3.2.1 在直列泵上實施的時間控制式130
3.2.2 電控單體泵和電控泵噴嘴系統133
3.2.3 第二代時間控制式的特點134
3.3 第三代電控燃油噴射系統(高壓共軌系統)135
3.3.1 高壓共軌系統135
3.3.2 壓電晶體噴油器139
3.3.3 高壓共軌系統的特點140
3.4 柴油機空氣系統和排放后處理系統的電子控制141
3.4.1 增壓壓力控制系統141
3.4.2 排氣再循環控制系統143
3.4.3 排放后處理系統144
3.4.4 柴油機空氣系統電子控制的特點146
3.5 柴油發動機整機管理148
3.5.1 結構框圖148
3.5.2 發動機管理系統的基本框架151
3.6 柴油發動機混合動力154
3.6.1 柴油ISG發動機154
3.6.2 雙模式柴油機混合動力154
3.6.3 串聯式柴油機混合動力155
3.7 小結156
參考文獻157
4 自動變速器的電子控制159
第2篇 底盤電子控制系統
5 底盤電子控制系統183
6 汽車控制網絡242
7 汽車電子系統的可靠性273
附錄
附錄A 汽車電子實驗315
實驗1 基于單片機的模擬量采集315
實驗2 基于單片機的轉速信號測量與處理316
實驗3 汽油機噴油器驅動電路實驗319
實驗4 步進電機驅動電路設計和驅動實驗321
實驗5 汽車電子系統的SCI通信實驗323
實驗6 模擬量輸出實驗325
實驗7 CAN總線通信實驗327
實驗8 智能驅動芯片TLE6220的診斷實驗330
實驗9 控制器PID算法調試實驗334
實驗10 Xpctarget硬件在環仿真實驗337
實驗11 Real Time Windows Target硬件在環仿真實驗340
實驗12 電控發動機綜合實驗343
附錄B 實驗報告模板350
縮略語352
0.1 汽車電子的發展史1
0.2 汽車電子的現狀及未來的發展趨勢3
0.2.1 保護環境3
0.2.2 安全3
0.2.3 駕駛乘坐環境4
0.2.4 公共基礎設施的建設4
0.3 小結5
第1篇 動力傳動控制系統
1 汽車電子控制系統及其開發方法9
1.1 汽車電子控制系統的特點和組成框架9
1.1.1 汽車電子控制系統的基本特點9
1.1.2 汽車電子控制系統的基本框架10
1.1.3 汽車電子控制單元的硬件框架10
1.1.4 汽車電子控制單元的軟件框架11
1.2 汽車電子系統中典型傳感器的特性及其信號處理16
1.2.1 位置/角度傳感器16
1.2.2 速度/角速度傳感器21
1.2.3 加速度傳感器及其測量原理23
1.2.4 應力/壓力傳感器的工作原理28
1.2.5 氣體傳感器30
1.2.6 光電傳感器36
1.3 汽車電子系統中典型執行器的特性及其驅動電路38
1.3.1 典型負載及其分類39
1.3.2 典型功率開關器件及其特性39
1.3.3 典型功率驅動電路41
1.3.4 集成的智能功率驅動芯片46
1.4 汽車電子系統的開發流程和開發方法51
1.4.1 V形開發流程簡介51
1.4.2 快速原型的概念53
1.4.3 軟、硬件測試和開發方法56
1.4.4 控制器的匹配標定61
參考文獻65
2 汽油發動機管理系統67
2.1 概述67
2.2 空燃比的控制67
2.2.1 概述67
2.2.2 EFI系統的分類68
2.2.3 EFI系統的組成69
2.2.4 空燃比控制策略和控制方法80
2.3 電子點火控制91
2.3.1 汽車點火系統的要求91
2.3.2 點火控制系統的組成92
2.3.3 點火控制93
2.4 怠速控制102
2.4.1 概述102
2.4.2 怠速控制系統的功能102
2.4.3 怠速控制裝置(步進電機型)102
2.4.4 怠速控制策略104
2.5 排氣再循環106
2.5.1 工作原理106
2.5.2 EGR閥107
2.5.3 EGR的控制策略108
2.5.4 內部EGR108
2.6 發動機管理系統新的發展技術109
2.6.1 可變氣門控制技術109
2.6.2 可變進氣流量控制115
2.6.3 稀燃發動機控制117
2.6.4 缸內直噴汽油發動機118
2.6.5 均質壓燃發動機121
參考文獻125
3 柴油機電子控制系統127
3.1 第一代電控柴油噴射系統(位置控制式)128
3.1.1 在直列泵上實施的位置式電控系統129
3.1.2 第一代電控燃油噴射系統的控制特點130
3.2 第二代電控燃油噴射系統(時間控制式)130
3.2.1 在直列泵上實施的時間控制式130
3.2.2 電控單體泵和電控泵噴嘴系統133
3.2.3 第二代時間控制式的特點134
3.3 第三代電控燃油噴射系統(高壓共軌系統)135
3.3.1 高壓共軌系統135
3.3.2 壓電晶體噴油器139
3.3.3 高壓共軌系統的特點140
3.4 柴油機空氣系統和排放后處理系統的電子控制141
3.4.1 增壓壓力控制系統141
3.4.2 排氣再循環控制系統143
3.4.3 排放后處理系統144
3.4.4 柴油機空氣系統電子控制的特點146
3.5 柴油發動機整機管理148
3.5.1 結構框圖148
3.5.2 發動機管理系統的基本框架151
3.6 柴油發動機混合動力154
3.6.1 柴油ISG發動機154
3.6.2 雙模式柴油機混合動力154
3.6.3 串聯式柴油機混合動力155
3.7 小結156
參考文獻157
4 自動變速器的電子控制159
第2篇 底盤電子控制系統
5 底盤電子控制系統183
6 汽車控制網絡242
7 汽車電子系統的可靠性273
附錄
附錄A 汽車電子實驗315
實驗1 基于單片機的模擬量采集315
實驗2 基于單片機的轉速信號測量與處理316
實驗3 汽油機噴油器驅動電路實驗319
實驗4 步進電機驅動電路設計和驅動實驗321
實驗5 汽車電子系統的SCI通信實驗323
實驗6 模擬量輸出實驗325
實驗7 CAN總線通信實驗327
實驗8 智能驅動芯片TLE6220的診斷實驗330
實驗9 控制器PID算法調試實驗334
實驗10 Xpctarget硬件在環仿真實驗337
實驗11 Real Time Windows Target硬件在環仿真實驗340
實驗12 電控發動機綜合實驗343
附錄B 實驗報告模板350
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