汽車檢測與診斷技術(第二版)（簡體書）

《汽車檢測與診斷技術(第2版)》為《汽車檢測與診斷技術》修訂版，以汽車不解體檢測與診斷技術為主線，介紹了汽車檢測與診斷技術的基礎理論、檢測設備的基本知識、常用檢測診斷儀器的使用方法；介紹了汽車發動機的檢測與診斷、汽車底盤的檢測與診斷、整車的檢測與診斷以及汽車檢測站；闡述了各系統的檢測診斷項目和目的、所用檢測診斷設備的結構、工作原理、檢測診斷方法、檢測標準和結果分析。本教材可作為普通高等教育、高職高專教育中汽車運用工程專業、汽車檢測與維修專業、汽車運用技術專業、汽車電子與電器專業、汽車技術服務與營銷專業、交通運輸專業等相近專業的通用教材，也可作為汽車制度、汽車營銷、汽車運輸、汽車維修、汽車檢測等企事業單位的工程技術人員及管理人員的培訓教材和參考書。

《汽車檢測與診斷技術(第2版)》是21世紀高職高專規劃教材·汽車運用與維修系列之一。

單元一 發動機的檢測與診斷
項目101 概述
學習任務一 汽車的技術狀況及其變化
學習任務二 汽車檢測與診斷的目的與方法
學習任務三 汽車診斷參數
學習任務四 診斷周期
學習測試
項目102 發動機功率的檢測
學習任務一 用便攜式無負荷測功儀測定發動機功率
學習任務二 用發動機綜合性能檢測儀檢測發動機功率
知識與能力拓展
學習測試
項目103 汽缸密封性檢測
學習任務一 用缸壓表檢測汽缸壓縮壓力
學習任務二 用發動機綜合性能檢測儀檢測汽缸壓縮壓力
學習任務三 用負壓表檢測進氣管負壓
知識與能力拓展
學習測試
項目104 汽油機點火波形的檢測
基礎知識
學習任務一 用示波器檢測汽油機點火波形
學習任務二 用發動機綜合性能檢測儀檢測汽油機點火波形
學習任務三 汽油機點火波形分析
知識與能力拓展
學習測試
項目105 柴油機供油壓力波形和針閥升程波形的檢測
基礎知識
學習任務 用柴油機測試儀檢測供油壓力波形和針閥升程波形
學習測試
項目106 汽油機點火正時的檢測
學習任務 汽油機點火正時的檢測
知識與能力拓展
學習測試
項目107 柴油機供油正時的檢測
學習任務用經驗法檢測并校正供油正時
知識與能力拓展
學習測試
項目108 發動機異響波形的觀測
學習任務 用異響示波器檢測發動機異響波形
學習測試
項目109 電控燃油噴射發動機故障診斷
學習任務一 正確使用汽車解碼器檢測汽車故障
學習任務二 用汽車故障自診斷系統檢測電控發動機故障
學習任務三 用傳統方法檢查診斷電控發動機故障
知識與能力拓展

單元二 汽車底盤的檢測與診斷
項目201 轉向盤自由行程和轉向阻力的檢測
學習任務一 用簡易轉向盤自由行程檢測儀檢測轉向盤自由行程
學習任務二 用轉向參數測量儀檢測轉向盤自由行程和轉向力
學習測試
項目202 車輪平衡度的檢測
學習任務一 用離車式車輪動平衡機檢測與校正車輪動平衡
學習任務二 用就車式車輪動平衡機檢測及校正車輪動平衡
知識與能力拓展
學習測試
項目203 車輪定位的檢測
基礎知識
學習任務一 用四輪定位儀檢測與調整車輪定位
學習任務二 用側滑試驗臺檢測前輪側滑量及後軸技術狀況
知識與能力拓展
學習測試
項目204 懸架裝置的檢測
學習任務一 用底盤間隙觀察儀檢測懸架及轉向系間隙
學習任務二 用共振式懸架裝置檢測臺檢測懸架的性能
學習任務三 用平板式檢測臺檢測懸架裝置性能
……
單元三 汽車整車檢測
參考文獻

空氣流量計和進氣歧管絕對壓力傳感器。在采用直接測量空氣流量的電控燃油噴射系統中，空氣流量計是用來檢測發動機進氣量的大小，并將進氣量信息轉換成電信號送至ECU，作為決定基本噴油量的信號之一，而在進氣量采用進氣歧管壓力計量方式的電控燃油噴射系統中，是用進氣歧管絕對壓力傳感器根據發動機的負荷狀況測出進氣歧管內壓力的變化，并轉化成電信號與轉速信號一起送到ECU，作為決定基本噴油量的依據。如果在使用中，空氣流量計或進氣歧管絕對壓力傳感器損壞或性能發生變化，它們送給電控單元的信號可能是不反映發動機實際工況的錯誤信號，影響了電控單元對基本噴油量的確定，從而引起發動機燃料經濟性的變化。例如，翼片式空氣流量計的回位彈簧彈力變弱，熱線式空氣流量計的熱線在使用中臟污了，當進氣管空氣質量流量增大時，被空氣帶走的熱線熱量減少，通過熱線的電流并不隨空氣質量流量增大而增大，引起空氣流量計輸送給電控單元的電信號降低，使基本噴油量減少，出現發動機功率不足，為提高發動機的動力性，必須加大油門，因而會引起燃油消耗量增加。
2）冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器檢測的冷卻液溫度信號輸送給ECU，ECU就根據冷卻液溫度進行燃油噴射量的控制；在使用翼片式及卡門渦旋式空氣流量計的電控汽油噴射發動機上，由于吸人空氣溫度的變化會引起空氣密度發生變化，進氣溫度傳感器將檢測的進氣溫度變化信號輸送給ECU，ECU據此進行噴油量的修正。冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器出現故障，如傳感器內部線路接觸不良或斷線、熱敏元件性能變化，就會出現傳感器無信號或信號不準，從而導致發動機工作不正常，如發動機不能啟動，發動機運轉不平穩、停轉或間歇運轉，發動機功率下降等，造成泊耗增加。
3）發動機轉速傳感器和曲軸位置傳感器。發動機轉速傳感器和曲軸位置傳感器是發動機電控系統中最主要的傳感器.其功用是檢測發動機活塞上止點和曲軸轉角信號并輸入ECU，以便ECU控制點火時刻（點火提前角）和噴油時刻。同時，也可測量發動機轉速。使用中，曲軸位置傳感器常見故障有電子電路失效或線路斷路，造成不能正確將活塞上止點信號傳輸給ECU，引起發動機無法啟動或啟動困難、加速不良、運轉不佳、怠速不穩，容易熄火或間歇熄火等故障，從而使發動機的油耗增加。