中國救撈志（簡體書）

《中國救撈志》是一部改革創新、開拓進取的奮斗史。

序
凡例
總述
大事記
第一篇 機構與管理
概述
第一章 機構
第一節 國家海上搜救機構
一、全國海上安全指揮部
二、中國海上搜救中心
第二節 交通運輸部救助打撈局
一、沿革
二、歷任行政領導
第三節 國家專業救助機構
一、交通運輸部北海救助局
二、交通運輸部東海救助局
三、交通運輸部南海救助局
四、交通運輸部北海第一救助飛行隊
五、交通運輸部東海第一救助飛行隊
六、交通運輸部東海第二救助飛行隊
七、交通運輸部南海第一救助飛行隊
第四節 國家專業打撈機構和企業
一、交通運輸部煙臺打撈局
二、交通運輸部上海打撈局
三、交通運輸部廣州打撈局
四、救撈直屬企業
五、救撈系統駐深圳企業
第五節 其他救撈機構和企業
一、海軍防救機構
二、教學、科研機構選介
三、地方救撈機構和企業選介
四、港澳臺救撈機構
五、現存機構和企業名錄
第二章 管理
第一節 管理體制
一、救撈體制
二、方針、職責和責任海區
第二節 救助管理
一、救助力量部署
二、救助待命制度
三、救助的實施
四、救助演練
五、救助報酬
六、救助公約與救助協定
第三節 打撈與潛水管理
一、打撈管理
二、潛水管理
第四節 2003年救撈體制改革后的重大管理活動
一、準軍事化管理
二、管理發展年
三、專業化建設
四、綜合績效考核
第二篇 救助
概述
第一章 人命救助
第一節 內河水域
第二節 沿海海域
一、北海海區
二、東海海區
三、南海海區
第二章 環境和財產救助
第一節 內河水域
第二節 沿海海域
一、北海海區
二、東海海區
三、南海海區
第三節 遠洋
第三章 國家特殊救援和應急保障任務
第一節 國家特殊救援
第二節 應急保障任務
第三篇 打撈
概述
第一章 沉船打撈
第一節 江河湖泊
第二節 近海遠海
一、北海海區
二、東海海區
三、南海海區
四、其他海區
第二章 應急搶險打撈
第一節 內河水域
第二節 沿海水域
第三節 服務經濟建設和國防建設
第四篇 多種經營
概述
第一章 拖航運輸
第一節 國內拖航運輸
第二節 國際拖航運輸
第二章 海洋石油工程與服務
第一節 海上石油平臺及設施安裝
第二節 海洋石油支持船（三用工作船）服務
第三節 海底電纜、石油管線鋪設
第四節 海洋石油潛水作業
第三章 水運建設工程
第一節 港口與航道工程
一、碼頭工程
二、堤防工程
三、疏浚、吹填工程
四、船排工程
第二節 水下隧道工程
第三節 路橋、給排水工程
一、路橋工程
二、給排水工程
第四節 水下檢修作業
第四章 其他業務
第一節 潛水裝備制造
一、潛水裝具
二、潛水設備
三、其他產品
第二節 船舶修造
一、船舶修理
二、船舶建造
第三節 船舶運輸
一、貨船運輸
二、客滾船運輸
第四節 港口服務
第五節 勞務外派、進出口貿易
一、勞務外派
二、進出口貿易
第五篇 裝備與技術
概述
第一章 裝備
第一節 船舶
一、拖輪
二、工程船
三、其他船舶
四、救撈系統退役（轉讓）船舶一覽表
第二節 救助航空器
一、救助直升機
二、固定翼飛機
第三節 救撈專用裝具與裝備
一、打撈浮筒
二、潛水裝具與裝備
三、溢油清除設備
……
第六篇 職工
第七篇 黨群團體
第八篇 改革開放
第九篇 人物
第十篇 專記
附錄
一、國際公約
二、雙邊協定
三、國內法規
四、其他規范性文件
編后記

5月26日—6月20日 上海救撈局“華意”輪和“滬救12”輪在臺灣澎湖島附近海域，協助完成臺灣華航“5·25”空難海上搜救打撈任務。
6月4日 煙臺救撈局與油建公司簽訂渤海石油趙東項目海上總包工程合同。lo月27日完成一期工程，2003年5月20日完成總承包工程。
6月6日—9月15日 上海救撈局“德意”拖帶裝載28艘船舶（30段）超大型半潛駁“重任3”號自上海至荷蘭鹿特丹，航程約14500海里，航期100天。9月26日順利完成卸貨工作。
6月18日 上海救撈局“德大”輪、外籍“SMTTWIJS SINGAPOE”、“JOHNROSS”拖輪，自韓國馬山港錨地聯合啟拖超級大型石油儲存加工船（FPSO）“BONGA”（蓬加）號前往英國北海，航程l2559海里，標志中國拖輪已躋身國際最高級別遠洋拖航隊列。
是日 煙臺救撈局“北海102”輪在北緯36度38分、東經122度43分36秒處，成功救助韓國籍失火貨船“BuKHTNAGAEVA”輪，20名船員隨船獲救。
6月20日 救撈系統專家組隨國務院副總理溫家寶飛赴陜西省洪澇災區抗災。
7月25日 廣州救撈局“德躍”輪在北緯21度54分處、東經122度11分處，成功救助因主機發生故障漂浮待救的26萬噸級日本油輪“ORPHEUS ASIA”（俄爾普斯）號，8月24日，拖至新加坡錨地。
8月10日 上海救撈局“滬救1”輪在閩江口3號浮附近水域，救起柬埔寨籍擱淺貨船“富神”輪上23名棄船逃生的遇險船員。
8月14日 交通部成立救撈體制改革領導小組。
8月28日—2003年3月5日 上海救撈局“大力號”、“勇士”號、“滬救撈3號”、“滬救撈59”、“滬救17”和“滬救16”等船舶在南通船廠“南通號”浮船塢外側，完成了塞浦路斯籍“ALTIS”（阿爾帝斯）輪的沉船抽油、鏈鋸分段打撈及殘骸清除工作。
是月 國務院領導對救撈體制改革作重要批示。8月8日，副總理吳邦國批示：“關鍵是要穩定職工隊伍，打撈只能加強不能削弱。”8月12日，總理朱镕基批示：“打撈救助要由國家投資，逐步加強技術裝備。”
9月28日 上海救助飛行隊首次參加在長江口水域舉行的海上搜救綜合演習。
10月15—18日 香港政府飛行服務隊畢耀明總監等一行6人，應部救撈局的邀請，到上海救助飛行隊及上海高東機場參觀訪問，雙方決定互派人員進行技術交流，建立長期的合作關系。
10月19日—11月26日 韓國籍載有1300噸A級危險化學品船“ACCOKD”（阿考達）輪擱淺于綠華山東北部海岸，部分化學品外泄并有油污。