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《航空概論》帶有較濃厚的科普性質，通過較為翔實的史料、豐富的圖畫和深人淺出的文字描述，比較系統地介紹了飛行器的發生情景和發展的現狀，并展望了飛行器的發展前景，具有較強的知識性、科學性、趣味性和可讀性。可作為航空航天職業技術學院、職工大學的飛行器制造工藝、航空發動機裝配與試車、飛機制造技術、航空機電設備維修、飛機維修、導彈維修等相關專業的教材。也可供關心航空航天事業、熱愛航空航天事業的廣大讀者閱讀參考，還可作為有關航空航天企業員工的自學教材。
目次
0緒論
0.1人類的飛天之夢
0.2第一次飛上天空的有動力的飛機
0.3航空與航天的基本內涵
0.4飛行器的分類
0.5航空航天發展簡史
0.6飛行環境
習題
第1章形形色色的飛機
1.1軍用飛機
1.1.1戰斗機
1.1.2截擊機
1.1.3強擊機
1.1.4轟炸機
1.1.5戰斗轟炸機
1.1.6反潛機
1.1.7偵察機
1.1.8預警機
1.1.9電子干擾飛機
1.1.10軍用運輸機
1.1.11空中加油機
1.1.12艦載飛機
1.1.13教練機
1.2民用飛機
1.2.1旅客機
1.2.2貨機
1.2.3通用飛機
1.2.4公務機
1.3無人機
1.3.1戰略偵察無人機
1.3.2戰斗無人機
1.3.3微型無人機
1.3.4中國的無人機
1.3.5無人飛艇
1.4直升機
1.4.1 MD500／530直升機
1.4.2 AH—64“阿帕奇”攻擊直升機
1.4.3 CH—47“支奴干”運輸直升機
1.4.4 RAH—66“科曼奇”直升機
1.4.5 S—80／H—53E重型直升機
1.4.6 S—92雙發中型直升機
1.4.7俄羅斯研制的直升機
1.4.8 NH—90多用途軍用直升機
1.4.9 EH—101三發多用途直升機
1.4.10中國研制生產的武直10武裝直升機
1.4.11 V—22“魚鷹”傾轉旋翼直升機
1.4.12貝爾—波音609民用傾轉旋翼直升機
1.4.13直升機加氣囊式組合飛艇
1.4.14復合式直升機
1.4.15氣囊飛機
習題
第2章飛機飛行的原理
2.1流體流動的基本知識
2.1.1飛行相對運動原理
2.1.2流體的連續性假設和狀態方程
2.1.3流體的可壓縮性、聲速c、黏性和傳熱性
2.1.4來流馬赫數和來流雷諾數
2.1.5流體流動現象的觀測和描述
2.1.6流體的模型化
2.2流體流動的基本規律
2.2.1質量守恒與連續方程
2.2.2能量方程與伯努利方程
2.2.3低速、亞聲速和超聲速管內流體的流動
2.2.4小擾動波在氣流中的傳播
2.2.5馬赫波、膨脹波和激波
2.3作用在飛機上的空氣動力
2.3.1飛機機翼的幾何外形和參數
2.3.2低速、亞聲速時飛機上的空氣動力
2.3.3跨聲速時飛機上的空氣動力
2.3.4超聲速時飛機上的空氣動力
2.3.5風洞的作用和試驗要求
2.4飛機的重心、機體坐標軸系和飛機平衡
2.4.1飛機的重心
2.4.2機體坐標軸系
2.4.3飛機在作用力相互平衡時的運動
2.5飛機的穩定性和操縱性
2.5.1穩定、不穩定與中和穩定
2.5.2飛機的縱向（俯仰）穩定性
2.5.3飛機的方向（航向）穩定性
2.5.4飛機的橫向（側向）穩定性
2.5.5飛機的操縱
2.6飛機的增升裝置
2.6.1襟翼
2.6.2前緣襟翼
2.6.3前緣縫翼
2.6.4噴氣襟翼
2.6.5邊界層控制
2.7飛機的飛行性能、起飛和著陸
2.7.1飛機的飛行性能
2.7.2起飛和著陸
2.7.3懸停飛行
2.8飛機的機動飛行
2.8.1飛機的盤旋飛行
2.8.2俯沖飛行
2.8.3筋斗
2.8.4橫滾
2.8.5半筋斗翻轉
2.8.6半滾倒轉
2.9直升機的飛行原理
2.9.1直升機概況
2.9.2直升機的主要特點
2.9.3直升機旋翼的工作原理
習題
第3章發動機
3.1發動機的一般概念與發展
3.1.1發動機的一般概念
3.1.2航空發動機溯源
3.1.3航空發動機的發展
3.2活塞式航空發動機
3.2.1往復式活塞發動機
3.2.2曇花一現的旋轉汽缸活塞式發動機
3.2.3旋轉活塞發動機
3.3噴氣式航空發動機
3.3.1推力的產生
3.3.2燃氣渦輪發動機
3.3.3無壓氣機式空氣噴氣發動機
3.4直升機用發動機
3.4.1直升機所使用的發動機
3.4.2渦輪軸發動機的基本構造
3.4.3渦輪軸發動機技術的發展概況
3.5火箭發動機
3.5.1火箭發動機的主要性能參數
3.5.2液體火箭發動機
3.5.3固體火箭發動機
3.5.4固、液混合火箭發動機
習題
第4章飛機的基本構造
4.1飛機結構的基本組成
4.1.1飛機結構的組成及其功用
4.1.2載荷、變形和應力的概念
4.1.3對飛機結構的基本要求
4.2機翼、尾翼及其載荷
4.2.1機翼載荷
4.2.2機翼受力構件的基本構造
4.2.3機翼結構的基本構造形式
4.2.4尾翼載荷及尾翼結構
4.3機身及其載荷
4.3.1機身載荷
4.3.2機身受力構件的基本構造
4.3.3機身結構的基本構造形式
4.4起落架
4.4.1起落架的配置形式
4.4.2起落架的結構形式
4.4.3起落架的收放
4.4.4起落架的緩沖系統
4.4.5起落架的剎車裝置
4.5直升機的基本構造
4.5.1直升機的組成
4.5.2旋翼的構造
4.5.3自動傾斜器
習題
……
第5章機載設備、機場和空中交通管理
第6章飛行器的發展概況
第7章飛行器有關技術概述
主要參考文獻
0.1人類的飛天之夢
0.2第一次飛上天空的有動力的飛機
0.3航空與航天的基本內涵
0.4飛行器的分類
0.5航空航天發展簡史
0.6飛行環境
習題
第1章形形色色的飛機
1.1軍用飛機
1.1.1戰斗機
1.1.2截擊機
1.1.3強擊機
1.1.4轟炸機
1.1.5戰斗轟炸機
1.1.6反潛機
1.1.7偵察機
1.1.8預警機
1.1.9電子干擾飛機
1.1.10軍用運輸機
1.1.11空中加油機
1.1.12艦載飛機
1.1.13教練機
1.2民用飛機
1.2.1旅客機
1.2.2貨機
1.2.3通用飛機
1.2.4公務機
1.3無人機
1.3.1戰略偵察無人機
1.3.2戰斗無人機
1.3.3微型無人機
1.3.4中國的無人機
1.3.5無人飛艇
1.4直升機
1.4.1 MD500／530直升機
1.4.2 AH—64“阿帕奇”攻擊直升機
1.4.3 CH—47“支奴干”運輸直升機
1.4.4 RAH—66“科曼奇”直升機
1.4.5 S—80／H—53E重型直升機
1.4.6 S—92雙發中型直升機
1.4.7俄羅斯研制的直升機
1.4.8 NH—90多用途軍用直升機
1.4.9 EH—101三發多用途直升機
1.4.10中國研制生產的武直10武裝直升機
1.4.11 V—22“魚鷹”傾轉旋翼直升機
1.4.12貝爾—波音609民用傾轉旋翼直升機
1.4.13直升機加氣囊式組合飛艇
1.4.14復合式直升機
1.4.15氣囊飛機
習題
第2章飛機飛行的原理
2.1流體流動的基本知識
2.1.1飛行相對運動原理
2.1.2流體的連續性假設和狀態方程
2.1.3流體的可壓縮性、聲速c、黏性和傳熱性
2.1.4來流馬赫數和來流雷諾數
2.1.5流體流動現象的觀測和描述
2.1.6流體的模型化
2.2流體流動的基本規律
2.2.1質量守恒與連續方程
2.2.2能量方程與伯努利方程
2.2.3低速、亞聲速和超聲速管內流體的流動
2.2.4小擾動波在氣流中的傳播
2.2.5馬赫波、膨脹波和激波
2.3作用在飛機上的空氣動力
2.3.1飛機機翼的幾何外形和參數
2.3.2低速、亞聲速時飛機上的空氣動力
2.3.3跨聲速時飛機上的空氣動力
2.3.4超聲速時飛機上的空氣動力
2.3.5風洞的作用和試驗要求
2.4飛機的重心、機體坐標軸系和飛機平衡
2.4.1飛機的重心
2.4.2機體坐標軸系
2.4.3飛機在作用力相互平衡時的運動
2.5飛機的穩定性和操縱性
2.5.1穩定、不穩定與中和穩定
2.5.2飛機的縱向（俯仰）穩定性
2.5.3飛機的方向（航向）穩定性
2.5.4飛機的橫向（側向）穩定性
2.5.5飛機的操縱
2.6飛機的增升裝置
2.6.1襟翼
2.6.2前緣襟翼
2.6.3前緣縫翼
2.6.4噴氣襟翼
2.6.5邊界層控制
2.7飛機的飛行性能、起飛和著陸
2.7.1飛機的飛行性能
2.7.2起飛和著陸
2.7.3懸停飛行
2.8飛機的機動飛行
2.8.1飛機的盤旋飛行
2.8.2俯沖飛行
2.8.3筋斗
2.8.4橫滾
2.8.5半筋斗翻轉
2.8.6半滾倒轉
2.9直升機的飛行原理
2.9.1直升機概況
2.9.2直升機的主要特點
2.9.3直升機旋翼的工作原理
習題
第3章發動機
3.1發動機的一般概念與發展
3.1.1發動機的一般概念
3.1.2航空發動機溯源
3.1.3航空發動機的發展
3.2活塞式航空發動機
3.2.1往復式活塞發動機
3.2.2曇花一現的旋轉汽缸活塞式發動機
3.2.3旋轉活塞發動機
3.3噴氣式航空發動機
3.3.1推力的產生
3.3.2燃氣渦輪發動機
3.3.3無壓氣機式空氣噴氣發動機
3.4直升機用發動機
3.4.1直升機所使用的發動機
3.4.2渦輪軸發動機的基本構造
3.4.3渦輪軸發動機技術的發展概況
3.5火箭發動機
3.5.1火箭發動機的主要性能參數
3.5.2液體火箭發動機
3.5.3固體火箭發動機
3.5.4固、液混合火箭發動機
習題
第4章飛機的基本構造
4.1飛機結構的基本組成
4.1.1飛機結構的組成及其功用
4.1.2載荷、變形和應力的概念
4.1.3對飛機結構的基本要求
4.2機翼、尾翼及其載荷
4.2.1機翼載荷
4.2.2機翼受力構件的基本構造
4.2.3機翼結構的基本構造形式
4.2.4尾翼載荷及尾翼結構
4.3機身及其載荷
4.3.1機身載荷
4.3.2機身受力構件的基本構造
4.3.3機身結構的基本構造形式
4.4起落架
4.4.1起落架的配置形式
4.4.2起落架的結構形式
4.4.3起落架的收放
4.4.4起落架的緩沖系統
4.4.5起落架的剎車裝置
4.5直升機的基本構造
4.5.1直升機的組成
4.5.2旋翼的構造
4.5.3自動傾斜器
習題
……
第5章機載設備、機場和空中交通管理
第6章飛行器的發展概況
第7章飛行器有關技術概述
主要參考文獻
書摘/試閱
2.空氣動力要求和設計一體化要求
飛機結構應具有良好的空氣動力外形，以及必要的準確度和表面質量。飛機的氣動外形，主要決定于飛機性能要求和飛行品質（操縱性、穩定性等）。如果飛機結構達不到必要的氣動要求，將會導致飛行阻力增加，升力降低，飛行性能和飛行品質變壞。
為了提高軍用飛機的生存能力和戰斗力，世界各國正努力發展低可見度的隱身技術，還提出了飛機設計向綜合性和一體化方向的發展，對飛機結構提出了新的要求。圖1—10中的F—117A隱身攻擊機，因隱身要求，機翼下表面與機身上表面均為許多小平面構成的三棱錐面，并采用了不設任何外掛架的埋入式布局，滿足了隱身、結構一體化的要求。
蘇—30MK飛機所采取的翼、身融合技術，要求機翼、機身圓滑過渡融合為一體，并要求機身沿軸向的形狀符合面積律規律，這大大改善了飛機的氣動性能，但增加了結構的復雜性。飛機、發動機的一體化設計，對既是機體結構的一部分，又是推進系統組成部分的進氣道、噴管來說，強調其形狀、結構與發動機的匹配設計，用以優化控制飛機與發動機之間氣動性能的相互影響。而飛控、火控、結構一體化設計等發展趨勢，使飛機結構設計在滿足氣動和飛機性能等要求方面增加了新的內容和難度。
3.結構完整性要求
所謂的結構完整性，是指關系到飛機安全使用、使用費用和功能的機體結構的強度、剛度、損傷容限及耐久性（或疲勞安全壽命）等飛機所要求的結構特性，它是飛機結構特性的總體要求。
在第二次世界大戰以后的10年中，世界各國的軍用和民用飛機相繼出現因疲勞而造成的災難性事故，尤以1954年英國的“彗星”I號客機連續兩次墜人大海引人注目。之后，大量的分析和研究表明，只按靜強度、剛度設計的飛機并不安全。飛機使用壽命的提高（飛機的使用壽命，戰斗機由以前的1500飛行小時提高到5000～8000飛行小時；運輸機由2000飛行小時提高到30000～60000飛行小時）、高強度材料的應用（一般疲勞性能較差）和使用應力水平的提高，均增加了結構疲勞破壞的可能性。因此，飛機設計在靜強度、剛度的基礎上，又引入了抗疲勞的安全壽命設計理念。安全壽命設計理念從20世紀50年代起，一直延續至今，已經積累了豐富的經驗。
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