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國富論(簡體書)
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國富論(簡體書)

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作者簡介
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目次
書摘/試閱

商品簡介

對中國社會影響最大的經濟學著作! 政治精英、商界領袖、經濟學愛好者案頭必備書! 《國富論:西方經濟學圣經》自1776年出版以來,全世界的學術界都赫然為之所動,甚至于各國的領導者們,都相率奉之為圭臬。人們以“一鳴驚人 ”來形容它的出版,世界上每個經濟學家,都曾直接或間接受其影響。
財富從何處來?又根據什么在人群中自發分配?《國富論》為你全面解讀財富增長的奧秘與根源。該書是現代經濟學之父亞當 ·斯密的驚世之作,是一本將經濟學、哲學、歷史、政治理論和實踐計劃以一種不可思議的方式綜合在一起的書,是一部在任何時代都被經濟學家推崇備至的經濟學巨著。
亞當·斯密有著強大的分析能力和綜合能力,他對當時的學術領域的各種思想是極為敏感的,像后來的馬克思一樣,不是一個關在自己房子里的與世隔絕的學者,他仿佛全身裝著天線,能收到并吸取其所有能接觸到的一切信息。《國富論》不是為圖書館館藏而寫的,而是對經濟理論和國家政策產生了深刻的影響,從而形成了我們今天身處其中的整個生活環境。
《國富論》發展出了現代的經濟學學科,也提供了現代自由貿易、資本主義和自由意志主義的理論基礎。不同的人讀《國富論》會有不同的收獲,而且往往還會有意外收獲。無論是作為經濟學的經典讀本,還是作為語言學習的課外讀物,它對當代中國讀者,特別是對經濟學相關專業的大學生和從事經濟學研究的學者都將產生積極的作用。

作者簡介

作者:(英國)亞當·斯密(Smith A.) 編譯:莫里

亞當·斯密(1723~1790),著名經濟學家,經濟學的主要創立者。1723年,他出生于蘇格蘭法夫郡的魁克卡迪,青年時最早就讀于格拉斯哥大學,后轉入牛津大學。1750年到1764年在格拉斯哥大學擔任邏輯學和道德哲學教授。在此期間,亞當·斯密于1759年出版了第一部著作《道德情操論》,并因此確立了他在知識界的地位。此后,于1766年開始著手《國民財富的性質和原因的研究》(簡稱《國富論》》的寫作,1773年基本完稿,后又經3年潤色,直至1776年3月出版。此書的出版不僅在英國本土產生了重大影響,而且在歐洲和美洲大陸也引起了大眾的廣泛討論。因此,亞當·斯密被認為是“現代經濟學之父”和“自由企業的保護神”。

名人/編輯推薦

《國富論》為你全面解讀財富增長的奧秘與根源。《國富論》是現代經濟學之父亞當·斯密的驚世之作,是一本將經濟學、哲學、歷史、政治理論和實踐計劃以一種不可思議的方式綜合在一起的書,是一部在任何時代都被經濟學家推崇備至的經濟學巨著。

亞當·斯密的《國富論》發表于1776年,書中總結了近代初期各國資本主義發展的經驗,批判吸收了當時的重要經濟理論,對整個國民經濟的運動過程做了系統的描述,為經濟學確定了完整的架構,它的首次出版標志著經濟學作為一門獨立學科的誕生,是現代政治經濟學研究的起點,因此《國富論》被譽為“第一部系統的偉大的經濟學著作”、“經濟學的百科全書”、“西方經濟學圣經”,而亞當·斯密本人也贏得了“現代經濟學之父”的美譽。
亞當·斯密的經濟學體系幾乎包括了我們今天所說經濟學的全部內容,是一個邏輯井然、前后一貫的體系,其基本主題是國民財富的來源和增長。200多年以來,經濟學家的任務就是在這個架構上做一些修補工作,完善、細化其分析,基本是用亞當·斯密的方法分析經濟發展規律的。《國富論》也奠定了資本主義自由經濟的理論基礎,第一次提出了市場經濟會由“看不見的手”自行調節的理論,后來的經濟學家大衛·李嘉圖進一步發展了自由經濟自由競爭的理論;馬克思則從中看出自由經濟產生周期性經濟危機的必然性,提出用計劃經濟理論解決的思路;凱恩斯則提出政府干預市場經濟宏觀調節的方法。目前的經濟理論仍然處于不斷探索不斷完善的過程,尚沒有任何一種盡善盡美可以完全解決經濟發展的方法,但《國富論》仍然可以看作是用現代經濟學研究方法寫作的第一部著作,對經濟學研究仍然起著重要作用,現代經濟學研究都是在這部著作的基礎上進行的,不論是發展它或反對它。今天,《國富論》中的許多學說雖已被后來的經濟學家所突破,但亞當·斯密所確立的研究方向和方法影響深遠,他富有預見性的洞察和諸多明確、實用的見解也總能引起后人的重新思考。
《國富論》不僅是經濟學的奠基性著作,而且還廣泛涉及經濟學以外的諸多領域。在經濟學各主題下,針對當時的社會狀況,亞當·斯密的論述運用了大量的歷史資料,涵蓋了勞動史、貨幣史、銀行史、制度史、貿易史、教會史、教育史、哲學史、軍事史、殖民地史等諸多社會歷史領域,這些如今或許要被分門別類的領域在亞當·斯密那里還是一個完整的整體。而且,對這些復雜的論述對象,亞當·斯密往往有著清晰明了的透徹分析。只是通過常識性的眼光和判斷,有時再加上詳盡的統計數據,他就使自己的論點具備了強大的說服力。作為道德哲學和經濟哲學教授,同時在文學、修辭學、法學、語言學和科學等學科都有深厚造詣的亞當·斯密在每一個社會領域都有著出色的智慧和理解力。因此,《國富論》作為一部經典的經濟學專著,具有一種“究天人之際,通古今之變,成一家之言”的雄厚魅力。《國富論》的編者馬克斯·勒納評論說:“這是一本將經濟學、哲學、歷史、政治理論和實踐計劃以一種不可思議的方式綜合在一起的書,是一本由有著高深學問和深邃見解的人所撰寫的書。這個人有強大的能力,能對他所收集到的所有材料進行篩選,又有強大的綜合能力,能按照新的和引人注目的方式將其重新組合起來。他對當時的學術領域的各種思想是極為敏感的,像后來的馬克思一樣,不是一個關在自己房子里的與世隔絕的學者,而是仿佛全身裝著天線的超人,能收到并吸取其所有能接觸到的一切信息。他在封建歐洲解體之末、近代世界開始之時寫作,在這個世界中,封建制度仍以既得利益集團經常表現的頑固性在堅持。他正是為反對這種利益集團而寫作的。結果是,他的書不只是為圖書館館藏而寫的,對經濟理論和國家政策產生了深刻的影響,從而形成了我們今天身處其中的整個生活環境。”因此,不僅不同的人讀《國富論》會有不同的收獲,而且往往還會有意外收獲。
通常說,寫《國富論》的只是“半個”亞當·斯密,因為他還寫下了另一部傳世的倫理學著作《道德情操論》,在這本書中,亞當·斯密用同情的基本原理來闡釋正義、仁慈、克己等一切道德情操產生的根源,說明道德評價的性質、原則以及各種美德的特征,并對各種道德哲學進行了介紹和評價,進而揭示出人類社會賴以維系、和諧發展的基礎,以及人的行為應遵循的一般道德準則。長期以來,關于《道德情操論》和《國富論》的關系一直存在著所謂的“亞當·斯密問題”,即認為兩部著作對比懸殊、相互矛盾,前者把同情作為社會行為的基礎,而后者則把“利己”作為經濟發展的前提。其實這兩部書在大方向上是完全一致的,如果說《國富論》主要講的是社會經濟發展的動力和機制條件問題,那么,《道德情操論》主要講的就是社會經濟發展的目的和保障要求問題。具體點說,《國富論》講的是建立在交換基礎上的勞動分工是社會經濟發展和財富增長的基本原因,其機制條件是充分發揮市場配置資源的作用,而盡可能地避免因政府權力的干涉所導致的扭曲;《道德情操論》講的則是,社會經濟發展的目的是國家富強和以全民共享經濟發展成果為基礎的生活幸福,而充分發揮市場配置資源作用的一個基本保障是道德,是生活在市場經濟制度中的人們需要普遍地具有一種被他稱之為“合宜感”的美德。從這個意義上來說,離開了《道德情操論》,就無法真正理解《國富論》,因為,離開了社會經濟發展的目的問題,談論社會經濟發展的動力和機制條件問題就喪失了意義。可以說,面對現代社會,亞當·斯密通過《國富論》和《道德情操論》建造了理解社會生活的兩根支柱,它們互為補充,相輔相成,正如美國諾貝爾經濟學獎得主米爾頓·弗里德曼曾說過的:“不讀《國富論》不知道應該怎樣才叫‘利己’,讀了《道德情操論》才知道‘利他’才是問心無愧的‘利己’。”因此,為了幫助讀者更好地理解《國富論》的內涵,更全面地了解亞當·斯密的思想,我們將《道德情操論》作為“附”的部分與《國富論》一起出版。

目次

第一篇論勞動生產力進步的原因,兼論勞動產品在不同階級人民之問自然分配的順序
第一章論勞動分工
第二章論造成分工的原由
第三章論分工受市場范圍的限制
第四章論貨幣的起源和作用
第五章論商品的真實價格與名義價格,即用勞動表示的商品價格與用貨幣表示的商品價格
第六章論商品價格的組成部分
第七章論商品的自然價格和市場價格
第八章論勞動工資
第九章論資本利潤
第十章論工資與利潤隨勞動與資本用途的不同而不同
第一節起因于用途本身的性N不平等
第二節起因于歐洲政策的不平等
第十一章論地租
第一節論總能提供地租的土地生產物
第二節論有時提供有時不提供地租的土地生產物
第三節論總能提供地租的生產物與有時提供有時不提供地租的生產物二者價值比例的變動
本章結論
第二篇論資財的性質、積累和用途
第一章論資財的劃分
第二章論作為社會總資財一個特殊部門的貨幣,或論維持國民資本的支出
第三章論資本積累,或論生產性勞動與非生產性勞動
第四章論貸出取息的資財
第五章論資本的各種用途
第三篇論不同國家財富的不同發展
第一章論財富的自然發展
第二章論羅馬帝國崩潰后農業在歐洲舊狀態下所受的阻礙
第三章論羅馬帝國崩潰后城市的興起及其進步
第四章論城市商業對農村改良的貢獻
第四篇論政治經濟學體系
第一章論商業主義或重商主義的原理
第二章論限制進口國內能生產的商品
第三章論對來自貿易差額被認為于我不利的國家的各種商品進口實施特殊限制
第一節論即便根據重商主義原則,這種限制也不合理
第二節論即便根據其他原則,這種特殊限制也不合理
第四章論退稅
第五章論獎金
第六章論通商條約
第七章論殖民地
第一節論建立新殖民地的動機
第二節論新殖民地繁榮的原因
第三節論發現美洲和發現經由好望角到東印度的航道給歐洲帶來的利益
第八章關于重商主義的結論
第九章論重農主義,或論把土地產物看作是各國收入或財富的唯一來源或主要來源的各種政治經濟學體系
第五篇論君主或國家的收入
第一章論君主或國家的開支
第一節論國防開支
第二節論司法開支
第三節論公共工程和公共機構的開支
第四節論維護君主尊嚴的開支
本章結論
第二章論一般收入或公共收入的來源
第一節專屬于君主或國家的資金或收入來源
第二節論賦稅
第三章論公債
附:道德情操論
卷一行為的合宜性
第一章論合宜感
第一節人性中的同情
第二節相互同情的愉悅
第三節同情與行為的適宜性
第四節社會關系影晌同情與適宜性的判斷
第五節和藹與尊貴的美德
第二章達到合宜性的各類激情的程度
第一節源于身體的激情
第二節源自想象的激情
第三節令人生厭的激情
第四節友好的激情
第五節自私的激情
第三章順境和逆境對行為和同情心的影響
第一節同情者的感受遠遜于當事人的感受
第二節對名利的追逐,大人物和平民百姓的差別
第三節趨炎附勢風氣對道德情操的敗壞
卷二優點和缺點,或獎賞與懲罰的對象
第一章認識優點與缺點
第一節投桃報李與以惡報惡
第二節合乎情理的感激或怨恨的對象
第三節小結
第四節對優點、缺點的判斷
第二章正義與仁慈
第一節正義與仁慈的區別
第二節正義、懊悔與欣慰
第三節正義的作用
第三章命運對我們產生的影響
第一節形成的原因
第二節產生的影響
第三節情感不規律性的根本原因
卷三自我評價的基礎,兼論責任感
第一章自我認同和不認同的原則
第二章贊揚及值得贊揚的品質,譴責及理應譴責的品質
第三章良心的影響和權威
第四章自我欺騙的天性及一般原則的起源和作用
第五章道德普遍原則的影響和權威
第六章責任感是不是我們行為的唯一原則
卷四效用性對贊同感的作用
第一章美感來源于效用性的表現
第二章效用的表現賦予品質和行為以美感并使之成為一種贊同原則
卷五道德贊許評價標準中風尚和習慣的作用
第一章習慣和風尚對美與丑看法的影響
第二章道德情感受習慣和風尚的影響
卷六與美德有關的品質
第一章個人品質對自身幸福的影響,或論謹慎
第二章個人品質對他人幸福的影響
第一節有關天性致使我們關心和注意他人的依據
第二節天性致使社群成為我們慈善對象的次序
第三節普施眾生及兼濟天下的善行
第三章自我克制
第四章結論
卷七道德的學說
第一章與美善品性相關聯的深刻問題
第二章有關美德品性的各類學說
第一節美善品性與合宜性相一致的那些體系
第二節美善品性與審慎相一致的那些體系
第三節美善品性與仁慈相一致的那些體系
第四節卓然超越的那些學說
第三章探討贊許原理的學說
第一節由自我保護與本能的贊許推論出來的那些體系
第二節理性情感與本能的贊許推論出的那些體系
第三節由合宜情感與本能的贊許推論出的那些體系
第四章不同學者以道德品性論述踐行方式的原則

書摘/試閱



第三章論分工受市場范圍的限制
正如交換能力引起勞動分工,分工的程度必然受到交換能力大小即市場范圍的制約。如果市場太小,就沒有誰會完全投身于一種專門的職業。因為在這種情況下,他們不能用自己消費不完的剩余勞動產品來隨意換得需要的別人的勞動產品。
有些種類的產業,哪怕低級,也只能在大城市而非別處進行。例如一個搬運工在城市之外就找不到工作供給自己衣食。對他來說,一個村莊過于狹小;即使是集市也很少大到讓他維持穩定的職業。在那些散布在蘇格蘭高地荒涼地帶的獨家住宅或非常小的村落中,每一個農民必得為他和其家庭屠宰牲畜、烤面包和釀酒。在這種情況下,我們很難能找到一個鐵匠、木匠或泥水匠,在20英里以內,更難找到另一個同行。離他們最近的人家也必須到8英里或10英里之外。農民們必須學會為自己干大量的零活。在人口較多的國家,他們可以叫那些工匠來幫忙。鄉村工人幾乎到處都要干大體上使用同一種材料的所有不同行業。一個鄉村的木匠要做以木材為原料的每一種工作;一個鄉村鐵匠要做以鐵為原料的每一種工作。前者不僅是木匠,他還是細木工、家具制造人、雕刻工、車輪制造者、耕犁制造者以及手推車和四輪馬車的制造者。后者的行業更加多種多樣。比如,在位于蘇格蘭高地的窮鄉僻壤沒有制釘這一行業。專業制釘工人每天能造1000枚鐵釘,一年工作300天,按照這種速度,他每年能造30萬枚鐵釘。但在這種情況下,他不可能售出1000枚鐵釘,即全年中一天的工作量。
水運為每一種行業開辟了陸運無法單獨完成的更加廣大的市場。因此,在海岸和在通航河道的兩岸,各種產業開始自然而然地分工并不斷得到改進。但是常常要等待很長的一段時間,這些改進才能推廣到一國的內地。一部由2個人駕馭、8匹馬拉的寬輪運貨馬車,在大約6個星期之后才能在倫敦和愛丁堡之間來回運送將近4噸貨物。大約在同一時間內,一艘由6人或8人駕駛的輪船卻可以在倫敦和利斯兩個港口間來回運送200噸貨物。可見,借助水運,在同一時間內,6個或8個人可以在倫敦和愛丁堡之間來回運送由100人駕馭、400匹馬拉動的20部寬輪運貨馬車所能運送的同樣多的貨物。因此,用倫敦至愛丁堡最廉價的陸運所能運輸的200噸貨物就要開支100個人3個星期的生活費,以及與這種生活費大體相等的400匹馬和50部大車的損耗費。而水路運載的同一數量的貨物,卻只需開支6個或8個人的生活費、一艘載重200噸船只的損耗以及陸運和海運保險之間的差額。所以,如果兩地間只有陸運沒有水運,那么除了那些重量不大而價格很高的貨物,其他的貨物便不能由一地運至另一地了。受其制約,兩地間的商業就會只存在有水運的情況下的一小部分,而這兩地對彼此產業發展提供的便利也就只是如今的一小部分,而世界各地之間就不可能有多少商業存在,甚或根本沒有。在倫敦與加爾各答之間,什么貨物才能負擔得起陸地運輸的開支?即使有,又如何使其安全通過眾多野蠻領域?可是,這兩個都市現在就進行著大規模的貿易,相互提供市場,并可大大促進彼此的產業發展。
所以,由于水運的好處巨大,工藝和產業的改良都在水運便利的地方開始就是很自然的了。這種改良總要隔很久才能普及到內地。由于離河海太遠,在很長時間內,內地只能在鄰近地方銷售其大部分產品,而不能運到很遠的地方。因此,在長時問內,該國的市場范圍必定也只能和鄰近地域的財富與人口相稱,其改良也總落后于臨海、臨河的國家和地區。我們在北美殖民地所開發的大種植園都沿著海岸和河岸延伸,很少擴展到離海岸或通航河道很遠的地區。
根據最詳實的記載,最先開化的國家就是那些地中海海灣各國。地中海是世界最大的內陸海,沒有潮汐,如果沒有風則波瀾不興,再加上島嶼眾多,離岸很近,對于世界早期航海事業極為有利。那時由于還不知道有指南針,人們不敢離開海岸太遠,又由于造船技術還不高明,人們不敢在驚濤駭浪中航行。在古代,航海穿過直布羅陀海峽長期被看作是最不可思議的、最危險的航行偉績。就連當時以造船航海事業著名的腓尼基人和迦太基人,也是過了許久才敢嘗試。而在很長的時間里,也只有他們才敢做此嘗試。

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