設備管理工程(第2版)（簡體書）

據20世紀80年代末的統計，德國年租賃業務額已達160億美元，通過租賃完成的新設備投資，已占全國新設備投資的15％，是20世紀70年代的5倍。租賃已成為德國企業設備設置的重要手段。企業的設備到底是買、租還是自制，主要看使用期的成本哪個更低。一個企業到底維持什么樣的自制、外購和租賃設備比例，這也要看總成本的最優值平衡點落在哪里。
維修策略也有三種方式：操作工人自己維修，企業專門維修人員維修，企業外承包者維修。這三種策略到底采用哪一種，或以什么樣的比例分配，也有一個優化和平衡的問題。維修策略的選擇應以降低成本為出發點，但是，不論采取何種維修策略，企業發展的大趨勢是操作工人越來越少，維修工人越來越多。在德國，尤其是在自動化程度較高的汽車行業，整個車間看不到生產工人，只看到兩三個維修工。曼徹斯特鋼鐵公司有維修工人1200人，占總職工人數的1／3。在布萊梅港，維修工人也占工人總數的30 %左右。還有一些企業實行維修人員半固定方式管理，即熟練的維修技術人員部分時間在本企業從事維修工作，其余時間可受雇于其他企業。如西門子公司的維修人員，僅在周末兩天工作，其收人為5天工作的操作人員的80 %，其余時間受聘在其他公司工作。只有在緊急情況下才被招回原廠。
專業化、社會化維修在德國也比較普及。德國的工業維修公司能夠提供的服務包括：維修咨詢、維修計劃及實施、設備安裝及現代化改裝、事故分析處理、舊設備拆卸等。
倉庫和維修備件也是降低成本的重要環節。歐美流行的“just in time”（恰到好處，及時做完）就是以零庫存為目標的管理。這一管理思想是力圖把生產車間、鐵路、汽車、供貨廠家作為自己的倉庫，以求提高運轉效率，減少庫存費用。比較典型的實例是德國奔馳汽車公司，根據客戶提貨日期安排生產計劃。如果客戶在某日的中午提貨，則計劃安排在頭一天完工，提貨日上午調試，中午交貨，時間之準確令人驚嘆不已。
目前，德國企業都在盡可能壓縮備件倉庫，降低生產成本。當然如果因為缺少備件而影響設備運行，造成停機損失，也是得不償失的。這就要求企業對合理庫存做出規劃和決策，以最低成本為目標，以不影響生產的最佳庫存為備件管理模式。
四、法國設備管理與維修概述
歐洲各國的分界概念越來越淡泊，各國設備管理與維修經驗互相交流、借鑒，再加上每兩年一次的歐洲維修團體聯盟國際會議的召開，使各國在維修管理方面的差異更加縮小。法國作為西方發達國家之一，設備管理也比較先進。
1.維修機構精干
法國企業內的維修人員比較精干。例如一個1500多人的大廠，年產值達幾億法郎，設備上千臺，維修人員不到90人。其中，約40人在車間負責日常維修，40人在維修中心，包括機修加工車間和備件庫。維修中心和各車間的維修工人有明確的分工。維修中心負責排除車間解決不了的設備故障，以及新設備的安裝調試、配件修理、供應等。維修中心的維修人員技術高超，既可以出圖又能動手，有機電一體化及氣動、液壓的全面知識。車間維修工人也能夠對設備進行拆裝、調試、潤滑、保養，并能夠快速排除一般故障。