城市道路交通信號控制設計手冊（簡體書）

本書總體劃分為“基礎理論”、“設計方法”和“應用案例”三個部分。主要內容包括基本概念、交通信號與通行規則、信號控制方式、信號控制系統、設計流程及基本內容、信號控制策略、單點信號控制、幹線協調信號控制、非機動車和行人過街控制、特殊場景信號控制、信號控制方案實施、信號控制效益評估等，並提供了大量實際應用案例深入剖析不同信號控制方式的實施條件、設計流程與應用成效，為信號控制技術方法的落地應用提供借鑒和參考。

由公安部交通管理科學研究所組織，整合交通管理領域的產學研資源，集成社會力量編撰的城市道路交通組織設計系列手冊

前言

第一部分 基礎理論篇
第1章 基本概念
1.1 信號燈
1.2 信號配時
1.3 控制方式
1.4 交通流運行

第2章 交通信號與通行規則
2.1 信號燈的類型
2.2 信號燈燈色轉換
2.3 信號燈設置與通行規則

第3章 信號控制方式
3.1 常見控制方式
3.2 控制方式組合及適用條件
3.3 控制方式的優缺點

第4章 信號控制系統
4.1 主流信號控制系統簡介
4.2 國內信號控制系統
4.3 國外信號控制系統

第二部分 設計方法篇
第5章 設計流程及基本內容
5.1 設計原則與目標
5.2 總體設計流程
5.3 基礎數據調查與分析
5.4 信號控制基本內容

第6章 信號控制策略
6.1 控制目標
6.2 時段劃分
6.3 子區劃分
6.4 策略制定
6.5 協調方法

第7章 單點信號控制
7.1 設計流程
7.2 控制目標
7.3 相位相序設計
7.4 信號配時參數確定
7.5 與交叉口渠化協同設計
7.6 其他單點控制設計

第8章 幹線協調信號控制
8.1 適用條件
8.2 設計流程
8.3 控制目標
8.4 控制參數
8.5 協調方案設計
8.6 協調控制效果干擾因素
8.7 與交通組織協同設計
8.8 其他協調控制設計

第9章 非機動車和行人過街控制
9.1 設計流程
9.2 非機動車過街控制
9.3 行人過街控制

第10章 特殊場景信號控制
10.1 可變導向車道通行控制
10.2 潮汐車道通行控制
10.3 公交信號優先控制
10.4 有軌電車信號優先控制
10.5 匝道通行控制

第11章 信號控制方案實施
11.1 設備需求
11.2 實施流程
11.3 日常維護

第12章 信號控制效益評估
12.1 評估流程
12.2 評估指標選取
12.3 評估指標計算
12.4 評估方法

第三部分 應用案例篇

第13章 單點信號控制
13.1 分時段差異化控制
13.2 瓶頸進口重複放行
13.3 雙週期協調控制
13.4 相位搭接放行
13.5 “外控內疏”全域控制
13.6 相位拆分間隔放行
13.7 自適應控制

第14章 幹線協調信號控制
14.1 單向綠波協調控制
14.2 雙向綠波協調控制
14.3 進城截流協調控制
14.4 短距離交叉口溢流防控
14.5 錯位交叉口排隊疏散

第15章 非機動車和行人過街控制
15.1 大流量非機動車蓄水式放行
15.2 獨立式行人二次過街控制
15.3 協調式行人二次過街控制
15.4 行人專用相位過街控制

第16章 特殊場景信號控制
16.1 可變導向車道控制
16.2 潮汐車道通行控制
16.3 公交信號優先控制
16.4 有軌電車優先控制
16.5 匝道通行控制

第17章 信號控制創新應用
17.1 借道左轉控制
17.2 排陣式控制
17.3 綜合待行區控制
17.4 實時信號優化控制
17.5 “互聯網+”信號優化