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自貿試驗區建設是推動我國新一輪全面對外開放的重要載體，其重要使命是對標優選國際標準，深層次探索改革路徑，以更高水平、更大力度的開放推動我國經濟高質量發展。以准入前國民待遇和負面清單為核心，轉變政府職能，打造法治化、國際化和市場化營商環境為基本特點的自貿試驗區，便成為新形勢下構建我國全面深化開放新格局的重要平臺。航運業是我國自貿試驗區和自由貿易港建設的一項重要內容，同時自貿試驗區和自由貿易港的建設也會對航運業發展起到積極的促進作用。在自貿試驗區和自由貿易港建設進程中，回顧和總結我國自貿試驗區國際航運市場准入制度及其發展脈絡並對其展開深入研究具有重要的理論價值和實踐意義，特別是對制定和完善與我國國際航運事業發展相適應並且符合我國國情的國際航運市場准入制度意義重大。本書在梳理自貿試驗區和國際航運市場准入制度理論基礎上，深入闡述法學、經濟學和管理學視角下的自貿試驗區國際航運市場准入的基礎理論；以建立和完善我國自貿試驗區國際航運市場經濟法律制度為目標，分別從宏觀和微觀角度對自貿試驗區背景下我國國際航運市場准入制度及其新發展進行全面、系統的研究；分析和借鑒世界上其他國家和地區國際航運市場准入制度，從國家戰略、立法保障和具體措施等方面提出完善建議。本書著眼於國際航運市場准入涉及的相關理論和實踐，落腳點在我國自貿試驗區，就當前新形勢下我國國際航運市場准入領域一系列制度創新進行深入探討。既從理論角度研究我國自貿試驗區國際航運市場准入制度，又注重從實踐角度對涉及國際航運市場准入創新政策進行剖析和思考。

《北部灣國際門戶港發展報告(2022～2023)》結合北部灣國際門戶港建設發展的內外部環境，基於當前新形勢、新背景和新機遇，對北部灣國際門戶港總體發展情況進行梳理，對當前港口建設中存在的不足進行分析總結並提出建設性建議。本書重點聚焦了對標世界一流港口建設、港口岸營商環境優化、港產城耦合協調發展等專題內容，為高質量建設北部灣國際門戶港建言獻策。此外，本書從對外貿易影響、平陸運河建設下臨港功能建設與城市品牌營銷等問題展開分析，提出了應對機制和具體措施。本書研究成果為區域建設發展，特別是北部灣國際門戶港建設提供決策參考。

"本書是朱自清先生寫于1942年的一本小書，1946年由文光書店刊行，著名教育家葉聖陶先生稱其為“極有用處”的好書。“經典”是我國古代流傳至今的所謂“國學”著作，包括了經、史、子、集在內的所有優秀文獻。錢伯城的導讀審慎得當，對此入門書作了分析，更便於入門者閱讀。"

寧波是一座歷久而彌新彌強的港口城市。句章港位於寧波市江北區姚江北岸，始建於公元前473年，最早載入史冊是在公元前110年，乃中國最古老的海港之一。寧波城區港口的發展大致經歷了三個時期：句章港時期、明州港時期、寧波港老外灘時期。明州港作為海上絲綢之路始發港與目的地港之一，與廣州、泉州合稱中國三大對外貿易港(北宋規定來往于東北亞的商船必須從明州港進出)。本書設立了不同專題，以時間為線，分別以港口碼頭、造船業、海上航線、對外交往與貿易、市舶司、浙常關、媽祖文化為專題進行文獻輯錄，再現了明州港時期“海外雜國，賈舶交至”的輝煌，尤其是宋代明州的造船技術，達到了世界領先水平；又以進出口貿易、航運業、姚江大閘、管理機構為專題進行文獻輯錄，展現了寧波港老外灘時期的歷史景象。

本書共十四章，內容包括中國古代漕運制度的發生和演變、清代長江流域農業生產的發展與漕運的持續、漕糧的財政及賑恤功能、漕糧賦稅制度、漕糧的徵收兌運和交倉、漕運官制和船制、運丁和屯田、漕糧運道、清中葉後吏治腐敗與漕運體制內部矛盾的加劇、清中葉後農村經濟的變化及其對漕糧徵收的衝擊、道光後漕糧改折減賦、道光後漕運招商海運、漕運的停止、漕運與商品經濟。在探討清代漕運史時，本書緊緊抓住地主制經濟這一中心線索展開，探討漕運問題，這是本書理論上的一大突破。本書對沿運河商業城市的發展進行了詳細考察，從其興衰中總結出：城市要長盛不衰，必須要注意生產與消費的同步增長。

本書開展了海上能源通道海域地理環境、地緣安全的特徵分析與風險評估，探索了海上突發事件應急響應機制等風險情景和應對策略，分析了北極新航道的開通預期、經濟價值、重要機遇、風險挑戰，探討了海上航行的國際法運用、風險規避及防範的對策建議，基於定性分析與定量評估的結合、人文學科與理工學科交叉的思想，通過引入貝葉斯網絡、雲模型和多備選決策場理論，闡述了海上能源通道風險量化評估、情景推演及海上突發事件應急決策與航道規劃的仿真實驗。

中國木帆船航運業及其從業者――活躍於廣闊江河湖海上的船民群體，是促成傳統時期全國市場形成和拓展的關鍵力量，即便是近代以來遭遇輪船業的衝擊，其影響力至20世紀中葉猶未消逝。 本書聚焦木帆船航運業自18世紀以迄20世紀中葉在長江中游流域的發展，綜合利用新發現的船民歷史文獻和民船業檔案，與官方記載、中外調查等史料交相印證，系統考察木帆船航運業在近代跨區域商貿往來中的複雜角色，並重新評價其在戰時交通運輸中成就的非凡貢獻，藉此充實與深化中國近代航運業史和經濟史的研究。在此同時，對於船民歷史能動性的關懷，亦為本書探索近代長江中游木帆船航運業的核心議題。通過田野調查和深度訪談，本書搜集整理船民自身創造的族譜、契約、帳簿、水路歌、儀式活動等文獻，力圖從社會史的視角，微觀展陳船民的工資和消費、信仰和技藝、商業活動和社會組織等日常生活面貌，揭示其因應近代時勢變幻的主體意識和行動邏輯。借此船民與木帆船航運業研究，本書期冀引發對流動性的、不穩定的勞動群體的關注。

《中國港口經濟運行發展報告》(港口經濟藍皮書)由交通運輸部規劃研究院從事水運行業研究的專家學者共同撰寫，並由社會科學文獻出版社出版的年度專題性研究報告。從2023年起每年出版一部。本報告以“中國港口經濟運行分析”為研究主題，全書分為總報告、重點貨類篇、區域篇、市場與投資篇、專題篇和案例篇。總報告主要研究中國港口經濟運行總體特徵，沿海和內河港口運行特點，以及對2023年全年運行態勢的展望。重點貨類篇主要圍繞煤炭、原油、鐵礦石、集裝箱等重點貨類，結合上下游產業發展，分析港口重點貨類吞吐量的變化特徵及未來趨勢。區域篇主要圍繞遼寧沿海、津冀沿海、山東沿海、長三角、東南沿海、珠三角、西南沿海等區域港口經濟運行情況進行分析和展望。市場與投資篇重點圍繞航運市場、港航企業、全國水運投資等主題，進行2022年回顧和2023年簡要展望。專題篇圍繞行業發展的熱點、難點等專題性問題進行系統分析。案例篇選擇地方典型港口案例進行深度解析。

為慶祝招商局創立150周年，2022年9月1-2日，招商局集團和中國經濟史學會在深圳聯合舉辦“招商局與中國對外開放歷史進程：回顧與前瞻”國際學術研討會，來自海內外高校、研究機構的知名學者等出席研討會。本書為該次會議的論文結集。內容涉及招商局各個歷史時段，從中國經濟史、企業史、社會史等不同角度對招商局進行深入研究，是學術界關於招商局史研究的前沿成果。

海內外藏敦煌藏文文書中占卜內容的整理研究匯總

本書為全球海洋治理前沿研究系列叢書之一。本書在總結21世紀以來中國參與“海上絲綢之路”沿線港口建設實踐的基礎上，主要從港口和地緣經濟視角出發，考察中國企業參與海上絲綢之路沿線地區港口建設的若干重大理論和現實問題，並結合位於東南亞、南亞、海灣、東非、地中海地區的11個國家的港口建設案例研究，重點分析了中國參與海上絲綢之路沿線港口建設的主體、模式、風險、影響因素、成效及前景，並據此提出應對建議。本書系2019年度國家社科基金後期資助一般項目“中國參與海上絲路沿線國家港口建設的理論與實踐”(19FGJB017)的研究成果。

本書對北部灣國際門戶港的港產城融合發展情況、腹地產業情況、腹地對港口經濟的貢獻力以及港口建設發展中存在的問題等進行了深入研究，重點剖析現實腹地和潛力腹地發展態勢，並根據港口經貿與貨源市場的關係，評估腹地服務水平與提升空間；深入分析北部灣國際門戶港建設的內外部環境以及競爭優勢；全面梳理北部灣國際門戶港貨物通道發展歷程和現狀，深入分析腹地通道構成和通道優勢，對北部灣國際門戶港未來發展，提出遠期戰略、近期戰略和貨物通道拓展策略。

上海中國航海博物館是中國第一家航海類型的專業博物館，本書為其館刊，已連續出版二十八輯，收錄航海相關的研究論文，反映國內航海相關研究的前沿水平。

航運交易所（簡稱航交所）是自由貿易港（簡稱自貿港）的標配。 本書在海南自貿港建設的大背景下，結合航運業及航運衍生品發展趨勢，對我國設立 航交所可行性進行深入研究，主要包括我國組建航交所的重要意義及機遇與挑戰、 外航交所發展經驗與借鑒、航運指數和航運衍生品、 航交所發展趨勢、我國組建 航交所的發展規劃和方案設計、 航交所建設保障措施以及海南自貿港可行性分析。 本書可供航運金融從業人員/科學研究人員等參考。

本書稿由上海中國航海博物館提供，為《國家航海》系列的第二十八輯，收錄10篇學術論文和1篇書評。本輯選題廣泛，既有古代造船技術的研究，也有古代航海地理的考證，還有海上絲綢之路的相關研究，以及對近代以來沿海地區經濟開發、海陸變遷的研究，一定程度上代表了當前航海領域的前沿學術水平。

《海運續案(中)》為《海運續案》中集，卷三至卷四。《海運續案》清代戶部修，六卷，清鹹豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。此書前四章為戶部尚書、兩江總督、山東巡撫、貴州司以及江蘇巡撫等呈文，第五卷為各類船隻編制記錄，第六卷輯錄各縣漕糧耗米明細。此書對於研究清代海運有著非常重要的史料價值，對於我們研究“海上絲綢之路”清代海運相關方向也起著非常重要的史料文獻支撐作用。戶部，中國古代官署名。明清時期戶部掌全國疆土、田地 、戶籍、賦稅、俸餉及一切財政事宜。其內部辦理政務按地區分工而設司。各司除掌核本省錢糧外，亦兼管其他衙門的部分庶務，職責多有交叉。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。《海運續案》此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。

《海運續案(下)》為《海運續案》下集，卷五至卷六。《海運續案》清代戶部修，六卷，清鹹豐二年進呈抄本。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。此書前四章為戶部尚書、兩江總督、山東巡撫、貴州司以及江蘇巡撫等呈文，第五卷為各類船隻編制記錄，第六卷輯錄各縣漕糧耗米明細。此書對於研究清代海運有著非常重要的史料價值，對於我們研究“海上絲綢之路”清代海運相關方向也起著非常重要的史料文獻支撐作用。戶部，中國古代官署名。明清時期戶部掌全國疆土、田地 、戶籍、賦稅、俸餉及一切財政事宜。其內部辦理政務按地區分工而設司。各司除掌核本省錢糧外，亦兼管其他衙門的部分庶務，職責多有交叉。清道光年間運河的狀況日益惡化,運輸通航能力逐漸走上了不可恢復的道路,加之海運優勢愈發明顯,漕運被海運代替已經成為大勢所趨。咸豐元年(1851)九月,戶部尚書孫瑞珍提出“將來歲蘇州、松江、太倉三屬新漕照案改由海運,計節省之項,可補庫儲”。同時,兩江總督陸建瀛和江蘇巡撫楊文定聯名上奏請求籌辦海運，清政府正式同意諭令兩江總督陸建瀛、江蘇巡撫楊文定按照所請,體察地方情形，來年漕運是否有宜變通之處，預為籌劃，悉心妥議。《海運續案》此書正是咸豐元年至鹹豐二年漕糧由河運轉海運案的各地方官吏請奏和實施的呈文集，由戶部呈上。

《大元海運記》元代趙世延、元代揭傒斯等纂修，清代胡敬輯，兩卷，清抄本。元代至順元年(1330) ,詔世延、揭傒斯等纂修《皇朝經世大典》,《大元海運記》即其中之一。《皇朝經世大典》已失傳,《大元海運記》由胡敬自《永樂大典》輯出。此書為元代海運相關檔案筆記集，分上、下二卷,上卷以海運職官、職級、待遇、糧食價格、漕糧供給方式、船戶的收入等內容為主，分年紀事，收錄有關海運漕糧案牘文件；下卷分類紀事記錄了元代海運的歲運糧數、江南糧鼠耗則例、海運路線變化、海運沿途風險、海運船隻數量等,可以說是元朝海運的記錄彙編冊。此書是明代比較珍貴的海運記，不僅記載了當時海運航行路線以及變化，還有航海知識，例如季風變化、暖流、以及指南針使用等，對於當時官民船隻使用也有詳細的記載，對於研究元代航運情況，航海技術，海運制度等都具有非常高的歷史文獻價值，比較全面的反應了元代海運漕糧的歷史。對於我們研究“海上絲綢之路”也起著珍貴歷史文獻支撐的作用。《西使記》元代劉鬱撰，一卷，清《欽定四庫全書》本。劉郁,字文季,別號歸愚,山西渾源人，元憲宗九年(1258),常德奉命西使波斯覲見旭烈兀大王,至中統四年歸國。時劉鬱為中書省都事,筆錄其紀行而成《西使記》，是常德奉使波斯經歷中西亞地區的行紀。此書作為一部旅行遊記，雖然內容簡短，但雜述所聞十國。作者出於對蒙古帝國第三次西征的揄揚武威，記下了當時我國西部和中西亞國家的山川名城、異域奇聞，有助於我們瞭解蒙元時期中國西北廣闊疆域和中西亞汗國的歷史情況、土風民情，成為中西交通史上的重要文獻。對於我們研究“海上絲綢之路”中西交通史方面有著非常重要的價值與意義。

《條議船政撥差事宜書冊》明代佚名編，不分卷，明萬曆刻本。此書輯錄了明代各類船隻調撥記錄，其中有金榜紙船、顏料船、肥皂船、胖衣船、花梨木船、大馬船、小馬船等，此書尤其詳細的對馬船(馬船明朝初期新造的，用於快速水戰和兼作運輸馬匹、貨物的船的名稱)以地區、字號的分案，以及馬船調撥情況。此書是明代船隻管理輯錄，從側面反映了明代海運情況，對於研究明代船隻管理、船隻類型、船政情況有著非常重要的史料文獻價值，也對我們研究“海上絲綢之路”有著非常特別的價值與意義。《浙海鈔關徵收稅銀則例》清代佚名編，一卷，清雍正二年浙江提刑按察使司刻本。清世祖順治三年(1646年)六月，清軍進入寧波，因東南沿海抗清勢力活躍，實行海禁。清聖祖康熙二十三年(1684年)開海禁。康熙二十四年，部議批准浙江省照福建、廣東例，允許用五百隻出海貿易，於是，在寧波設立浙海關(浙海鈔關、浙海大關的統稱)。此書正是清代浙海鈔關徵收稅目詳細記錄，包含了原材料如各種布料以及木材；生活用品如針線剪刀碗碟等；還有藥材如人參、牛黃、丁香等；家居裝飾如床椅等、稀有物產如象牙、犀角、孔雀毛等；還海產品如魚、蟹等。這樣詳細的稅收條目對於研究清代海關經濟有著非常重要的意義。此書作為清代海洋經濟類文獻，對於我們研究“海上絲綢之路”也有著非常特別的價值與意義。