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本專著以跨國公司對外直接投資對東道區域地方生產系統的影響為主線，深入探討了產業關聯與產業集聚之間的互動關系。在總結國際學術界關于關聯與集聚問題主要研究成果的基礎上，本專著首先討論了產業關聯的主要形式，強調了后向關聯在產生“溢出效應”中的關鍵作用，并著重闡述了影響關聯強度的兩個客觀因素：跨國公司國際戰略調整和地方企業競爭力。本專著依據“價值鏈”活動的視角，對汽車產業的籌供關系進行了重點研究。另外，本專著借助交易成本函數和社會經濟網絡理論，剖析了跨國公司在產業集群中獲得的集聚利益，以籌供關系為基礎，對汽車產業共生集群現象進行了有針對性的分析。
筆者認為，關聯與集聚問題的實質是東道區域的地方企業如何利用跨國公司直接投資實現“價值鏈”升級，而考察它們互動關系的一個有效途徑就是研究有跨國公司參與的產業集群中企業間關系、尤其是籌供關系的變化。
對于發展中區域而言，跨國公司對外直接投資進入的意義重大。世界銀行曾經提出：“對外直接投資帶來諸多好處——技術轉讓、管理技能、產品出口渠道等。如果發展中國家希望縮小與高收入國家的技術差距，提升管理水平，開發出口市場，就必須以更為有效的方式吸引直接投資”。值得注意的是，直接投資能否真正推動東道區域可持續發展，取決于地方生產系統與跨國公司網絡產業關聯、尤其是后向關聯的強度。
近年來，以地方企業網絡為特色的產業集群的發展增加了很多發展中區域的吸引力。正是由于提供了諸如生產系統彈性、技術外部性和社會資本等“戰略性資產”，產業集群逐步演變成吸附汽車等產業直接投資的“粘著點”。提高產業集聚水平、發展與跨國公司的產業關聯已成為東道區域培育民族產業競爭力的政策選擇。
筆者認為，關聯與集聚問題的實質是東道區域的地方企業如何利用跨國公司直接投資實現“價值鏈”升級，而考察它們互動關系的一個有效途徑就是研究有跨國公司參與的產業集群中企業間關系、尤其是籌供關系的變化。
對于發展中區域而言，跨國公司對外直接投資進入的意義重大。世界銀行曾經提出：“對外直接投資帶來諸多好處——技術轉讓、管理技能、產品出口渠道等。如果發展中國家希望縮小與高收入國家的技術差距，提升管理水平，開發出口市場，就必須以更為有效的方式吸引直接投資”。值得注意的是，直接投資能否真正推動東道區域可持續發展，取決于地方生產系統與跨國公司網絡產業關聯、尤其是后向關聯的強度。
近年來，以地方企業網絡為特色的產業集群的發展增加了很多發展中區域的吸引力。正是由于提供了諸如生產系統彈性、技術外部性和社會資本等“戰略性資產”，產業集群逐步演變成吸附汽車等產業直接投資的“粘著點”。提高產業集聚水平、發展與跨國公司的產業關聯已成為東道區域培育民族產業競爭力的政策選擇。
作者簡介
王傳英，1969年9月出生，山東省黃縣人，經濟學博士，南開大學外國語學院翻譯系副教授。2004年7月，在南開大學經濟研究所獲得區域經濟學專業博士學位，同年10月進入南開大學經濟學院理論經濟學流動站開展博士后研究，2007年3月出站；其間曾被天津市政府選派，作為優秀博士后赴荷蘭烏特勒支大學經濟學院佳林·庫普曼斯研究所開展合作研究。
近年來，作者已在CSSCI來源刊物和ISI/ISSHP索引文集發表學術論文十余篇，其專著《社會經濟網絡與中小企業發展——意大利“艾米利亞模式”及其對中國的啟示》(2005年經濟科學出版社出版)被認為是國內學術界對意大利產業區經濟最為全面的論述。
近年來，作者已在CSSCI來源刊物和ISI/ISSHP索引文集發表學術論文十余篇，其專著《社會經濟網絡與中小企業發展——意大利“艾米利亞模式”及其對中國的啟示》(2005年經濟科學出版社出版)被認為是國內學術界對意大利產業區經濟最為全面的論述。
目次
第1章 關聯與集聚問題的理論探討
1.1 國際學術界關于產業關聯和產業集聚問題的研究綜述
1.1.1 約翰·鄧寧的對外直接投資理論
1.1.2 “粘著性空間”和“旗艦型集群”
1.1.3 資源基礎理論
1.1.4 全球價值鏈升級理論
1.1.5 企業垂直一體化理論
1.2 本書的研究背景與研究意義
1.2.1 研究背景
1.2.2 研究意義
1.3 本書的分析框架
第2章 現代跨國公司與世界經濟
2.1 現代跨國公司概要
2.1.1 跨國公司的定義
2.1.2 戰后跨國公司發展的主要特征
2.2 國際生產的地理分布
2.2.1 國家間的不平衡——少數國家或地區構成國際生產主體
2.2.2 次國家層面上——產業與公司職能的集聚差異
2.3 產業關聯與東道區域經濟發展
2.3.1 影響跨國公司區位選擇的主要因素
2.3.2 產業關聯強度的決定因素
2.3.3 產業關聯與經濟發展
2.4 本章小結
第3章 產業關聯的形式與特征
3.1 產業關聯的一般形式
3.1.1 子公司與供應商的后向關聯
3.1.2 子公司與分銷商和工業客戶的前向關聯
3.1.3 子公司與競爭企業的聯系
3.1.4 跨國公司與合作伙伴的聯系
3.2 影響后向關聯強度的客觀因素
3.2.1 跨國公司國際戰略調整與后向關聯
3.2.2 當地企業競爭力與后向關聯
3.3 汽車產業案例研究——基于后向關聯的視角
3.3.1 世界主要汽車制造商的國際戰略調整
3.3.2 汽車產業籌供關系的變化
3.4 汽車產業案例研究——基于前向關聯的視角
3.4.1 歐洲汽車產業的前向關聯
3.4.2 美國汽車產業的前向關聯
3.5 本章小結
第4章 產業關聯的新發展——汽車產業籌供關系研究
4.1 汽車產業價值鏈分析
4.1.1 汽車產業價值鏈活動的協調
4.1.2 汽車產業新型籌供關系的總體特征
4.2 兩個典型案例研究
4.2.1 美國汽車產業籌供關系分析
4.2.2 巴西汽車產業籌供關系分析
4.3 本章小結
第5章 跨國公司的集聚利益與產業關聯
5.1 跨國公司的集聚利益
5.1.1 交易空間與產業集聚
5.1.2 集聚區域的社會經濟網絡優勢
5.2 汽車產業共生集群研究——基于供應鏈的視角
5.2.1 共生集群的主要作用
5.2.2 共生集群的分類與總體特征
5.2.3 一些典型的緊密協作型共生集群
5.3 共生集群的外部性——東道區域公共部門的作用
5.3.1 公共部門實施積極干預的“3c”理論
5.3.2 日本汽車產業發展中公共部門的作用
5.4 我國汽車產業共生集群案例分析
5.4.1 廣州汽車產業共生集群
5.4.2 地方政府的積極作用
5.5 本章小結
主要參考文獻
后記
1.1 國際學術界關于產業關聯和產業集聚問題的研究綜述
1.1.1 約翰·鄧寧的對外直接投資理論
1.1.2 “粘著性空間”和“旗艦型集群”
1.1.3 資源基礎理論
1.1.4 全球價值鏈升級理論
1.1.5 企業垂直一體化理論
1.2 本書的研究背景與研究意義
1.2.1 研究背景
1.2.2 研究意義
1.3 本書的分析框架
第2章 現代跨國公司與世界經濟
2.1 現代跨國公司概要
2.1.1 跨國公司的定義
2.1.2 戰后跨國公司發展的主要特征
2.2 國際生產的地理分布
2.2.1 國家間的不平衡——少數國家或地區構成國際生產主體
2.2.2 次國家層面上——產業與公司職能的集聚差異
2.3 產業關聯與東道區域經濟發展
2.3.1 影響跨國公司區位選擇的主要因素
2.3.2 產業關聯強度的決定因素
2.3.3 產業關聯與經濟發展
2.4 本章小結
第3章 產業關聯的形式與特征
3.1 產業關聯的一般形式
3.1.1 子公司與供應商的后向關聯
3.1.2 子公司與分銷商和工業客戶的前向關聯
3.1.3 子公司與競爭企業的聯系
3.1.4 跨國公司與合作伙伴的聯系
3.2 影響后向關聯強度的客觀因素
3.2.1 跨國公司國際戰略調整與后向關聯
3.2.2 當地企業競爭力與后向關聯
3.3 汽車產業案例研究——基于后向關聯的視角
3.3.1 世界主要汽車制造商的國際戰略調整
3.3.2 汽車產業籌供關系的變化
3.4 汽車產業案例研究——基于前向關聯的視角
3.4.1 歐洲汽車產業的前向關聯
3.4.2 美國汽車產業的前向關聯
3.5 本章小結
第4章 產業關聯的新發展——汽車產業籌供關系研究
4.1 汽車產業價值鏈分析
4.1.1 汽車產業價值鏈活動的協調
4.1.2 汽車產業新型籌供關系的總體特征
4.2 兩個典型案例研究
4.2.1 美國汽車產業籌供關系分析
4.2.2 巴西汽車產業籌供關系分析
4.3 本章小結
第5章 跨國公司的集聚利益與產業關聯
5.1 跨國公司的集聚利益
5.1.1 交易空間與產業集聚
5.1.2 集聚區域的社會經濟網絡優勢
5.2 汽車產業共生集群研究——基于供應鏈的視角
5.2.1 共生集群的主要作用
5.2.2 共生集群的分類與總體特征
5.2.3 一些典型的緊密協作型共生集群
5.3 共生集群的外部性——東道區域公共部門的作用
5.3.1 公共部門實施積極干預的“3c”理論
5.3.2 日本汽車產業發展中公共部門的作用
5.4 我國汽車產業共生集群案例分析
5.4.1 廣州汽車產業共生集群
5.4.2 地方政府的積極作用
5.5 本章小結
主要參考文獻
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