汽柴油生產技術（簡體書）

《汽柴油生產技術》是根據最新高等職業教育化工技術專業培養目標而編寫的、重在提高相關專業學生利用專業知識分析問題、解決問題能力的教材。《汽柴油生產技術》在內容上較為完整地介紹了汽油、柴油的煉油廠加工過程，其中包括常減壓蒸餾裝置、延遲焦化裝置、催化裂化裝置、催化重整裝置和柴油加氫裝置等煉油生產加工裝置的工藝原理、工藝流程、重要操作參數的影響因素、產品質量影響因素、裝置的開工、停工過程以及典型的事故案例等，并對當前煉油行業企業狀況及相關的技術動態作了簡單的拓展。
《汽柴油生產技術》可供高職高專院校石油化工、煉油技術、精細化工、油品分析、石油工程、油氣儲運等專業的教師和學生使用,也可供煉油企業一線操作人員參考學習。

《汽柴油生產技術》是全國高職高專石油化工業專業“十二五”規劃教材之一。

經常有畢業的學生反饋：在學校所學的石油煉制課程的知識內容與現場需要相脫節。經過仔細研究國內相關教材之後，發現教材內容或注重介紹煉油生產裝置的反應機理，或注重大量的工藝工程計算，這樣的教材更適合于接受本科教育,畢業後奔赴石油煉制企業技術崗位的學生，而高職高專學校學生畢業進入到煉油廠以後，所從事的崗位是一線操作崗位，其工作任務有裝置的開工、停工操作，煉油設備的單元操作，產品質量的DCS調節，事故的應急處理等。因此，高職高專石油煉制教材內容的確定應以學生將來能勝任工作崗位為宗旨，做到知識的學習是為了將來的應用。
本書是在經過企業調研的基礎上，確定相關煉油生產裝置一線崗位的典型工作任務，然後把這些典型工作任務進行教學化處理的以知識應用為目的的教材。本書具有內容少而精的特點，重點介紹了與汽油、柴油有關的五個生產裝置的加工原理、工藝過程及重要操作參數的影響因素分析。經過了本書的學習後，學生可以達到企業要求的準員工的專業知識標準，為將來勝任一線工作崗位奠定基礎。
本書由承德石油高等專科學校鄭哲奎、溫守東主編。單元一由承德石油高等專科學校張紅靜編寫，單元二由鄭哲奎編寫，單元三由鄭哲奎、溫守東編寫，單元四由四川化工職業技術學院黃康勝編寫，單元五由延安職業技術學院李凱翔、朱玉高編寫，單元六由山東勝利職業技術學院方紹燕編寫，單元七由天津石油職業技術學院李徐東編寫。承德石油高等專科學校校長曹克廣教授和銀川大學石油化工學院副院長劉曉瑞副教授對本書進行了審閱，并提出了寶貴意見，在此表示衷心感謝。
本書有配套PPT課件，選用本教材的學校可以與化學工業出版社聯系(ciphge@163。com)，免費索取。
經過多年的發展，衍生出多種汽柴油的煉油廠加工流程及各個相關裝置的工藝流程，本書只是以最典型、最標準的流程配置為基礎加以說明和介紹。另外，由于編者水平有限、時間倉促，書中疏漏在所難免，懇請各位讀者不吝指教。
在本書編寫的過程中，得到了大慶石化、大連石化、鎮海煉化、玉門煉化等企業一線專家的大力支持，在此一并致以衷心的感謝！
編者
2011年10月

概述1
單元一 原油調和工藝3
【學習目標】3
一、原油調和的必要性4
二、原油調和工藝6
思考題8
【視野拓展】部分國家及我國煉油業發展狀況8

單元二 常減壓蒸餾裝置12
【學習目標】12
一、工藝原理12
二、工藝流程12
(一)電脫鹽系統12
(二)初餾系統13
(三)常壓系統14
(四)減壓系統15
三、重要操作參數影響因素分析17
(一)電脫鹽罐操作溫度17
(二)電脫鹽罐壓力18
(三)電脫鹽罐水的界位18
(四)破乳劑注入量19
(五)初餾塔頂溫度20
(六)初餾塔頂壓力21
(七)初餾塔底液位 22
(八)初頂中間罐水位控制24
(九)常壓塔頂溫度25
(十)常壓塔頂壓力26
(十一)常壓塔底液位27
(十二)減壓塔頂壓力29
(十三)減壓塔頂溫度30
(十四)減壓塔底液位31
(十五)常壓加熱爐出口溫度32
(十六)減壓加熱爐出口溫度33
四、產品質量調節35
(一)初餾塔頂汽油終餾點35
(二)常頂汽油終餾點35
(三)常一線(航煤)初餾點36
(四)常一線(航煤)終餾點37
(五)常一線(航煤)冰點37
(六)常一線(航煤)閃點 38
(七)常一線密度 38
(八)常二線(輕柴油)終餾點 38
(九)常二線凝固點39
(十)常二線閃點 39
五、常減壓蒸餾裝置開工過程39
六、常減壓蒸餾裝置停工過程43
七、事故案例分析44
(一)初餾塔沖塔44
(二)常底泵抽空45
附1 中石油某煉油廠常減壓蒸餾裝置主要工藝參數指標46
附2 常減壓蒸餾裝置崗位工作內容調研46
附3 常減壓蒸餾裝置崗位群工作任務47
思考題48
【技術動態】常減壓蒸餾裝置節能分析48

單元三 延遲焦化裝置50
【學習目標】50
一、工藝原理50
二、工藝流程51
概念與涵義53
三、重要操作參數的影響因素分析53
(一)加熱爐輻射出口溫度 53
(二)加熱爐對流出口溫度55
(三)焦炭塔頂壓力(反應壓力)55
(四)分餾塔頂壓力56
(五)分餾塔頂溫度57
(六)分餾塔底蒸發段溫度57
(七)分餾塔底液位57
概念與涵義58
附1 中石油某煉油廠延遲焦化裝置主要工藝操作參數58
附2 延遲焦化裝置崗位工作內容調研59
附3 延遲焦化裝置崗位群工作任務60
思考題61
【技術動態】延遲焦化技術特點61

單元四 催化裂化裝置63
【學習目標】63
一、工藝原理63
二、工藝流程63
(一)反應再生系統63
(二)分餾系統67
概念與涵義68
(三)吸收穩定系統68
(四)產品精制系統69
(五)能量回收系統70
三、重要操作參數影響因素分析71
(一)反應溫度71
(二)反應壓力71
(三)反應器藏量71
(四)反應時間72
(五)劑油比72
(六)汽提蒸汽72
(七)再生溫度72
(八)再生壓力72
(九)再生器藏量73
(十)再生器煙氣氧含量73
(十一)兩器壓力平衡73
(十二)終止劑注入74
(十三)分餾塔頂溫度74
(十四)分餾塔底溫度74
(十五)分餾塔底液位74
(十六)塔頂油氣分離器液位、界位75
(十七)吸收塔頂溫度75
(十八)解吸塔底溫度75
(十九)再吸收塔頂壓力75
(二十)穩定塔頂壓力75
(二十一)穩定塔頂溫度76
(二十二)穩定塔底溫度76
四、產品質量調節76
(一)柴油閃點76
(二)柴油凝點76
(三)汽油干點76
(四)干氣質量77
(五)液化氣質量77
(六)穩定汽油蒸氣壓77
五、催化裂化裝置開工過程78
六、催化裂化裝置停工過程82
七、事故案例分析84
(一)反應再生系統84
(二)分餾系統88
(三)吸收穩定系統91
附1 中石油某煉廠催化裂化裝置主要工藝操作參數92
附2 催化裂化裝置崗位工作內容調研92
附3 催化裂化裝置崗位群工作任務94
思考題94
【技術動態】催化裂化裝置技術動態95

單元五 催化重整裝置97
【學習目標】97
一、工藝原理97
(一)預加氫反應97
(二)重整反應98
二、工藝流程100
(一)預分餾100
概念與涵義100
(二)預加氫100
(三)蒸發脫水102
(四)重整反應部分102
(五)穩定塔部分104
三、重要操作參數影響因素分析104
(一)預分餾塔底溫度104
(二)預分餾塔頂壓力105
(三)預分餾塔底液位105
(四)預加氫反應溫度105
(五)預加氫反應器床層溫度106
(六)預加氫反應壓力106
(七)預加氫反應空速106
(八)預加氫氫油比106
(九)預加氫高壓分離罐液位107
(十)蒸發塔底溫度107
(十一)蒸發塔頂壓力107
(十二)蒸發塔底液位107
(十三)重整床層反應溫度108
(十四)重整反應壓力108
(十五)重整氫油比108
(十六)重整反應空速109
(十七)重整高壓分離罐液位109
(十八)水氯平衡109
(十九)穩定塔底溫度110
(二十)穩定塔頂壓力110
(二十一)穩定塔頂溫度110
四、產品質量調節110
(一)預分餾塔底油初餾點過高110
(二)精制油中砷、鉛、銅不合格110
(三)精制油中非金屬、硫、氮不合格110
(四)精制油溴價不合格110
(五)產品辛烷值低111
五、催化重整裝置開工過程111
六、催化重整裝置停工過程113
七、事故案例分析114
(一)短時間停循環水事故處理114
(二)長時間停循環水事故處理115
附1 中石油某煉油廠催化重整裝置主要工藝操作參數115
附2 催化重整裝置崗位工作內容調研116
附3 催化重整裝置崗位群工作任務118
思考題118
【技術動態】多產化工原料技術的開發118

單元六 柴油加氫裝置123
一、工藝原理123
(一)加氫精制工藝原理123
(二)加氫改質工藝原理124
二、工藝流程125
(一)反應系統125
(二)分餾系統126
三、重要操作參數的影響因素分析126
(一)精制反應溫度126
(二)改質反應溫度127
(三)精制反應器床層溫度128
(四)反應系統空速128
(五)氫油比128
(六)反應壓力129
(七)高分罐壓力129
(八)高分罐液位與界位129
(九)低分罐壓力130
(十)低分罐液位與界位130
(十一)分餾塔頂溫度130
(十二)分餾塔底溫度131
(十三)分餾塔頂壓力131
四、產品質量調節131
(一)溴價的控制131
概念與涵義132
(二)硫含量的控制132
(三)精制柴油十六烷值的調節132
(四)分餾塔頂粗汽油干點132
(五)精制柴油閃點132
五、柴油加氫裝置開工過程132
六、柴油加氫裝置停工過程134
七、事故案例分析135
(一)改質臨氫系統火災事故處理135
(二)加熱爐輻射室爐管泄漏火災事故處理135
附1 中石油某煉油廠柴油加氫裝置操作工藝參數指標136
附2 柴油加氫裝置崗位工作內容調研136
附3 柴油加氫裝置崗位群工作任務138
思考題138
【技術動態】柴油加氫新技術138

單元七 汽油、柴油調和工藝141
【學習目標】141
一、汽油調和141
(一)汽油的使用要求141
(二)汽油調和方案144
(三)汽油調和工藝145
(四)汽油調和操作147
(五)汽油調和指標——辛烷值的計算148
二、柴油調和149
(一)柴油的使用要求149
(二)柴油調和工藝150
(三)柴油調和操作153
(四)柴油調和指標計算153
三、油品調和工作的要求與注意事項155
附車用柴油使用規格質量指標155
思考題156
【視野拓展】中國煉油工業發展策略156
參考文獻162

初餾塔頂溫度的升高，會造成塔頂輕組分的汽化率增加，因此塔頂的氣相負荷變大，塔頂壓力隨之升高。反之，塔頂溫度的降低，會造成塔頂輕組分的汽化率下降，塔頂的氣相負荷變小，塔頂壓力隨之降低。
2.初餾塔頂冷回流量及含水量變化
初餾塔頂冷回流溫度一般在40℃左右，返塔後大部分會汽化，如果其返塔冷回流量增大，將會造成塔頂氣相負荷增大，壓力隨之升高。同理，塔頂冷回流中含水量增大，水分進入塔內後汽化，塔頂氣相負荷增大，壓力隨之升高。反之，塔頂回流量減小，回流中含水變小，塔頂氣相負荷將變小，塔頂壓力會下降。
常減壓蒸餾裝置的產品中，直餾汽油和減壓渣油中硫含量較多，直餾汽油和減壓渣油接觸的設備都易發生硫腐蝕，嚴重時會造成砂眼，使油分發生泄漏，影響裝置生產周期。尤其是塔頂揮發線處，形成露點腐蝕，硫酸鹽的濃度較高，腐蝕力度較大。為了減緩硫對塔頂揮發線的腐蝕，一般會向塔頂注入緩蝕劑，緩蝕劑與水混合形成一定濃度，再用柱塞泵提供揚程并按計量注入初餾塔和常壓塔的塔頂，在揮發線處形成一層保護膜，這樣就增加了塔頂的水含量，這部分水全部進入到塔頂回流罐中，并從罐底引出排人地井。但是一定做好塔頂回流罐的油水分離控制任務，避免塔頂冷回流返塔中攜帶水分，造成塔頂操作波動。