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海上貨運規範研究:鹿特丹規則與貨物控制權
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海上貨運規範研究:鹿特丹規則與貨物控制權

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商品簡介
目次

商品簡介

鹿特丹規則,即「聯合國全程或部分海上國際貨物運輸契約公約」(United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea),在經過海運學者、國際海事研究機構、船方及貨方利益代表,以及全球諸多國家的長時期構思、規劃、研擬、討論、談判,以及文書往來及討價還價後,終於2008年12月11日經聯合國大會通過,2009年9月23日在荷蘭鹿特丹完成簽字儀式,成為繼海牙規則、海牙威士比規則與漢堡規則之後的全球海上貨物運送規範的第四個公約。

作者序

鹿特丹規則,即「聯合國全程或部分海上國際貨物運輸契約公約」(United Nations Convention on Contracts for the International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea),在經過海運學者、國際海事研究機構、船方及貨方利益代表,以及全球諸多國家的長時期構思、規劃、研擬、討論、談判,以及文書往來及討價還價後,終於2008年12月11日經聯合國大會通過,2009年9月23日在荷蘭鹿特丹完成簽字儀式,成為繼海牙規則、海牙威士比規則與漢堡規則之後的全球海上貨物運送規範的第四個公約。

這一部集世人智慧、經驗之大成的海上貨物運送公約,雖然頗受海運、進出口貿易大國及相關業界與學者的注意,但是否能夠順利跨越門檻生效?要花多少時間才能生效?生效之後對全球海運實務的運作及爭議解決將發生如何之衝擊與變化?一切尚在未定之天。

但因為鹿特丹規則在實質內容上與以往的三大公約有很大的不同,不論是海運運作方面涉及的運送人、託運人以及受貨人的權利、義務,都有重大變革,負責陸上部份的運送人、港口相關當事人、從事國際貿易行業及週邊的銀行、保險產業的權利義務,也都有很大幅度的影響。

如果鹿特丹規則因為簽署國家符合門檻要求而生效實施,不僅國際間海上貨物運送將有一個全新的統一化規範,預料世界各國也會採擇鹿特丹規則精華部份「內國法化」引進至自身的海商法制之中,屆時,我國的航海運輸、國際貿易產業無可避免要去面對不同權利義務規範的海運與法律世界。

如何妥善扮演學術先鋒角色,將鹿特丹規則與以往海上貨物公約、多式聯運規範的異同做介紹與比較,分析其可能引發的變化與影響,以及針對新設計的貨物控制權專章所涉及的權利義務,嘗試與傳統的國際與國內買賣規範進行比較並研議可行因應及發展策略,無疑地是國內海商法學者的迫切課題與艱鉅任務。

作者雖然自忖學經歷普通,智慧中等,又乏海運實務經驗,但自2003年起受業於柯澤東及尹章華兩位老師之下,對聯合國主導的鹿特丹規則草案的研擬及發展即予以密切關注,不但積極蒐集、分析、研判其相關資訊,掌握可能進度與發展方向,更廣泛研究新公約問世後可能遭受影響國家如英、美、歐、日,乃至海峽兩岸政府及攸關學界、實務界的反應及因應規劃。

坦然言,在此過程中,相當失望地發現,相對英美海運國家,甚至新興崛起的外貿大國中國大陸而言,我國不僅官方「好整以暇」,乃至「冷眼旁觀」國際社會對鹿特丹規則的努力不懈與積極爭取、捍衛自身權益,學界的態度亦相當冷漠、淡然,以鹿特丹規則為主題的專書固然沒有或十分稀少,有參考價值的期刊專論,同樣寥寥無幾。

然而在一片沙漠中,作者卻發現了大塊的綠洲,不但充實了撰寫鹿特丹規則專書的內容,更為國內海商法研究的未來增加信心。因為上窮碧落下黃泉的蒐求鹿特丹規則的參考資料,無意中闖進了「周献隆的法律世界(Kelly’s Digital Legal Desk)」,深深為海運業界竟然還有如此的有心人,默默地在網路上,當然有時會用Smooth Bay筆名發表在經貿雜誌上,辛勤耕耘海商法的深奧理論及獨家的實務經驗。

網路上揭示的2008起每年多達四十餘篇有見地、有內涵,有國際觀卻也有深刻反思的論文,確實令人驚訝與著迷。除了用力向很多師長介紹分享外,也引用了不少看法在本書中。對於這位素昧平生的海商法研究先進,作者必須在此因為事先未徵得同意即引用部份見解而致歉,更願公開向他的努力與可觀成就致上最高敬意。

也許是受到「周献隆的法律世界」公諸同好、砥礪前進精神的感染與鼓舞,作者雖然自覺對鹿特丹規則與創新推出的貨物控制權瞭解與研究不夠深入,但仍願笨鳥先飛,期盼各界先進學長不吝指正批評,共同促進我國學界海商法的研究風氣,並督促海商法攸關法制及航運實務的大步前進,追上國際潮流。

目次

第一章 緒論……………………………………………………………1
第一節 本書撰寫動機與研究目的………………………………1
第一項 撰寫動機…………………………………………………1
第二項 研究目的…………………………………………………1
第二節 研究範圍與探討重點……………………………………3
第一項 研究範圍…………………………………………………3
第二項 探討重點…………………………………………………4
第三節 專門用語與法條閱讀………………………………………5
第四節 期盼落實實務層面……………………………………8

第二章 國際海上貨物運送規範的意義與傳承…………………9
第一節 海上貨物運送全球性公約擬訂背景與目標……………10
第二節 海牙規則1924年…………………………………………11
第一項 海牙規則擬訂的背景……………………………………11
第二項 從哈特法到海牙規則……………………………………16
第三項 海牙規則在多國國內法的展現……………………18
第四項 海牙規則主要內容………………………………………20
第五項 海牙規則的生效實施………………………………29
第三節 海牙威士比規則1968年…………………………………29
第一項 海牙威士比規則產生背景………………………………29
第二項 海牙威士比規則主要內容………………………………31
第三項1979年修訂海牙規則議定書……………………………33
第四節 漢堡規則1978年 …………………………………………34
第一項 漢堡規則的產生背景……………………………………36
第二項 漢堡規則的特色…………………………………………37
第三項 漢堡規則的主要內容……………………………………38
第四項 漢堡規則的缺失與效應…………………………………41
第五節 國際海運三大公約並存現象之分析………………………44

第三章 海上貨物運送法制演進中我國的處境與發展………………49
第一節 我國海商法制演進與評價…………………………………49
第二節 我國繼受三大海運公約等國際規範的分析………………53
第一項 我國海商法四種類型及新舊條文比較…………………53
第二項 多元混合體制的特徵與地位……………………………62
第三節 從理論與實務面檢討海商法制的改進建議………………65

第四章 多式聯運的崛起與規範擬訂…………………………………71
第一節 貨櫃運送興起,多式聯運應運而生………………………71
第二節 各種運送型態之責任比較…………………………………73
第一項 鐵路及公路運送貨物……………………………………74
第二項 空中運送貨物……………………………………………75
第三項 海上運送貨物……………………………………………76
第三節 多式聯運規範孕育與發展…………………………………78
第一項 1975年修訂多式聯運單證統一規則(Uniform Rules for a Combined Transport Document)………………………………79
第二項 1980年聯合國多式聯運公約…………………………79
第三項 UNCTAD/ICC 1992年多式聯運單證規則(UNCTAD/ICC
Rules for Multimodal Transport Document) ……………………81
第四項 三項國際規則的比較…………………………………82
第四節 世界各國面對多式聯運規範的態度與努力………………85 
第一項 美國的立法努力………………………………………87
第二項 聯合國國際貿易法委員會/國際海事委員會公約(The UNCITRAL/CMI Convention)…………………………………88

第五章 我國海商法多式聯運規範理論與實務………………………91
第一節 多式聯運理論與司法實務之分歧………………………91
第一項 從理論面觀察…………………………………………91
第二項 從法制與司法實務面觀察……………………………94
第二節 建構我國多式聯運規範必要性與可能做法……………99
第一項 建構我國多式聯運規範必要性之探討………………99
第二項 借鑒國際多式聯運規範………………………………101
第三項 參考大陸多式聯運法制………………………………102
第四項 在我國海商法中增訂多式聯運規範芻議……………110

第六章 聯合國鹿特丹規則問世及可能影響………………………115
第一節 時空環境催生國際海上貨物運送新規範………………115
第一項 傳統三大海上貨物運送公約各行其是………………116
第二項 多式聯運規範無法運作亟須推陳出新………………120
第二節 鹿特丹規則研擬的背景及重點…………………………127
第一項 公約制定背景與過程…………………………………127
第二項 學界觀點的鹿特丹規則重點內容……………………132
第三項 從個別條文用字檢視鹿特丹規則微妙變化…………148
第四項 全球關注鹿特丹規則的發展…………………………197
第三節 自司法實務角度評估鹿特丹規則的可能影響…………201
第四節 鹿特丹規則與海牙、海牙威士比、漢堡規則的重點比較
……………………………………………………………209
第五節 面對鹿特丹規則我國的朝野反應………………………228
第一項 我國朝野對鹿特丹規則初步評價……………………228
第二項 中國大陸對鹿特丹規則的評價與因應………………232

第七章 鹿特丹規則控制權制度的意義與啟示…………………239
第一節 運送中貨物控制權的意義……………………………239
第一項 控制權的意義………………………………………239
第二項 控制權的法律性質…………………………………241

第二節 控制權的功能…………………………………………242
第一項 控制權的運用及行使之限制………………………242
第二項 控制方的識別及控制權的轉讓 …………………244
第三項 運送人執行控制方指示……………………………246
第四項 運送人執行控制方指示視為在目的地交付………248
第五項 控制方與運送人約定變更運輸契約………………249
第六項 控制方、託運人或單證託運人補充信息、指示或文件………………………………………………………250
第七項 契約當事人變更協議之效力………………………251
第三節 傳統民商法上之類似控制權概念……………………253
第一項 聯合國國際商品買賣契約公約……………………253
第二項 我國民法之規定……………………………………256
第三項 大陸合同法之規定…………………………………258

第四節 運送中貨物控制權與類似概念之比較分析…………260
第一項 貨物控制權、中止權、中途停運權規範…………260 
第二項 對第三人運送人的約束與衝突……………………262
第三項 貨物控制權與中途停運權比較……………………265

第五節 國際間對鹿特丹規則控制權的評價…………………267 

第六節 控制權在我國經貿實務上的應用與衍生問題………269 
第一項 在國際貿易習慣上的應用與衍生問題……………269
第二項 在銀行融資上的應用與衍生問題…………………285
第三項 對控制權預期作用的質疑與澄清 …………………297

第七節 我國法律體系中增訂控制權規定芻議 ………………301

第一項 他山之石,參考大陸修法構想………………………301
第二項 我國的評估、規畫與建議……………………………310
第八章 結論 ………………………………………………………319
參考文獻及書目………………………………………………………327 

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