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目次
書摘/試閱
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《國家哲學社會科學成果文庫：人竹共生的環境與文明》既以這樣一類自然物種的歷史角色和作用作為敘事主題，即很少牽涉正統史學素來重視的那些軍國大事，像是閑花野草之論；更兼作者的思想能力有限，對許多事象和問題無力進行深度的解說。書中大部分篇幅只是羅列資料和描述史實，恐有堆砌和零散、瑣屑之弊。因此，即便它被讀者寬容地接受為史學著述，至多亦只能算作“另類”的歷史，並不奢望登大雅之堂，人高人法眼。不過，其中抄錄的史料或許可給天下愛竹之士提供一些文獻線索，有些故事亦或許能給讀者們帶來點滴新鮮之感。
作者簡介
王利，華安徽省宿松縣人。南開大學教授、博士生導師、歷史學院副院長、中國生態環境史研究中心負責人，主要從事中國環境史、農林史、家庭史及社會生活史研究和教學。1984至1999年先後在北京大學、南京農業大學和南開大學獲得歷史學學士、農學碩士和歷史學博士學位，1996年在中國農業科學院獲得提名列入跨世紀學科帶頭人重點培養計劃，2005年入選教育部“新世紀優秀人才支持計劃”。曾赴韓、德、美、丹麥、瑞典等國訪問研究或擔任客座教授。科研、教學成果曾獲教育部一等獎（第二作者）和天津市一、二、三等獎多項。學術兼職有：北京大學中國古代史研究中心學術委員、中國農業歷史學會常務理事、中國唐史學會理事，《中國農史》、《歷史教學》、《中國環境與文化》和《中國社會歷史評論》編委，《南開學報》“環境史研究”欄目主持人。
名人/編輯推薦
《人竹共生的環境與文明》既以這樣一類自然物種的歷史角色和作用作為敘事主題，即很少牽涉正統史學素來重視的那些軍國大事，像是閑花野草之論；更兼作者的思想能力有限，對許多事象和問題無力進行深度的解說。
目次
自序緒論第一章中國竹林及其古今變遷一、竹子的形態和特性二、當代竹林資源區劃三、古今竹林變遷再探討四、古代竹林培育和養護第二章古代《竹譜》三種評介一、戴凱之《竹譜》二、釋贊寧《筍譜》三、李衍《竹譜詳錄》第三章中國飲食文化中的竹子一、食筍風氣與竹筍採掘加工二、竹實現象與饑荒中的竹米三、竹葉在食物飲料中的妙用四、竹筒飯、竹箸和鋸竹取火第四章古代竹制兵器和植竹為城一、竹弓弩和竹箭矢二、竹矛、竹刀和竹槍三、竹城：一種獨特防禦設施第五章竹筒利用與南方山區水利一、連筒與山區遠程引水二、筒車與山區農田灌溉第六章竹子與南方人居環境變遷一、比閶竹屋：一段被遺忘的居住史二、城市、火災與竹屋之消逝三、庭院種竹與文士雅居的營造第七章古代交通史上的竹材利用一、籃輿的源流二、簰筏和竹船三、竹索與浮橋四、笮橋和溜索第八章竹林資源與書寫材料演變一、“刻竹記事”和“剖竹書簡二、造紙原料變化與竹紙的起源三、竹紙業的發展及其自然基礎第九章竹之聲響：一項另類的環境史探索一、聽竹：文人雅趣和審美意象二、竹樂器的源流、形制和功能第十章人與自然的交互詮釋：竹的人化和神化一、君子比德于竹二、竹子與魏晉名士風流三、全德君子形象之建構四、竹為師友和身與竹化五、竹靈信仰和圖騰崇拜結語青史悠悠——竹子王國的環境與文明參考文獻後記
書摘/試閱
河流是大地的動脈，大小枝蔓流散，往往蜿蜒百里、千里甚至萬里，自然而然地成為人類發展航運事業的一種天然條件。另一方面，河流亦經常給交通制造障礙。在歷史上，許多江河（包括長江、黃河）都曾是人類長期難以逾越的“天塹”，在地形復雜、地勢起伏的高山地區，崖險谷深、水流湍急，既不能駕舟楫而渡，亦無法建造普通橋梁，兩岸交通極其困難，這在中國西南諸省最為典型。為了最大限度地實現溝通，自古以來，人們既充分利用各種簿筏、舟船，憑借江河水流載重致遠，亦千方百計地突破深澗巨壑阻隔，到達河流彼岸。在這里，竹子再次發揮了獨特作用。
從物理學角度來說，竹筏和竹船主要是利用竹材的中空特性。中空性使竹子具有比一般木材更大的浮力，因而能夠負重致遠，漂流于江河湖海之上，對交通運輸發揮重要的作用。下面接著介紹竹子的其他特性如何被古人利用，以突破自然環境阻隔，跨越河川溝壑，實現兩岸交通。
竹材莖稈通直，抗壓力強，自然是構設小型橋梁的理想材料。古詩描繪的“小橋、流水、人家”，在南方地區曾是隨地可見的風景，不用說，那里的小橋多是竹橋。青山綠水之間，竹橋石磴，竹籬茅舍，共同構成清幽、靜謐的鄉野社會——生態景觀。在大江大河、深澗幽谷之上，水深流激，自然無法用一根根竹材直接架設橋梁，人們卻利用竹索構設了更加奇特瑰偉的橫渡設施：或剖竹為篾，搓成竹索，用以維系舟船，結成浮橋；或凌空架設多股竹索，上鋪木板，絡以藤葛，形成索橋；更有甚者乃直接于高崖澗谷上架設單根竹索，借助溜筒（梆）滑行過河，是為溜索。所有這些，都是基于對竹材良好分割性、柔韌性和耐腐性的巧妙利用。
先看浮橋。古代南北眾多河流，包括黃河、長江這樣的大江大河上，用竹索維系舟船連成浮橋，文獻多有記載，在多數情況下是出于軍事需要而臨時搭建，但也有一些長期維持通行的浮橋。由國家斥巨資建造和維護的浮橋，首稱黃河浮橋。現存文獻所見之黃河浮橋中，最早著名的一座是公元前541年建于臨晉關（蒲津關）附近的浮橋。然而《詩經·大雅·大明》稱：周文王“親迎于渭，造舟為梁”，說明先前已在渭河上建造。
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