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多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究 ： 變分方法（簡體書）
- 系列名：清華匯智文庫
- ISBN13：9787302320869
- 出版社：清華大學出版社(大陸)
- 作者：陳克東; 李躍文
- 裝訂／頁數：平裝／88頁
- 出版日：2013/06/19
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商品簡介
目次
商品簡介
《清華匯智文庫．多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究：變分方法》只考慮通過擁擠收費控制均衡系統的情況，運用變分方法探討了無限類別、多準則交通均衡問題中的效率損失上界問題，根據系統成本以費用或時間度量，以及系統成本包含和不包含收費等情況分別給出了POA的上界。所取得理論成果對交通政策設計者和管理者有重要的參考借鑒價值。
目次
第1章 多用戶、多準則交通均衡問題概述
1.1 問題的研究背景和研究意義
1.2 預備知識和基本假設
1.2.1 無限維交通網絡均衡問題模型
1.2.2 延遲映射的性質和一些假設
第2章 多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究
2.1 基於時間成本的交通均衡效率損失上界
2.1.1 系統成本包含收費的POA上界
2.1.2 系統成本不包含收費的POA上界
2.2 基於費用成本的交通均衡效率損失上界
2.2.1 系統成本包含收費的POA上界
2.2.2 系統成本不包含收費的POA上界
2.3 算例
2.4 小結
第3章 對多用戶、多準則交通均衡效率損失上界的進一步研究
3.1 引言
3.2 基於時間成本的交通均衡效率損失的新上界研究
3.2.1 系統成本包含收費的POA上界
3.2.2 系統成本不包含收費的POA上界
3.3 基於費用成本的交通均衡效率損失的新上界研究
3.3.1 系統成本包含收費的POA上界
3.3.2 系統成本不包含收費的POA上界
3.4 帶強有效收費的交通均衡效率損失上界研究
3.5 算例
3.6 小結
第4章 求解無限維系統優化問題的序列近似線性化方法
4.1 引言
4.2 無限維非線性規劃問題的序列近似線性化方法
4.3 多用戶、多準則交通均衡的無限維系統優化問題的序列近似線性化方法
4.4 小結
第5章 總結與展望
5.1 全文總結
5.2 研究展望
參考文獻
1.1 問題的研究背景和研究意義
1.2 預備知識和基本假設
1.2.1 無限維交通網絡均衡問題模型
1.2.2 延遲映射的性質和一些假設
第2章 多用戶、多準則交通均衡效率損失上界研究
2.1 基於時間成本的交通均衡效率損失上界
2.1.1 系統成本包含收費的POA上界
2.1.2 系統成本不包含收費的POA上界
2.2 基於費用成本的交通均衡效率損失上界
2.2.1 系統成本包含收費的POA上界
2.2.2 系統成本不包含收費的POA上界
2.3 算例
2.4 小結
第3章 對多用戶、多準則交通均衡效率損失上界的進一步研究
3.1 引言
3.2 基於時間成本的交通均衡效率損失的新上界研究
3.2.1 系統成本包含收費的POA上界
3.2.2 系統成本不包含收費的POA上界
3.3 基於費用成本的交通均衡效率損失的新上界研究
3.3.1 系統成本包含收費的POA上界
3.3.2 系統成本不包含收費的POA上界
3.4 帶強有效收費的交通均衡效率損失上界研究
3.5 算例
3.6 小結
第4章 求解無限維系統優化問題的序列近似線性化方法
4.1 引言
4.2 無限維非線性規劃問題的序列近似線性化方法
4.3 多用戶、多準則交通均衡的無限維系統優化問題的序列近似線性化方法
4.4 小結
第5章 總結與展望
5.1 全文總結
5.2 研究展望
參考文獻
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