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目次
書摘/試閱
作者簡介
王朝梁，法學博士，中國政法大學法學博士后；中國民航大學航空法律與政策研究中心副主任，中國民航大學法學院副教授，碩士研究生導師，國家公派訪問學者（2007年在加拿大UBC大學訪問學習）；中共黨員，天津市法學會經濟法分會常務理事。公開發表學術論文20多篇，出版著作4部，主持2012年第51批博士后科學基金課題“中國民航業碳排放治理的法律機制研究”，課題編號：2012M510721，現己結項。
名人/編輯推薦
《中國民航業應對EUETS的對策研究》的研究意義在于：為中國民航業徹底擺脫歐盟EUETS的束縛找尋一條切實可行的法律解決路徑，即從國內層面而言，中國應抓緊建立起有效應對EUETS國內法律解決機制和制度安排；從國際層面而言，通過中歐雙邊談判磋商，就國際航空碳排放問題達成多邊解決機制。
目次
序言
內容摘要
引言
一、研究緣起
二、研究現狀
三、本書結構
四、研究方法
五、研究結果和創新之處
第一章歐盟民航業碳排放交易指令述評
一、歐盟民航業碳排放交易機制的發展歷程
二、歐盟2003／87／EC指令（建立整個歐盟范圍內的碳排放交易系統）
（一）碳排放交易模式
（二）國家分配方案（NAP）
（三）交易體系階段性運行
（四）注冊登記系統
三、歐盟2008／101／EC指令
（一）適用對象
（二）排放配額的分配
（三）航空器運營人
（四）監測、報告與核證制度
（五）處罰措施
四、歐盟出臺民航業碳排放交易機制的動因及影響分析
（一）歐盟出臺民航業碳排放交易機制的動因
（二）歐盟出臺民航業碳排放交易機制的影響分析
第二章歐盟民航業碳排放交易機制（EUETS）與諸多國際法原則的背離
一、共同但有區別責任原則
二、《芝加哥公約》確立的領空主權原則
三、環境公平原則
（一）環境公平原則的內涵
（二）代內公平原則
四、GATS確立的非歧視原則和市場準入原則
（一）GATS確立的非歧視原則
（二）GATS確立的市場準入原則
第三章國際民航組織數屆大會對航空碳排放的基本原則立場綜述
一、ICAO召開的第33屆大會
二、ICAO召開的第35屆大會
三、ICAO召開的第36屆大會
四、ICAO召開的第37屆大會
第四章美國和中國的氣候變化立法進程綜述
一、美國氣候變化立法進程及其應對EUETS的反制措施
（一）美國氣候變化立法進程綜述
（二）美國應對EUETS的反制措施
二、中國氣候變化立法進程綜述
（一）有關氣候變化的科研工作
（二）有關氣候變化的政策
（三）有關氣候變化的法律、法規
第五章中國民航業應對歐盟碳排放交易機制的對策解讀
一、國內層面的應對之策
（一）中國現階段應對EUETS的反制措施
（二）建立和完善中國的碳排放交易系統（ETS）
（三）航空公司應主動采取的多種減排措施
二、國際層面的應對策略
（一）通過中歐雙邊談判磋商，中方力爭免除或減少歐盟航空碳稅
（二）通過多邊國際談判磋商，在國際民航組織（ICAO）框架下達成多邊解決機制
參考文獻
致謝
內容摘要
引言
一、研究緣起
二、研究現狀
三、本書結構
四、研究方法
五、研究結果和創新之處
第一章歐盟民航業碳排放交易指令述評
一、歐盟民航業碳排放交易機制的發展歷程
二、歐盟2003／87／EC指令（建立整個歐盟范圍內的碳排放交易系統）
（一）碳排放交易模式
（二）國家分配方案（NAP）
（三）交易體系階段性運行
（四）注冊登記系統
三、歐盟2008／101／EC指令
（一）適用對象
（二）排放配額的分配
（三）航空器運營人
（四）監測、報告與核證制度
（五）處罰措施
四、歐盟出臺民航業碳排放交易機制的動因及影響分析
（一）歐盟出臺民航業碳排放交易機制的動因
（二）歐盟出臺民航業碳排放交易機制的影響分析
第二章歐盟民航業碳排放交易機制（EUETS）與諸多國際法原則的背離
一、共同但有區別責任原則
二、《芝加哥公約》確立的領空主權原則
三、環境公平原則
（一）環境公平原則的內涵
（二）代內公平原則
四、GATS確立的非歧視原則和市場準入原則
（一）GATS確立的非歧視原則
（二）GATS確立的市場準入原則
第三章國際民航組織數屆大會對航空碳排放的基本原則立場綜述
一、ICAO召開的第33屆大會
二、ICAO召開的第35屆大會
三、ICAO召開的第36屆大會
四、ICAO召開的第37屆大會
第四章美國和中國的氣候變化立法進程綜述
一、美國氣候變化立法進程及其應對EUETS的反制措施
（一）美國氣候變化立法進程綜述
（二）美國應對EUETS的反制措施
二、中國氣候變化立法進程綜述
（一）有關氣候變化的科研工作
（二）有關氣候變化的政策
（三）有關氣候變化的法律、法規
第五章中國民航業應對歐盟碳排放交易機制的對策解讀
一、國內層面的應對之策
（一）中國現階段應對EUETS的反制措施
（二）建立和完善中國的碳排放交易系統（ETS）
（三）航空公司應主動采取的多種減排措施
二、國際層面的應對策略
（一）通過中歐雙邊談判磋商，中方力爭免除或減少歐盟航空碳稅
（二）通過多邊國際談判磋商，在國際民航組織（ICAO）框架下達成多邊解決機制
參考文獻
致謝
書摘/試閱
始終如一地推動全球溫室氣體減排，采取了卓有成效的二氧化碳減排措施，即征收碳稅，以具體落實《京都議定書》所確立的減排目標。2003年10月13日，歐洲議會和理事會通過了歐盟2003年第87號指令（Direetive2003／87／EC），為整個歐盟制定了自2005年1月1日開始實施的碳排放配額交易制度，即按照“限制和交易”的設計，通過每年向企業發放數量有限的碳排放配額，促使企業節能減排，對于超過配額的排放，該企業必須從碳排放交易市場上購買，而如果企業碳排放配額沒有用完，則可以在碳排放交易市場出售多余的配額以獲利。
在全球二氧化碳排放中，航空碳排放大約占據了排放總量的2％。[1）就歐盟航空碳排放而言，雖然航空溫室氣體排放僅占歐盟排放總量的3％，但到2012年航空排放總量將在1990年的基礎上增長150％，必將部分抵消歐盟在《京都議定書》中所承諾的減排任務，抵消額度至少為20％。而且按照全球航空業的增長潛力，全球航空業到2050年將會嚴重威脅聯合國所確立的環境目標。
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