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裝甲裝備搶救(簡體書)
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裝甲裝備搶救(簡體書)

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商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱

商品簡介

裝甲裝備搶救是裝備保障的重要內容,是戰時修 理保障分隊一項十分重要的 技術保障工作。《裝甲裝備搶救》(作者荊強)主要介 紹了裝甲裝備搶救的任務、目的和作用,明確了戰時 搶 救的基本原則和要求;對裝甲裝備各種形式的遇險進 行了分類和遇險等級的劃分, 并做了針對性的搶救分析。重點是通過對各種遇險類 型的力學分析,確定了裝甲 裝備自救、互救、拖救、牽引和輸送的搶救技術和搶 救方法;對世界上主要搶救車型 作業裝置的戰術技術性能和操作使用方法以及常用搶 救器材的戰術技術指標和使 用方法做了一般介紹;制定了裝甲裝備實車搶救的一 般組織實施程序。
《裝甲裝備搶救》可作為裝備保障、裝備運用、 裝備管理等學科相關專業學習的培訓教材。
也可為部隊裝甲裝備使用管理領域工作的人員提供參 考。

名人/編輯推薦

《裝甲裝備搶救》可作為裝備保障、裝備運用、裝備管理等學科相關專業學習的培訓教材,也可為部隊裝甲裝備使用管理領域工作的人員提供參考。

目次

第1章緒論
1.1裝甲裝備搶救的內涵
1.1.1 裝甲裝備搶救的定義
1.1.2裝甲裝備搶救的分類
1.1.3裝甲裝備搶救的基本任務
1.1.4裝甲裝備搶救的目的及作用
1.2裝甲裝備戰時搶救的原則及要求
1.2.1 裝甲裝備戰時搶救的基本原則
1.2.2裝甲裝備搶救的要求
1.2.3戰場搶救實施的條件
1.3裝甲裝備搶救的發展現狀
1.3.1 外軍裝甲裝備搶救的發展現狀
1.3.2我軍裝甲裝備搶救的發展現狀
1.3.3 未來裝甲裝備搶救的發展趨勢
第2章裝甲裝備遇險分析
2.1裝甲裝備戰場損傷
2.1.1損傷基本概念
2.1.2戰斗損傷模式及等級劃分
2.1.3裝備損傷影響因素和裝備損傷率的預計
2.1.4裝甲裝備戰斗損傷搶救分析
2.2裝甲裝備淤陷
2.2.1基本概念
2.2.2 淤陷形式及等級劃分
2.2.3淤陷的影響因素
2.2.4淤陷搶救分析
2.3裝甲裝備墜溝
2.3.1基本概念
2.3.2 墜溝形式及等級劃分
2.3.3 墜溝的影響因素
2.3.4墜溝搶救分析
2.4裝甲裝備翻車
2.4.1基本概念
2.4.2 翻車形式
2.4.3翻車的影響因素
2.4.4裝甲裝備翻車的搶救分析
2.5裝甲裝備故障
2.5.1基本概念
2.5.2故障分類
2.5.3 產生機動性方面故障的原因
2.5.4故障的搶救分析
第3章搶救受力分析
3.1行駛牽引受力分析
3.1.1搶救車受力分析
3.1.2被牽引裝甲裝備直線勻速行駛受力分析
3.1.3被牽引裝備轉向受力分析
3.2坡度拖救受力分析
3.2.1 所需牽引力
3.2.2分離角
3.2.3滑輪組效率對所需拖救力的影響
3.2.4安全系數的應用,
3.3淤陷拖救受力分析
3.3.1 淤陷阻力分析
3.3.2淤陷所需拖救力的計算
3.4翻車拖救受力分析
3.4.1 橫向恢復所需牽引力分析
3.4.2縱向恢復所需拖救力分析
3.4.3橫向恢復所需牽引力估算
3.4.4縱向恢復所需牽引力估算
3.5水上拖救力分析
3.5.1水阻力
3.5.2 水上牽引力
第4章搶救技術
4.1 自救、互救技術
4.1.1 淤陷自救
4.1.2 墜溝自救
4.1.3損傷自救
4.1.4水上自救
4.2淤陷拖救技術
4.2.1 淤陷拖救的特點
4.2.2行駛牽引拖救
4.2.3絞盤牽引拖救
4.2.4半吊起拖救
4.2.5全吊起拖救
4.3坡度拖救技術
4.3.1坡度拖救的特點
4.3.2行駛牽引拖救
4.3.3絞盤牽引拖救
4.3.4半吊起拖救
4.4翻車拖救技術
4.4.1橫翻拖救技術
4.4.2縱翻拖救技術
4.5水上拖救技術
4.5.1 水上拖救的特點
4.5.2水上拖救的準備
4.5.3 水上拖救的連接方法
4.5.4水上牽引拖救
4.5.5 水陸牽引轉換
4.5.6水上拖救注意事項
第5章搶救器材
第6章搶救保障裝備
第7章搶救輸送
第8章搶救的組織與實施
參考文獻

書摘/試閱



6.橫翻拖救的實施
連接完畢后,牽引側搶救車發動,收絞盤鋼絲繩,當絞盤鋼絲繩預緊后停止收繩,發動機熄火;然后,指揮制動端的制動搶救車發動,收絞盤鋼絲繩,當絞盤鋼絲繩預緊后停止收繩,發動機熄火,進行預緊檢查。
預緊檢查完畢后,將出現的問題處理好,總指揮指揮作業人員離開場地,開始實施橫翻。首先總指揮指揮制動側發動搶救車,放出絞盤鋼絲繩至絞盤鋼絲繩拖地停止放繩,搶救車不要熄火;然后,指揮牽引側發動搶救車,收絞盤鋼絲繩至制動端絞盤鋼絲繩即將受力停止收繩,搶救車不要熄火。總指揮再次指揮制動側搶救車放出絞盤鋼絲繩,至絞盤鋼絲繩松弛,停止放繩;再指揮牽引側搶救車收絞盤鋼絲繩,至制動側絞盤鋼絲繩即將受力停止收繩。如此反復進行,當被拖車輛翻至垂直地面且大于90°時,制動側的制動搶救車平穩放繩,被拖車輛即可平穩落地。
7.橫翻拖救常見的問題與處理方法
(1)被拖裝備摔車。當被拖裝備翻過120°時,被拖裝備側部滑移,造成被拖裝備摔車。處理方法是:在被拖裝備下落位置上預先墊上松土、樹枝等。
(2)牽引鋼絲繩崩斷。由于指揮員協調不當,造成兩輛搶救車絞盤鋼絲繩同時張緊,使絞盤鋼絲繩崩斷,為避免這種情況,橫翻過程一定要分段進行。同時,指揮員要指揮果斷,搶救車駕駛員起車要平穩,及時停車。
(3)為減小兩條履帶著地時的嚴重振動對坦克各部分機件的損壞,可采取以下措施:①在預計著地點修一斜坡,減小被拖裝備的著地距離;②在著地點堆放樹枝、干草、松土等作為緩沖物;③加裝1個動滑輪,增加傳動比,降低絞盤鋼絲繩放繩速度,平穩著地。
(4)應急情況下,做好充分的減振措施,可采用一輛搶救車的橫翻拖救。
(5)有下列情況應重新連接:①絞盤鋼絲繩或牽引鋼絲繩有斷股;②連接不牢固;③鋼絲繩有卡滯;④連接環有卡滯、開焊、變形;⑤其他不安全的因素。
1.縱翻拖救的方法
縱翻拖救時,著地端(車頭或車尾)通常是重力較大、著地面積較大的一端。與橫翻拖救有所不同的是,通常需要配備3臺搶救車,1臺牽引,1臺制動,還有1臺備用作為防側偏牽引使用。為被拖救裝備提供翻轉拉力的一側,稱為牽引側;為被拖救裝備落地時提供制動力的一側,稱為制動側;為被拖救裝備提供防側偏保護的一側,稱為防護側。

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