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國內罕見的日本陸軍反坦克題材專著,聚焦“武士道”狂熱精神下日本陸軍“螳臂當車”式的反坦克戰,近800張圖片,大量史料和歷史照片,系統披露二戰日軍反坦克戰武器、戰術和戰史。
序
較為遺憾的是,本書參考的文獻和資料,大部分來源於日軍敵對方,記述的內容更多是從同盟國的角度出發。因此,本書僅是一部抛磚引玉之作,難免有疏漏之處,希望讀者能夠批評指正。若能引起更多對相關領域的研究與探索,吾心足矣。
在完成此書的過程中,作者得到了“龍式坦克”(張雄)的鼎力支持,在此表示由衷的感謝!
目次
◆ 日軍炮兵反坦克武器與戰術
反坦克炮
野戰炮兵
高射炮
岸防炮
日軍炮兵反坦克戰術
◆ 日軍步兵反坦克武器與戰術
反坦克槍
反坦克槍榴彈
火焰噴射器
反坦克火箭筒/無後坐力炮
反坦克雷
反坦克障礙
書摘/試閱
基於這些試驗,日軍認識到了裝備反坦克炮的必要性。1933年6月30日,日軍的軍需會議通過了研製新型反坦克炮的決議。9月14日,在陸密第456號新研究方針中,日軍提出了新型反坦克炮的技術指標:口徑37毫米左右;水準射界50°以上;仰俯角-10°+15°;射速30發/分;在1000米距離上發射的穿甲彈能擊穿20毫米裝甲,並在車體內產生足夠的破片;馬匹可以馱載或人力可以牽引,戰鬥全重300公斤以下。
1933年12月,新型反坦克炮的試驗型號研製完畢。試驗的結論是新型反坦克炮的人機工程設計良好,但是瞄準具和炮閂閉鎖還需要改進。1934年2月,日軍對其進行了彈道性能的試驗,對結果也較為滿意。1934年4月至5月,日本陸軍步兵學校對新型反坦克炮進行了試驗,並提出了諸如進一步降低重量和縮小輪廓的要求。1934年9月至1935年1月,日本陸軍步兵學校再次對其進行了試驗。期間,新型反坦克炮也在中國東北進行了冬季低溫作戰條件下的試驗。
1935年3月29日,新型反坦克炮進行上報時,其定型為“九四式37毫米炮”(九四式三十七粍砲),而並非九四式37毫米速射炮。後來所謂“九四式37毫米速射炮”的稱謂僅是九四式37毫米反坦克炮的俗稱。
九四式37毫米反坦克炮是第二次世界大戰中日軍產量最多的反坦克炮。1936年-1941年,日軍共生產3400門該型炮。
九四式37毫米反坦克炮最大的優點就是射速高。其裝有半自動橫楔式炮閂,利用火炮的後坐力拋出空炮彈藥筒,退殼器會將火炮的炮閂保持在打開的狀態。當第2發炮彈入膛後,退殼器鬆開,炮閂會在彈簧的作用下關閉。其車輪有兩種:一種是木制的車輪和鐵質的輪胎,另一種是帶孔的鐵質圓盤車輪。在炮位時,大架尾部的駐鋤要打在地下。運輸的時候,可以由1匹馬拖拽;或者也可以將火炮拆成4個部分,由4匹馬馱載運輸;或者也可以拆卸成4個部分之後由人員背負攜帶。
日軍步兵、裝甲兵和速射炮兵都廣泛裝備了九四式37毫米反坦克炮。以日軍挽馬型步兵師團的4個步兵聯隊為例,每個步兵聯隊都下轄1個速射炮中隊;每個速射炮中隊下轄4個速射炮分隊(通常稱為“戰炮隊”),共裝備4門該型反坦克炮;每個速射炮分隊下轄1門反坦克炮和11名速射炮兵。這11名速射炮兵包括1名分隊長、1名炮手、1名預備炮手、1名裝填手、1名傳令兵、1名整理火炮的清潔手和5名同時負責近距離防禦的彈藥手。如果有汽車,還會額外配屬1名司機。相比之下,日軍馱馬型步兵師團的4個步兵聯隊就沒有下轄速射炮中隊,而是以步兵炮中隊代替。
在佈設陣地時,各個速射炮分隊之間距離100米;每2個速射炮分隊編成1個速射炮小隊,小隊指揮部位于速射炮分隊後方200-300米處,通過傳令兵進行通信;小隊指揮部後方200-300米處為步兵聯隊屬速射炮中隊指揮部,通過電話進行通信
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