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商品簡介

作者簡介

目次

書摘/試閱

在大山大河大海間悠遊前進的
山海線鐵道絕景之旅

台灣之所以美麗,就是因為有山又有海。河山交錯、山海並列的所在,總是組合出令人回味無窮的景色。百年來搭載著無數的旅客,行經於山海之間的山海線,則是台灣鐵道中最耐人尋味的鐵路線。

山線險降陡坡,穿山越嶺

山線之所以稱為山線,是因為它除了連結都會外,更是一條穿山越嶺的鐵路。險峻的陡坡在歷史上一直都是山線鐵路行車上的一大難題,其中又尤其以三義、勝興、泰安、后里這段盤踞、彎繞於山林的區間為最大瓶頸。陡坡不僅考驗著列車的性能,更影響了行駛的速度,而成為過去舊山線過渡改線為新山線的主因之一。
目前的山線採用了更多的高架橋樑與更長的鐵路隧道,以及改線後筆直的鐵路線形,大大改善了原有舊山線在行車上的諸多限制。

海線純樸風情,景色如畫

沿海而行的海線鐵路,自然是不會有山線鐵路那般壯闊的山林景致,但於台中港車站至大肚溪橋之間,在鐵路東側大肚台地的大片草坡,就如同畫布般襯在列車後方,成為隨著季節而變換顏色的巨幅背景,也為海線鐵路增添更多的自然顏色。

令人好奇、饒富趣味,
山海線的奇聞謎團

海線上有哪五個著名的木造車站?這些木造車站的特色是什麼?
聽說山線有新、舊之分,舊山線、新山線的差異在哪?
搭海線就讓人聯想看到海,但海線真的能全段看到海嗎?
山線鐵路近山,多以隧道穿越山脈;海線靠海邊,也有隧道嗎?
海線是小站遍布、載客量低的路線,為何當初決定興建?
山海線是台灣中部的重要交通路線,有哪些火車行駛呢?
著名景點「潭雅神綠園道」的前身,竟是神祕軍事鐵道支線?!……

分道揚鑣、殊途同歸
值得細細品味的32個車站

山海線兩線北端同始於竹南站,接著就分道揚鑣,各自走過16個車站,然後殊途同歸地會合於彰化站。這些位於山間海邊的車站,或大或小;或新或舊、或衰或盛,各自擁有不同的前塵往事,共同構成近百年台灣鐵道最精采的歷史註腳。要深入認識山海線,這32個車站都值得您細細品味。

典藏版鐵道新旅
創新編輯七大特色

1 鐵道名家聯手合著,台灣鐵道代表巨作。
2台灣各種鐵道路線最新、最完整介紹。
3 結合鐵道旅行與景觀賞遊,增添旅行樂趣。
4  各地最具代表性的鐵道絕景照片全收集。
5  名家精選特色車站、沿線美食情報。
6 鐵道今貌導與歷史紀錄,內容珍貴。
7 完整蒐錄各條路線車站名錄。
臺灣鐵道夢幻組合,十多位著名鐵道作者聯手合著

古庭維(台灣鐵道文化研究者,現任中華民國鐵道文化協會副會長與《鐵道情報》雜誌總編輯)、
鄧志忠(台灣鐵道研究者,現任中華民國鐵道文化協會理事,曾任《鐵道情報》雜誌總編輯)、
片倉佳史(日本作家、「台灣特搜百貨店」網站主持人)、
李春政((追煙),鐵道攝影名家)、蘇棨豪((半島) ,台灣鐵道研究者、攝影家)、
輔大猴(漫畫家、鐵道迷)、海豚男(漫畫家、鐵道迷)、台大火車社、交大鐵道會、王晟懿、吳睿哲、黃偉嘉、陳映彤、鄭育安

典藏版鐵道新旅--山海線:32+2站深度遊 [目錄]

04. 山海線路線圖
08. 山海線‧現役車輛‧特殊列車
12. [特集] 32+2站深度遊-山海全線各站停車
38. 鐵道美食家
42. 名物伴手禮
44. 嚴選必遊車站:田裡的高架橋-泰安站、出海口風情-龍港站 
46. 漫畫專欄:輔大猴鐵道遠足趣
49. 環島鐵路入山玄關車站
52. [特集]鐵道絕景之旅-在大山大河大海間悠游前進的山海線火車
62. 古今車窗風景:山線、海線古今車窗風景旅行
66. 鐵道寫真家:尋找山與海的絕佳風味
74. 鐵道寫真家:迫力列車縱貫山海線
78. 台灣鐵道車窗名山景:在台中盆地將大山名岳一網打盡
80. 歷史名場景:日俄戰爭台灣也軋一角?
82. 漫畫專欄:海豚男鐵路遊記 
85. 鐵道園區:海線大本營與山線前進基地
88. 記憶中的廢站:潭雅神綠園道的前世情緣
90. 車站時光:穿越時空的海線散步
92. 紀念戳章物語:車站紀念印章的世界
96. 名片式車票:從普通列車到追分成功
98. 鐵道避難所:巡訪鐵道沿途天險境地
102. 山海線問答集Q&A
108. 足旅34,山海線全覽

山海全線 各站停車

山海線是臺鐵最耐人尋味的鐵路線,北端同始於竹南站,分道揚鑣後又殊途同歸,各自走過16個車站後,最後又會合於彰化站。
這些位在山間海邊的車站,或大或小、或新或舊、或衰或盛,各自擁有不同的前塵往事,共同構成山海線近百年的歷史註腳,要深入認識山海線,這32站都值得您細細品味

海線的誕生,是由於一次世界大戰時,歐陸陷於戰火,東亞地區呈現經濟榮景,大量增加的貨物運輸,癱瘓了通車才沒幾年的縱貫線,最後演變成「滯貨事件」。在基隆和高雄港成堆的滯留貨品,讓有關當局決心再建設一條不用翻山越嶺的海岸線鐵道。一九二二年十月,海線通車, 但一次大戰早已結束, 雖然沒有及時派上用場,這條路線至今仍是貨物列車的主要通道。然而台鐵的貨運已經式微,再加上一向不多的客源,海線的班次遠遠少於山線,產業鐵道的風格依稀猶存。

竹南=後龍
搭車遊海線,一定要仔細做功課,以免遇上無車可搭的窘境。
山海線四條鐵軌,從竹南站並進出發,逐漸遠離,過了中港溪橋後海線就往右揚長而去,沒多久就抵達談文。談文站於苗栗縣造橋鄉,木造站房擁有三角急斜式屋脊、Y字形廊柱、牛眼窗及夯土牆,二○○八年登錄為苗栗縣歷史建築。車站附近為恬靜的農村景致,山上蠟燭造型的「鄭漢紀念碑」, 是視野遼闊的觀景點。談文的下一站是大山,兩站之間是中港溪出海口侷促的腹地,也是西部幹線中少有的單線鐵道,仔細看岸邊還有紅樹林,雖然三座大橋阻擋視線,但不減景色裡濃濃的海味。大山站與談文站造型相同,就像孿生兄弟,同為苗栗縣歷史建築。

後龍=白沙屯
後龍站是海線南下第一個「大站」,除少數自強號以外的列車都會停靠,目前的高架車站於二○○九年完工。站外非常氣派又吸睛的中西合璧建築,是第一任苗栗縣衛生局長蔡咸陽家的古厝,當年曾在此開設後龍第一家醫院──豐春醫院,招牌仍在,各種浮雕裝飾讓這幢老屋更顯尊貴。

火車由高架的後龍站出發後,就展開海線北段最精采的旅程。一如經過中港溪時,鐵路跨過後龍溪後向右大轉彎,繞過公司寮山,抵達原名公司寮的龍港站,西側的漁港聚落寂靜蕭條。往南不遠就是西湖溪出海口,是拍攝夕陽列車的絕佳地點。西湖溪過後,鐵路再次右彎繞過丘陵地,這裡就是著名的「好望角」,視野極佳,是拍攝台灣海峽列車海景的絕佳攝影點,深受鐵道迷青睞。好望角山下原本有三座隧道,目前已廢棄改為自行車道,附近的「過港貝化石層」也是知名的地質景點。

白沙屯=苑裡
精彩的海線山地段過後就來到白沙屯。這是個純樸的小聚落,最著名的就是拱天宮,每年「白沙屯媽」徒步進香北港,總是成為一股社會熱潮。白沙屯的南邊,火車行駛在稻田與海岸之間,是海線的獨門特色,通霄精鹽廠也引人注意,全台灣的食鹽都從這裡生產。不久即來到新埔,站房和談文、大山造型相同,亦為苗栗縣歷史建築。新埔站僅有區間車停靠,散發悠閒舒緩的氛圍,附近的秋茂園是許多人兒時郊遊回憶,如果您想搭乘慢車看海,新埔站非來不可。

繼續南行,當右前方出現通霄火力發電廠的彩繪煙囪時,通霄站就到了。
一九二二年十月十一日,海線的通車典禮就在此舉辦,由當時的台灣總督田健治郎主持。市區北側的山丘稱為虎頭山,公園內通霄神社寧靜清幽,山頂上還有台灣僅見的日俄戰爭紀念碑。

海線火車自龍港至苑裡間,大致沿海而行,可欣賞美麗的西海岸風光,但過了苑裡站後,鐵路就朝山側延伸,不再沿海岸行駛。苑裡的藺草編織夙負盛名,車站前的大型雕塑正是展現藺草編織的意象。車站附近的天下路就是苑裡老街,老屋林立,販售帽蓆的商號、藥店、飲食店點綴其間,讓人遙想昔日榮華,彷彿跌入時光隧道。而市場周圍的在地小吃,更是許多人專程來此的目標。

苑裡=台中港
從苑裡開始,鐵路與海岸漸行漸遠,穿過了農田與工業區後,來到日南站。雖位在大安溪北岸,但已屬台中市的範圍。木造的站房與談文、大山、新埔相仿,已列為市定古蹟。車站隱身巷弄中,但古蹟建築和懷舊的硬紙板車票吸引許多人前來。站外不遠處,一九二○年通車的鐵公路共構舊大安溪橋,是中台灣交通史的重要見證。

從大安溪橋上可看見著名的鐵砧山,隨即抵達大甲站(二等站),芋頭造型的月台候車椅,說明了大甲的農特產。離車站不遠的文昌祠、貞節牌坊、鎮瀾宮、裕珍馨、蔣公路夜市都是著名的古蹟、名勝與美食景點。

在大甲站南邊的大甲隧道,是海線唯一的隧道,也是少見的河底隧道,從水尾溪下方通過。離開大甲市街,火車跨過大甲溪,盤根錯節的水泥高架橋是國道清水系統交流道,之後便來到台中港站。有趣的是此站並不在台中港,這是因為位於港區的車站,在一九八五年降級為辦公室,同時將原名「甲南」的支線分歧站改為台中港。雖然旅客稀少,但貨運繁忙,編為二等站。貨品以穀物雜糧為主,站內常常可見穀斗車駐留及編組進出。台中港線仍使用臂木式號誌機,吸引火車迷來取景。

台中港=龍井
台中港到清水間,是有名的展望路段。火車爬上山坡,居高臨下,遠眺台中港大型起重機和高美溼地。鐵道迷暱稱此處為清水坡或清水果嶺,車內車外都有絕佳景觀。進入市區時,東側見到的是鰲峰山公園,可登高望遠。

清水站是海線分段通車時代的終點,一九二○年開業。目前的站房於一九三五年震災後重建,混凝土平頂格局, 具有迴廊、廊柱,比例優美典雅,列為歷史建築。不過市街距離車站稍遠,有清水國小、神社等名勝古蹟,以及米糕、肉圓、粉圓等在地美食。

火車從清水出發,海邊方向醒目的高樓,是海線地標台中港務局。鐵路在農田與廠房間通過,這一帶是有名的鹿寮成衣商場,沙鹿以成衣製造批發享譽全國,是台灣成衣製造與批發的主要所在地。很快地鐵路又脫離市區,兩旁多了農田,來到貨運大站龍井。車站附近高壓電塔林立,電線縱橫交織;距車站約15分鐘步程的古蹟「龍目井」,是龍井的地名由來。原本龍井站是素色矮房,近來因發展觀光,改建為繽紛花俏的面貌。

龍井=彰化
在龍井站的南邊, 有堆積如山的煤炭及裝車設備,這是台電的儲煤場,利用火車將燃煤運往林口發電廠。此處的另一側則是寬闊的田園景象,一直到大肚溪橋, 都是欣賞落日餘輝的好地點。抵達大肚站之前,會先經過停滿廢棄貨車的大肚調車場,於鐵路電氣化完工初期設立,用來紓解彰化站的車輛編組業務,但後來因需求不大而成為「火車墳場」。這裡曾是鐵道車輛迷的尋寶聖地,但所有珍貴車輛已拆除殆盡。

海線大肚站於一九二○ 年開業,但最早的「大肚驛」位於山線成功站附近; 演變歷程類似「後龍」的站名, 在海線通車前,其實是設立在後來的山線豐富站。「大肚至成功」硬紙車票有祝福「早生貴子」的意涵,廣受歡迎。三級古蹟磺溪書院,距車站步程約15分鐘, 是大肚最知名的景點。這一帶是大肚溪出海口前的沖積扇,寬闊的田園景色,適合騎單車漫遊。大肚與追分兩站間的農田,也是鐵道迷喜愛的取景點;鐵路東側的平緩山丘就是大肚山,望高寮是非常著名的展望景點。

追分站是海線最高人氣的小站,「追分至成功」硬紙車票,祝福考試追求高分,全國有名,又因與「追婚成功」諧音更加熱賣。日語「追分」是分岐路的意思,海線在此分為繼續往彰化,及通往山線成功站的路線。海線5座木造老站房中,只有追分的造型不同,屬大站格局,是當年身為山海線樞紐,辦理轉車、轉運業務的見證。這座人氣小站目前列為市定古蹟。南下火車從追分出發,在大轉彎後就與山線會合,四條軌道並行跨過大肚溪,抵達彰化縣境內。

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