汽車人因工程學（簡體書）

作者試圖分析出人類在開車時的心理和行為，從而讓自動駕駛系統像人腦一樣“思考”。而只有將駕駛員的行為按照嚴格的邏輯推理進行細分，才可能將主觀感性的人為因素轉化為精 確客觀的機器語言。作者先從自動駕駛和傳統駕駛的共性入手：詳細地、層級化地定義了車輛的駕駛行為（第四章及附錄），即：何種操縱可以讓車輛產生何種運動。其次，針對上述提到的每種車輛運動，可能出現哪些帶來危險的操縱錯誤（第五章），造成這些錯誤的原因是什麼（第六章），人類的大腦是如何思維、和周圍環境交互，從而來避免這些危險的發生的（第七、八、九章）。這是一本將汽車工程（具體技術開發者）和汽車設計（汽車功能需求提出者）和汽車製造相結合的書。它也為車輛工程和心理學等文科專業建立了橋樑。

譯者的話
作譯者簡介
致謝
專業術語表
第１章　未來汽車，未來已來１
　１.１　這不是一個常規的介紹１
　１.２　為什麼要自動駕駛４
　１.３　問題和諷刺５
　１.４　本意良好的技術７
　１.５　汽車人因工程學１１
第２章　技術時間軸１３
　２.１　影響深遠的技術１３
　２.２　序幕１４
　２.３　發展趨勢調查１７
　２.４　技術時間表１７
　２.５　總結２５
第３章　航空領域的啟示２６
　３.１　引言２６
　３.２　自動駕駛贊成方的觀點２６
　３.３　反對方的觀點：來自航空領域
自動化的經驗２９
　３.４　系統功能分配３３
　３.５　總結３６
第４章　定義駕駛行為３８
　４.１　引言３８
　４.２　汽車動力性能３８
　４.３　駕駛任務分析４０
　４.４　層次任務分析法４１
　４.５　駕駛層次任務分析４３
　４.６　任務分析的有效性４６
　４.７　總結４７
第５章　駕駛錯誤描述４８
　５.１　引言４８
　５.２　人為錯誤簡述４８
　５.３　人為錯誤分類５０
　５.４　駕駛錯誤及其影響條件５７
　５.５　對錯誤分類法的建議６５
　５.６　技術解決方案６８
　５.７　總結７０
第６章　檢查駕駛人錯誤
及其成因７１
　６.１　引言７１
　６.２　研究現狀與方法論７１
　６.３　我們做了什麼？ ７２
　６.４　我們發現了什麼？ ７６
　６.５　這些發現意味著什麼？ ８４
　６.６　總結８６
第７章　駕駛行為的心理學模型８７
　７.１　引言８７
　７.２　心理學建模８７
　７.３　心理學因素８９
　７.４　研究框架的制定和一種對駕駛人
心理學模型的假設９９
　７.５　總結１００
第８章　車輛反饋與駕駛人情境
意識１０２
　８.１　引言１０２
　８.２　車輛反饋１０２
●●●●● 汽車人因工程學
Ⅹ
　８.３　駕駛人情境意識１０３
　８.４　駕駛人情境意識的測量１０４
　８.５　研究一：自然駕駛環境中的
情境意識１０５
　８.６　研究二：模擬道路環境中的
情境意識１１２
　８.７　研究三：自然與模擬駕駛環境中的
情境意識１１７
　８.８　總結１１８
第９章　車輛自動化和駕駛人
工作負荷１２０
　９.１　引言１２０
　９.２　從線控到自適應巡航１２０
　９.３　駕駛模擬艙實驗１２３
　９.４　實驗發現１２４
　９.５　這些發現意味著什麼？ １２５
　９.６　總結１２７
第１０章　自動化的顯示１２８
　１０.１　引言１２８
　１０.２　帶起停的自適應巡航控制
系統（Ｓ＆Ｇ－ＡＣＣ） １２８
　１０.３　車載顯示對分布式情境意識的
作用１３１
　１０.４　車載顯示對駕駛人工作負荷的
作用１３２
　１０.５　研究內容１３２
　１０.６　實驗結果１３５
　１０.７　這些結論意味著什麼？ １３８
　１０.８　總結１４０
第１１章　對車輛技術的信任１４２
　１１.１　引言１４２
　１１.２　建立駕駛人的信任１４４
　１１.３　汽車技術與駕駛人信任的小型
案例研究１４８
　１１.４　超越信任１５１
　１１.５　信任的測量１５５
　１１.６　總結１５８
第１２章　車輛自動化的系統觀１６１
　１２.１　引言１６１
　１２.２　駕駛人行為１６１
　１２.３　實驗內容１６３
　１２.４　實驗結果１６５
　１２.５　總結１７０
第１３章　總結性討論１７３
　１３.１　昨天的明天１７３
　１３.２　這不是一個常規的總結１７４
　１３.３　未來可期１８０
附錄１８２
進一步閱讀２５３
參考文獻２５４
其他文獻２７４