帝國落日：見證德國軍隊的最後時刻（簡體書）

序 言

1952 年 10 月 23 日，我終於結束牢獄生涯，不久後被完全赦免。鐵窗內的年月成為我參悟生命真諦的必經之路——那些年裡，我終於有時間反躬自省，時至今日仍為之感慨良多。那些年裡，往事一幕幕在腦海縈繞不去，我便想理清關於昨日的思緒，希望能借此看透今日，把握明日。

被羈押一年後（我先後輾轉於盧森堡附近的蒙多夫美軍監獄和紐倫堡戰俘營。在那裡，我們這些犯人只能私下裡看幾眼美國陸軍官報《星條旗》），我從 1946 年年中開始研究戰爭史。此外，得益於多國的報刊書籍，我對時事動態有了較為深入的了解，熟知了美、英、法、瑞士、意大利以及少量蘇聯的思潮。處於控制下的德國媒體幾乎提供不出這樣的信息。所以我很感激這些豐富多樣的外國報刊，有了它們，我才得以在與世隔絕的地方獲取了所有感興趣的信息，而且我認為報道也相當準確。然而，還有是有很多閱讀體驗不太盡如人意。新聞、社論若不追求實事求是就成了一紙空文，可許多“如實”報道讀起來實在令人難受。

國外許多風云人物基於個人回憶，極盡詳盡之能事地呈現出他們視角下的歷史，而德方主要參與者的回憶卻難覓其蹤。結果，歷史研究缺失了最基本的材料。如果能知道一項決策在這樣或那樣的局面下被取舍、被采納的緣由、方式以及決策者大大小小的動機，許多歷史學家一定會大喜過望。

有鑒於此，我決定提筆盡我綿薄之力。我試著只講述這些事件，它們或者與我切身相關，或者屬於我或多或少能理解當時發生了些什麼的情形。

我將盡我所能寫下的，是當時相遇的那些人和事。當然我也知道，無論多麼力求客觀，仍會不可避免地帶有些許主觀傾向，至少會留下主觀之嫌。但我不會讓讀者指責我在試圖證明自己永遠正確。人非聖賢孰能無過，我會坦陳今日所認識到的過錯。一個活了大半輩子的人理應鞠躬自省、坦白認錯，不能推卸責任。此類作品首先就要求作者開誠布公，換言之，心甘情願地如實寫明當時當地所思所為。時至今日，回避這種責任的行為屢見不鮮，但不代表我就能理直氣壯地循著先例明知故錯。

如果讀者希望理解我的所作所為，容我先簡述個人背景。短短一則概況或許更能揭示戎馬生涯絕不僅僅是“笑對千軍萬馬”，這一生意味著身心的殫精竭慮，意味著一份沉甸甸的責任。

第一章　第一次世界大戰與和平年代 1904-1941

一 巴伐利亞皇家陸軍和魏瑪共和國國防軍 1904-1933

二 魏瑪國防軍中嶄露頭角

三 轉入德國空軍

四 德國航空部

五 空軍總參謀長

六 第 1 航空隊總司令（駐柏林）

七 波蘭戰役 1939 年

八 靜坐戰

九 第 2 航空隊征戰西歐

十 轉折點前夕

十一 海獅行動與不列顛空戰

十二 蘇德戰爭爆發

第二章　地中海戰場 1941-1945

十三 轉戰地中海

十四 馬耳他還是埃及？

十五 盟軍登陸北非和突尼斯戰役

十六 西西裡奪島戰

十七 墨索裡尼垮臺和意大利倒戈

十八 薩萊諾之戰和奮力構筑羅馬南方的防線

十九 卡西諾之戰、安齊奧—內圖諾之戰和羅馬易手

二十 堅守意大利北方

二十一 意大利的遊擊戰

第三章　無條件投降始末和我的審判
二十二 西線總司令
二十三 戰爭結束
二十四 我的戰後經歷

古人有云：“一鼓作氣，再而衰，三而竭”，希特勒卻不理會這句至理名言。或許他對外交談判寄予厚望，即便如此，我們軍人卻難以理解為什麼戰爭還沒到大局已定的時候就開始遣散一些陸軍部隊。可以推測，希特勒死活不願同英國兵刀相見，也無意將戰火東引，但他比任何人都清楚，如果背後有一支虎狼之師礪兵以待，外交談判將更主動。

然而，德國空軍陣容還不齊整。最糟糕的是，飛機、高炮及其炮彈的生產能力直到 1941 年 10 月初才達到最大，哪怕前期幾場戰役已經暴露出替補不足的問題，也顯示出德國空軍舉足輕重的作用。況且眾所周知，飛機生產欲速不達，想要提高產量，發展新機型，前期準備非一朝一夕。到最後，時間一天天流逝，一切風平浪靜，我們前線指揮官都摸不透希特勒打算如何與英方和談，我們唯一要做的就是抓緊時間休整部隊，迎接艱巨的渡海空戰。

由於關注重心轉到英倫三島，我向基本專職於這行的第 9 航空師請教了很多經驗。走訪部隊、同優秀的克勒師長交流過程中，我發現一些具備飛行知識和豐富想象力的前海軍官兵也被網羅了進來，一個恰當的水手網正在該師編織成型。這批前海軍航空兵的任務除了觀察整個英格蘭東海岸船運交通，還有掩護航海在線和港口通道的布雷作業、對盟軍艦船發動高空轟炸和魚雷襲擊。魚雷機向來對海軍言聽計從，這不難理解的，因為海航也屬於海軍事務，只不過它的指揮權從不在海軍。無論如何，德國空軍從沒開發過與飛機性能相適應的魚雷，令指揮殊為不便。其實我們在1940年確實提議過，在快速靈活的飛機上安裝一種能在高速飛行狀態下投彈的魚雷，不過那時應該加大對海軍施壓。另一方面，任誰看到魚雷機飛行員投彈都會肅然起敬，飛行員們駕駛著老式飛機（包括 He 111），奮不顧身地在低空闖過暴風驟雨般的防空火力，朝戰艦投下魚雷，再從舷側撤離。

我們的布雷作業更成熟，水雷同樣由海軍研發。任何武器早晚要被淘汰和替代，空投水雷自然也不例外。料想敵人也會以不斷更新掃雷技術來針鋒相對。所以一旦某種水雷被攻克，我們立即制造出下一代產品，同樣能讓無數船葬身大海或者封堵水道，直到這種水雷也失效，如此周而復始。我軍從磁性水雷升級到聲響水雷便是這種較量的產物。

不管接下來是何政治動向，空軍總司令部授權了在比利時、荷蘭設立行政軍區，與此同時，空中偵察和監視哨範圍得到擴大，一個嚴密的通訊信號網也組織了起來。一旦這些先進的地區司令部全面建成，我們就更有底氣應對鐵定會從大不列顛島殺來的轟炸機大軍。

直到 7 月中旬，對英空戰的備戰命令下達，這些地面組織工作的重要意義才真正體現出來。我親自偵察了英吉利海峽沿岸，但視野時常為麥穗高聳的麥田所阻。行政軍區司令部及附屬的勞工營做到了讓每座機場在 8 月前都可入駐，還為大規模空襲儲備了充足的彈藥和燃油。而各高炮中隊和航空信號中隊有更寬松的時間安營扎寨，他們只需趕在首次作戰任務前進駐機場即可。

我們還在忙不迭地制定完善計劃時，偵察機已經開始對英吉利海峽和最近的英國港口的船運開展武裝偵察，其中一部分任務由第 8 航空軍、第 9 航空師及芬克上校的第 2 轟炸機聯隊圓滿完成，另有相當大一部分交由奧斯特坎普的戰斗機、攻擊機承擔。這段時期，我們充其量只能騷擾進出英國的船只。更重要的是，轟炸機部隊應該通過這些任務進行熱身，形成一套襲船戰原理。

英國軍工廠不時遭到我方轟炸，其中尤以設在雷丁的維克斯· 阿姆斯特朗飛機廠為主，但空襲不曾針對城市—形成對比的是英國空軍的手段，對漢諾威、多特蒙德等德國城市的轟炸甚是突出。不過，敵人的惠靈頓轟炸機飛入德國占領區後往往損失慘重，以至於被迫消停了一陣，倒是英國的戰斗機依舊打得興致盎然。

1940 年 7 月 19 日，我在柏林國會大廈聆聽了希特勒演講。所有典禮儀式之中，我晉升為元帥一事最令人釋懷。聽到希特勒向英國伸出橄欖枝，我們相信他是認真的，為此還盤算了英國接受的可能性 . 當時我不知道很多陸軍軍官視空軍元帥們的晉升為浪得虛名，但時至今日我依然堅信，西線戰役結束後，如果希特勒從沒考慮過和平，那我們誰也不可能晉升元帥。

我擁有陸軍和空軍服役經歷，戰爭後期同時統領過空軍航空隊和陸軍集團軍群，自認對於兩大軍種的指揮官之職都深諳其道。倘若一切唯戰績至上，那麼空軍無疑在戰略和戰術層面都為陸戰做出了至關重要的貢獻。海軍的戰略也指引著空軍戰略，兩軍一旦出現技術問題，後果都比陸軍的問題嚴重。毋庸置疑，空戰對知識和計劃的專業性要求更高，雖然兩者不在同一層次，但制定空戰計劃不會比陸戰計劃簡單。同樣確切無疑的是，如果涉及到陸戰或海戰戰場，空戰指揮官需要全面了解、深入理解三軍的基本概念。

元帥的資格無問出身、軍種，事實勝於雄辯。不過我給所有空軍元帥提一條建議：不要做片面的技術專家，而要學會從三軍的角度思考問題、領導全局。