我在索羅門群島：台灣大使的美日戰場見聞錄

大使級歷史解說員
認真考究，了解當地歷史民情
就連院長都會折服的好學精神
帶領你走入二戰西南太平洋的美日戰場

人類應該記取教訓，慎防擦槍走火，切莫錯估情勢輕啟戰端，將人類引向滅亡。

位於西南太平洋，由九百多個熱帶島嶼所組成的索羅門群島，因為位處澳洲與西太平洋和東南亞之間的接壤處，第二次世界大戰期間這裡成為美日的必爭之地，是許多英魂的長眠之地，也是許多傳頌快一個世紀的英雄事蹟的發源地。

作者羅添宏是職業外交官，2016年底奉命派駐索國大使。對於一個從小喜愛閱讀戰爭歷史的讀者來說，來到這個耳熟能詳，許多戰史書籍、電影書寫題材的島國，自然雀躍非常。出於好奇心而每每習慣挖掘在地歷史、文化民情的作者，入寶山豈能空手而回，來到曾經是二戰名戰場的駐地，更是不能放過一窺心目中的索羅門群島，探看現實中美日二戰戰場的廬山真面目。

索國首都荷尼阿拉所處的瓜達康納爾島，更是人人皆知的著名戰地。瓜島不僅僅是一座島嶼，它本身就是一座戰爭博物館，是戰爭歷史的天然紀念物。從搭機降落韓德森機場開始，處處可見這裡曾經是交戰激烈的戰場，而機場本身就是這一切戰役的起點。從這裡擴散出去，戰爭紀念碑、鎮魂碑、軍艦殘骸、飛機骨架、生鏽的戰車大砲，乃至為國捐軀軍人的墓地，舉目望去比比皆是。它們都見證了這段早被世人拋諸腦後，在熱帶叢林激戰、鏖戰、拉鋸戰的過去。

公餘之暇作者經常去探訪一些當年的戰場，親臨過去歷史事件的現場，用雙眼、雙腳去找出歷史的足跡，把見證到的種種感受轉化成警世文字。借此提醒人們戰爭的慘烈與可怕，並且提出「戰爭無勝者」的呼喚。

新竹人，新竹中學、政治大學外交系。1983年外交特考及格進入外交部服務，曾派駐菲律賓、史瓦濟蘭、聖文森、韓國釜山及索羅門群島。國內則曾任領事事務局副局長等職務。

駐韓期間曾經營「韓國也可以這樣玩」部落格，撰寫360篇文章介紹韓國地理歷史文化等，被韓國主流媒體譽為「比韓國人還要瞭解韓國的部落客」。2011年應釜山地標釜山塔邀請舉辦個人攝影展，2014年應韓國觀光公社台北分社邀請舉辦個人攝影展。

錢復 前中華民國外交部部長、監察院院長

前　言

日本於一九四一年十二月七日偷襲珍珠港之後，便瘋狂地向東南亞及西太平洋侵略，先後佔領香港、菲律賓、馬來亞、新加坡及荷屬東印度。日軍有如秋風掃落葉，繼續向緬甸、新幾內亞及索羅門群島等地進軍，氣焰囂張不可一世。
一九四二年三月，駐守菲律賓的美國遠東軍指揮官麥克阿瑟將軍，登上魚雷艇逃離馬尼拉灣口的柯里基多島，輾轉經民答那峨搭乘轟炸機抵達澳洲，被任命為西南太平洋盟軍最高司令。以美軍為主的盟軍積極策劃反攻，第一場戰役就是一九四二年八月七日登陸索羅門群島首府圖拉吉及瓜達康納爾島，並奪取日軍在瓜島所建的一座機場。在美軍登陸後的六個月期間內，日軍總共四度企圖奪回這座具有高度戰略價值的機場，出兵規模一次比一次高，從第一次的九百人升級到六千人，第三次高達二萬人，但是三次均告慘敗。第四次則是部隊還沒集結就遭美軍攻擊而夭折，最後終於放棄瓜島、主動撤離，成為日本自偷襲珍珠港之後的首場陸上敗戰。
瓜達康納爾戰役成為太平洋戰爭陸戰的轉捩點，日軍與盟軍皆投入大量的軍力與資源，極度擴張的日本帝國至此盛極而衰。瓜島戰役（一九四二年八月至一九四三年二月）六個月期間戰況極為慘烈，日軍戰死高達三萬餘人，美軍陣亡也高達七千餘人，雙方飛機及軍艦等裝備的損失更不計其數。有關這場戰役的新聞、著作及電影可謂汗牛充棟。
瓜島戰役之後索羅門群島戰役接著展開，盟軍與日軍在新喬治亞諸島激烈交戰。一九四三年起盟軍登陸布干維爾島及新不列顛島，對日軍重要基地拉包爾形成包圍，直至一九四五年八月大戰結束。期間日本聯合艦隊司令長官山本五十六在索羅門群島的布干維爾島遭美軍飛機攔截擊殺，美國未來的總統約翰甘迺迪指揮PT-109魚雷艇在新喬治亞遭日本驅逐艦撞沉然後成為英雄的事蹟，均是大家耳熟能詳的故事。
作者從小就喜歡閱讀觀看此類有關第二次世界大戰的書籍與電影，所以對索羅門群島及瓜達康納爾島並不陌生。二○一六年底政府任命我為駐索羅門群島大使，我欣然赴任。二○一七年一月我到索國首都荷尼阿拉履新，島上到處是二戰遺跡，鏽跡斑斑的美日兩軍飛機、大砲四處可見。七十幾年過去，日本與美國政府還經常派人在島上尋找當年陣亡士兵的遺骸（二○一八年曾有兩名美國軍人在當地警察陪同下，到大使官邸詢問戰爭期間失蹤的美軍士兵遺骸），而島上也經常發現二戰時期的各種類型未爆彈。二○二○年九月兩名外國人（英國籍、澳洲籍各一）在荷尼阿拉處理未爆彈時不慎爆炸身亡。
駐在索國期間公餘之暇我經常去探訪一些當年的戰場。有一次去看日軍第一次攻打韓德森機場的一木支隊遺跡，發現支隊長一木清直居然就是一九三七年七月七日發動蘆溝橋事變，砲轟宛平縣城而引發八年抗戰的日軍指揮官，於是對進一步研究瓜島戰役的興趣頓時大增。
二○一七年八月七日是美國海軍陸戰隊登陸瓜島七十五週年紀念，美軍在瓜達康納爾戰役紀念碑所在位置，荷尼阿拉市郊的天際地區舉辦盛大的紀念儀式，作者代表中華民國政府向盟軍陣亡官兵獻花致敬。
本書並非完整的戰史，而是選取瓜達康納爾戰役及索羅門群島戰役期間一些比較重要及一些鮮為國人所知的故事編撰而成，但是盡量蒐集各項資料尊重史實，並未添油加醋。編輯是按事件發生次序整理而成，大部分章節是以交戰雙方人物為主軸，以增加本書的趣味性及可讀性。
我要藉此表達對內人洪心怡老師的感激之意，她為了陪同我遠赴索羅門群島工作而暫時辭去教職，兩年半期間對我悉心照顧毫無怨言。
我也要感謝燎原出版的查理區肇威先生，沒有他的賞識本書不可能問世。同時我也要感謝虞思祖、宋永福、李嘉維及羅添斌等先生提供的協助，使本書能夠順利完成。
今年是公元二○二一年，二次世界大戰終戰已逾四分之三個世紀，世界各國曾經參與二戰的老兵幾乎均已凋零。人類因為這場戰爭直接或間接死亡的人數高達數千萬人，可謂人類有史以來最大的浩劫。四分之三世紀過去之後，今天西太平洋的情勢與氛圍與當年太平洋戰爭爆發前頗為類似，說不定下一次大規模的戰爭可能會終結人類的文明呢。特撰此書提醒世人記取教訓，勿再輕啟戰端、重蹈戰爭覆轍。

推薦序 錢復 前外交部部長、前監察院院長　
前　言

上　部
第一章 珍珠港偷襲，揭開美國參與太平洋戰爭的序幕
第二章 瓜達康納爾，從此躍上了歷史的舞台
第三章 從蘆溝橋到鱷魚溪戰役的一木清直
第四章 日本陸軍遭受關鍵潰敗的血腥嶺
第五章 一夫當關萬夫莫敵的約翰巴西隆
第六章 美日水兵共同的長眠地――鐵底灣的故事
第七章 蘇利文五兄弟同艦「生死與共」的悲劇
第八章 日軍撤出瓜島，太平洋戰爭的分水嶺

下　部
第九章 勝者的紀念碑，敗者的慰靈塔――美日在瓜島的戰爭悼念
第十章 山本五十六大將魂斷索羅門
第十一章 PT-109的英雄，甘迺迪成為明日巨星的一役
第十二章 空戰王牌的聚集地，波因頓領導下的黑羊中隊
第十三章 不起眼的關鍵人物，助攻的海岸觀察員與斥候
第十四章 在戰地輕鬆賺到第一桶金的美國總統
第十五章 登上最後一架特攻飛機的將軍
第十六章 拉包爾，日本在西南太平洋的最後堡壘
第十七章 美軍的守護神，日軍口中的「灰色幽靈」――企業號的故事

結　語

第十章 山本五十六大將魂斷索羅門（節錄）
就算山本五十六命大活到終戰，以他聯合艦隊司令長官的職務，以及偷襲珍珠港主謀的角色，應該也會跟東條英機的下場一樣，因戰爭罪行被判處絞刑。

按照日本軍方原來的規劃，攻佔索羅門群島圖拉吉及瓜達康納爾作為前進基地之後，將對新喀里多尼亞、斐濟及薩摩亞登陸作戰及佔領，以進一步阻斷美澳之間的航線，減少來自澳洲的威脅，使之無力影響日本在南太平洋的地位，稱之為FS作戰計劃。但日軍在一九四二年六月中途島海戰大敗，再加上瓜島鏖戰六個月失利，日本海陸空實力嚴重損耗，已無力執行FS作戰計劃。
一九四三年二月初，日軍殘部撤出瓜島，退守索羅門群島中部的新喬治亞群島，在各島建立機場、港口及防衛據點。此時新幾內亞及索羅門群島的戰事已連成一氣。
一九四三年二月下旬，拉包爾的日軍西太平洋指揮部研判，瓜島戰役後盟軍將會進攻新幾內亞東北部的萊城，於是計劃將陸軍第五十一師團自拉包爾運往萊城以加強防務。美澳盟軍獲悉日軍這項情報，所以事前已有所準備。
日軍由木村昌福少將率領的第三水雷戰隊納編第八艦隊，運輸船團八艘，在八艘驅逐艦護航下於二月二十八日啟程，執行八十一號作戰，卻在次日三月一日被澳洲偵察機發現，但由於天候惡劣而未發動航空攻擊。接著兩天，美軍B-17、B-25轟炸機；澳軍博福特魚雷轟炸機，以及美澳聯合操作的A-20轟炸機，輪番攻擊跨越俾斯麥海的日本船團，稱之為俾斯麥海戰。結果日軍八艘運兵船及四艘驅逐艦被擊沉，二十架戰鬥機被擊落，約四千名士兵死亡；盟軍僅損失兩架轟炸機及三架戰鬥機。日軍再一次慘遭滑鐵盧。
日軍連續在瓜達康納爾及新幾內亞的布納―戈納、瓦烏及俾斯麥海等戰役挫敗，令日軍極為苦惱，亟思對策以阻止盟軍攻勢並提振日軍士氣。結果他們擬訂了「伊號作戰」的作戰計劃，集中日本海陸軍航空兵力，攻擊位於索羅門群島及新幾內亞的盟軍艦隻、飛機及陸上設施等，以阻止盟軍的攻勢並為日軍爭取時間恢復元氣。
日本三百五十架戰機集結在拉包爾、布干維爾、短土島，目標為瓜達康納爾及西邊緊鄰的拉瑟島、新幾內亞的摩斯比港、歐羅灣，及米爾內灣。自四月一日起十餘日，日機對上述目標輪番發動攻擊，盟軍共損失了一艘驅逐艦、一艘油輪、兩艘運輸艦、一艘護衛艦及二十五架飛機，而日軍付出的代價是五十五架戰機被擊落。
長期進駐密克羅尼西亞的聯合艦隊司令山本五十六，於四月三日離開特魯克錨地前往拉包爾親自督導「伊號作戰」。日軍根據飛行員誇大的戰果報告認為「伊號作戰」已達預期成效，山本於四月十六日叫停作戰，並安排十八日前往索羅門群島前線瞭解實際戰果。他的參謀認為，從拉包爾至短土群島的巴拉萊機場航程太遠，途中容易遭盟軍戰機攔截而力加勸阻，但山本堅持前往這個前進基地以瞭解真實戰況及鼓舞基層官兵士氣。殊不知日方有關主帥將赴前線視察的詳情，通過電報傳送至各指揮部，卻於四月十四日被美方截收並破解電文密碼。美軍立即就電報內容呈報華府白宮。
羅斯福總統指示海軍部長諾克斯著手處理，諾克斯立即轉交予美軍太平洋艦隊總司令尼米茲上將。尼米茲於四月十七日經與南太平洋戰區司令海爾賽上將商討後，即授權進行這項代號「復仇行動」，狙殺偷襲珍珠港事件主謀山本五十六大將的計劃。
美軍規劃參與這項行動的飛機於瓜達康納爾出發，至山本五十六預訂航線布干維爾島直線距離約四百英里（六百四十公里）。可是為了避免日軍偵察與攔截，必須繞行布干維爾島南邊及西邊到預訂攔截點，就需要飛行六百英里。去程六百英里回程四百英里共計約一千英里（一千六百公里），超越了駐瓜島美軍的F4F野貓式及F4U海盜式戰鬥機的最大航程，只有加掛了油箱的陸軍航空隊第三三九戰鬥機中隊P-38G閃電式戰鬥機，足以進行攔截及纏鬥的任務。
至於是誰擊落山本五十六的座機，事件結束後剛開始歸功於狙殺小組的藍菲爾上尉，但後來的證據顯示是另一個殺手，巴柏中尉從轟炸機後方射擊所致，兩人爭論不休。二戰結束後，蘭菲爾死於一九八七年，巴柏死於二○○一年，兩人至死前仍堅持山本五十六是死於自己之手。
日本稱山本五十六陣亡事件為「海軍甲事件」，日本當局一直拖到一個多月後的一九四三年五月二十一日才公布山本的死訊，朝野為之震驚。對於長期被政府宣傳蒙蔽，慣習於日軍自開戰以來不斷高歌勝利猛進的日本民眾來說，山本之死所造成的精神打擊是難以估計的。日本政府也因此被迫承認美軍的戰爭能力在珍珠港事件之後，已迅速恢復且繼續成長。
山本五十六的遺體在布因火化，骨灰由他最後的旗艦武藏號主力艦運回東京。日本政府於一九四三年六月五日為山本舉行國葬，由山本的好友前首相米內光政海軍大將擔任葬儀委員長。同時，山本被追授元帥軍階及大勳位菊花章，納粹德國也宣布追授山本橡葉雙劍騎士鐵十字勳章，山本是唯一獲得該項榮譽的外國人。山本的部分骨灰葬在東京多摩墓園，剩下的部分則運回家鄉長岡市安葬。