TOP
0
0
魅麗。花火原創小說66折起
5G+ 智能網聯汽車:新基建浪潮下的汽車產業革命(簡體書)
滿額折

5G+ 智能網聯汽車:新基建浪潮下的汽車產業革命(簡體書)

人民幣定價:62 元
定  價:NT$ 372 元
優惠價:87324
領券後再享89折
無庫存,下單後進貨(採購期約45個工作天)
可得紅利積點:9 點
相關商品
商品簡介
作者簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱

商品簡介

作為未來產業發展的戰略制高點,智能網聯汽車正在成為移動儲能單元和數字空間,將會帶動能源、交通、出行等領域發生巨大變革。而當前,正處於智能網聯汽車技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。

本書立足5G、AI、清潔能源、大數據等技術迭代背景,全面且系統化地闡述了智能網聯汽車產業的戰略布局、關鍵技術與場景應用,分別從全球智能網聯汽車戰略、5G+智能網聯汽車、高級駕駛輔助系統(ADAS)、車聯網與自動駕駛技術、智能車載電子信息系統和智能網聯汽車安全體系建設六大維度出發,為讀者展現了科技創新與產業革命驅動下汽車工業變革與重塑的方方面面,對傳統車企實現電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”戰略轉型具有重要的參考價值。


作者簡介

翁文祥

畢業於浙江大學,高級工程師。英國工程技術學會(IET)技術工程師、中國內燃機學會會員、中國機械工程學會會員、全國工業產品生產許可證審查員、國家標準技術評審中心(義烏)國家標準技術評估專家,浙江省經信系統招標評標專家、浙江省產質量量鑒定專家、浙江省CMA評審專家、浙江省機動車鑒定評估師、浙江省科技廳科技項目評審專家、浙江省汽車服務行業協會專家。

黃瑞

助理研究員,浙江大學汽車及發動機實驗室主任,能源與動力實驗教學示範中心副主任,浙江省新能源汽車標準技術委員會委員/副秘書長,浙江省汽車工程學會理事/副秘書長。

楊愛喜

博士,浙江大學工程師學院研究員、博士生導師,正高級工程師,享受國務院特殊津貼。國家標準技術評估專家,中國汽車工程學會智能共享出行委員會委員,安徽省工商聯常委,浙江省新能源汽車產業聯盟副理事長,浙江省新能源汽車標準化技術委員會副主任。現任浙江省智能網聯汽車創新中心總經理,杭州云棲智能汽車創新中心主任。

陳鋒

碩士研究生,高級工程師。全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會驅動電機工作組成員,全國工業機械電氣系統標準化委員會機床電氣分技術委員會委員,現任浙江方圓檢測集團股份有限公司機械輕工檢測部主任助理、新能源汽車驅動系統實驗室主管。


名人/編輯推薦

推進智能網聯汽車發展,不僅是汽車產業轉型升級的關鍵突破口,更是重要的國家戰略。

5G技術在汽車產業的垂直應用如何影響未來交通?智能汽車和車聯網怎樣實現有機融合?未來出行將由哪些主流玩家引領?

新技術、新產業、新挑戰,展望智能網聯汽車時代的未來版圖。


為加快建設交通強國、構建現代化高質量國家綜合立體交通網、支撐現代化經濟體系和社會主義現代化強國建設,2021 年 2 月,中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》,並強調推進交通基礎設施數字化、網聯化,提升交通運輸智能發展水平。這為推動智能網聯汽車和智能城市的協同發展提供了基礎端的有力支撐。

而新基建(新型基礎設施建設的簡稱)概念的推廣普及也帶動了汽車產業革命的發展進程。實際上,5G 技術、人工智能、大數據等新型基礎設施,將極大提升汽車的智能化水平,推動汽車產業的高速發展。

汽車產業是能夠影響國民經濟的支柱性產業,推動智能網聯汽車的發展是“十四五”規劃的重要著力點,它不僅能為國民經濟增長提供新動能,同時也能為重塑我國能源安全帶來新機遇。要推動智能網聯汽車發展,相關核心技術的突破具有極其重要的意義。

影響智能網聯汽車的關鍵技術主要包括環境感知技術、自主決策技術、路徑規劃技術、運動控制技術、人機界面技術、信息安全與隱私保護技術、車載通信平臺等。隨著新基建與汽車產業發展的深度融合,車載操作系統、新興汽車電子技術、車載通信平臺、車載服務平臺、安全等關鍵技術正逐漸成為研究熱點。

在新基建浪潮下的汽車產業革命中,“軟件定義汽車”已經成為整個產業的共識,而國家也正在加大對智能網聯汽車核心技術的政策支持力度。目前在相關的軟件、算法以及核心零部件等領域,我國智能網聯技術雖然已經取得了不錯的成就,但與世界主要發達國家和地區的汽車產業相比,在底層技術方面仍然有一定的差距。


目次

目錄

前 言

第一部分 智能網聯汽車革命

01 智驅未來:智能網聯汽車時代來臨

新基建驅動智能網聯新時代 /003

智能網聯汽車的演進路徑 /007

智能網聯汽車的關鍵技術 /012

智能網聯汽車產業鏈全景圖 /017

02 全球智能網聯汽車戰略行動路線圖

美國:實現汽車智能化與網聯化 /023

歐盟:“一超多強”的產業格局 /025

日本:自動駕駛商業化戰略 /026

中國:健全政策法規與標準體系 /027

03 我國智能網聯汽車產業的發展路徑

構建智能網聯創新的“中國方案” /032

路徑1:構建信息物理系統架構 /034

路徑2:智能化與網聯化深度融合 /036

路徑3:構建智能網聯汽車基礎平臺 /038

第二部分 5G+ 智能網聯汽車

04 5G 賦能:科技驅動汽車產業變革

5G 對智能網聯汽車意味著什麼 /043

5G+ 智能網聯汽車的應用場景 /046

基於5G 的平行駕駛智能汽車 /049

“人—車—路—網—云”五維協同 /054

05 邊緣智能:5G MEC 賦能自動駕駛

邊緣計算:自動駕駛的未來 /057

自動駕駛領域的主流玩家 /061

基於5G MEC 的車路協同實踐 /065

自動駕駛的邊緣計算架構 /070

06 基於5G-V2X 技術的智能交通變革

從LTE-V2X 到5G-V2X 的演進 /077

場景1:提升交通管理效率 /083

場景2:助力交通安全治理 /085

場景3:重構智能出行服務 /088

第三部分 高級駕駛輔助系統(ADAS)

07 ADAS:智能網聯汽車的“核心大腦”

ADAS 系統的原理、構成與分類 /095

ADAS 系統產業鏈與典型玩家 /098

ADAS 系統的八大產品功能 /101

我國ADAS 崛起的三大驅動力 /104

08 感知層:多傳感器融合技術的應用

車載雷達:工作原理與技術優勢 /108

車載攝像頭:汽車的眼睛,眼觀六路 /112

遠紅外傳感器:智能視覺感知系統 /116

09 決策層:提供高效的數據運算能力

域控制器:智能駕駛的神經中樞 /119

車規級處理器:智能駕駛的“大腦” /123

10 執行層:汽車智能控制與操作系統

線控轉向系統:邁向完全自動化 /125

線控制動系統:EMB 與EHB 系統比較 /127

智能照明:ADB 智能遠光燈系統 /129

第四部分 從車聯網到自動駕駛

11 車聯網:智能網聯汽車的重要載體

車聯網平臺架構與關鍵技術 /135

自動駕駛:車聯網的終極目標 /137

5G 在車聯網中的應用場景 /139

基於車聯網的智能交通變革 /145

12 車聯網生態:自動駕駛的實現路徑

道路:RSU 智能路側基礎設施 /149

網絡:車聯網三大管理系統 /153

云平臺:智能交通管理與控制 /157

車載系統:汽車智能化的核心 /160

13 我國車聯網產業的發展與實踐對策

我國車聯網發展現狀與趨勢 /164

車聯網產業鏈與資本布局 /166

車聯網落地面臨的四大挑戰 /171

車聯網產業標準體系建設 /175

第五部分 智能車載電子信息系統

14 人機交互:開啟智能駕駛新體驗

智能網聯時代的汽車交互變革 /181

汽車人機交互的關鍵技術與應用 /184

基於大數據的智能交互與控制 /188

智能汽車人機交互設計的未來趨勢 /191

15 定位導航:自動駕駛與高精度地圖

全球主流的導航衛星系統 /195

高精度地圖:自動駕駛的基礎 /198

高精度定位的關鍵技術與應用 /202

我國高精度地圖產業的發展現狀 /205

北斗導航系統在車聯網中的應用 /209

16 車載娛樂:科技重新定義智能出行

車載信息娛樂系統的演變路徑 /214

國際主流的車載信息娛樂系統 /217

車載信息娛樂系統的設計路徑 /221

智能車載娛樂場景的未來想象 /224

第六部分 智能網聯汽車安全體系建設

17 安全管理:實現智能汽車安全發展

功能安全:汽車穩定運行的基礎 /231

信息安全:完善車輛防御體系 /234

管控安全:實現車輛智能管理 /237

智能網聯汽車安全的系統化思考 /239

18 信息安全:構建安全縱深防御體系

智能網聯汽車面臨的信息安全風險 /241

智能網聯汽車信息安全邏輯架構 /245

車載終端信息安全的防御策略 /248

車聯網通信信息安全防御策略 /250

云平臺服務信息安全防御策略 /253

19 智能網聯汽車測試評價與檢測認證

安全測評:保障智能汽車信息安全 /255

智能網聯汽車測評的三個層面 /257

智能網聯汽車測評的技術體系 /261

智能汽車認證測試與示範運營 /265


書摘/試閱

2020年3月4日,中共中央政治局常務委員會在會議上強調,要加快推進5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設。新型基礎設施建設是以新發展理念為引領,以技術創新為驅動,以信息網絡為基礎,面向高質量發展需要,提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。總體來看,新型基礎設施可以分為三個方面:信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施。

新基建政策落地之後將產生大量紅利,這會大大推動智能網聯汽車的發展。智能網聯汽車是5G網絡、人工智能和大數據等多種高精技術的集成體,是帶動國民經濟發展的戰略性新產業之一。事實上,新基建的每一個環節或多或少都與智能網聯汽車有關。

在新基建領域,與汽車行業存在較強關聯的有兩大板塊:一是智能網聯汽車的基礎設施;二是新能源汽車的基礎設施。對於智能網聯汽車來說,推進其基礎設施建設可以大幅提升智能汽車的智能化效果和社會車輛的整體運營效率,並且能夠有效改善汽車的使用體驗。而大規模普及充電樁等新能源基礎設施,可以促進新能源汽車的消費和使用。由此可見,新基建的落地將為汽車行業帶來深遠影響。

在與新基建有關的戰略規劃中,有兩大基礎設施尤為突出:一是智能交通基礎設施,二是5G基礎設施。車路協同、V2V(VehicletoVehicle,車車通信)等技術既是智能網聯汽車發展的基礎,又是智能交通的重要組成部分。其中,V2X(VehicletoEverything,車對外界的信息交換)是一種數據通信技術,具有低時延、低干擾的特點,是汽車實現智能網聯的重要技術手段。V2X作為實現車路協同的核心通信技術,一方面能讓車輛打破信息孤島的限制,實現車與車、車與路之間的信息實時交流與共享,另一方面也能使汽車駕駛脫離人的控制,真正實現無人駕駛。在5G技術的支持下,通信網絡、云計算、智能傳感器將相互融合,共同匯聚於道路基礎設施之中。新一代通信技術是提升城市智能化水平的有效手段,可以大幅提高城市路網和車輛協同的效率,是未來打造智能交通的重點工作之一。


您曾經瀏覽過的商品

購物須知

大陸出版品因裝訂品質及貨運條件與台灣出版品落差甚大,除封面破損、內頁脫落等較嚴重的狀態,其餘商品將正常出貨。

特別提醒:部分書籍附贈之內容(如音頻mp3或影片dvd等)已無實體光碟提供,需以QR CODE 連結至當地網站註冊“並通過驗證程序”,方可下載使用。

無現貨庫存之簡體書,將向海外調貨:
海外有庫存之書籍,等候約45個工作天;
海外無庫存之書籍,平均作業時間約60個工作天,然不保證確定可調到貨,尚請見諒。

為了保護您的權益,「三民網路書店」提供會員七日商品鑑賞期(收到商品為起始日)。

若要辦理退貨,請在商品鑑賞期內寄回,且商品必須是全新狀態與完整包裝(商品、附件、發票、隨貨贈品等)否則恕不接受退貨。

優惠價:87 324
無庫存,下單後進貨
(採購期約45個工作天)

暢銷榜

客服中心

收藏

會員專區