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在促進城市永續發展所做的嘗試中，大眾運輸導向發展( TOD)無疑是最成功的一種思維。
中華民國都市計劃學會理事長 陳彥仲 專文推薦
TOD思維從1980年代末逐漸成形。它是將運輸工程、土地利用和城市設計一起規劃的思維；也為當代城市問題提供全方位的解決方案。TOD 將人、活動、建築物和公共空間聚集在一城市場所，之間透過步行和騎車連接；到市區其它地方的交通服務，則是以大眾運輸為主軸。是一種高效率，也最健康的旅行方式。它花費最低的財務和環境成本，使多數人獲得包容性最高的機會和資源，以達到運輸與土地正義。
作者經過長年的研究，發現臺灣地區是一個極適合發展TOD 理念的地方。然而，臺灣發展TOD 的現況，相較於世界各大先進城市仍在起步階段。當前大多著重於硬體建設的改善，但針對所形成的TOD環境，仍少有著墨。然而TOD理念更著重於土地使用與交通運輸的整合，對於生活環境的營造與規劃尤為重要。借鏡國際趨勢，考量我國軌道建設越趨完善，未來如何應用TOD理念，實踐於臺灣規劃實務上，勢必成為值得關注的議題。
目次
推薦序
序
第一章 郊區化、都市蔓延、新都市主義與TOD 的成就
第一節 新都市主義之興起
第二節 土地使用整合交通運輸引導都市模式
第三節 AOD 模式與TOD 模式
第四節 TOD 都市發展之成效
第二章 都市發展課題與TOD 的挑戰
第一節 臺灣都市發展之現況
第二節 臺灣都市發展之課題
第三節 臺灣與美國實施TOD 之背景差異性分析
第三章 TOD 的框架和基本原理
第一節 TOD 之規劃目標
第二節 TOD 之規劃效益
第三節 TOD 之實施手段
第四章 大眾運輸整合建成環境之城市空間規劃
第一節 綠色運輸衡量指標之建構與評估
第二節 以步行導向理念檢視TOD 區內土地使用配置的合理性
第五章 案例討論及TOD 準則
第一節 臺北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計劃案
第二節 TOD 環境評估項目與分級
第六章 不動產開發方式
第一節 捷運周邊相關土地開發辦法
第二節 以增額容積籌措財源進行捷運周邊土地開發
第三節 增額容積機制建立—以桃園市為例
第四節 以增額容積開發機制檢討
參考文獻
序
第一章 郊區化、都市蔓延、新都市主義與TOD 的成就
第一節 新都市主義之興起
第二節 土地使用整合交通運輸引導都市模式
第三節 AOD 模式與TOD 模式
第四節 TOD 都市發展之成效
第二章 都市發展課題與TOD 的挑戰
第一節 臺灣都市發展之現況
第二節 臺灣都市發展之課題
第三節 臺灣與美國實施TOD 之背景差異性分析
第三章 TOD 的框架和基本原理
第一節 TOD 之規劃目標
第二節 TOD 之規劃效益
第三節 TOD 之實施手段
第四章 大眾運輸整合建成環境之城市空間規劃
第一節 綠色運輸衡量指標之建構與評估
第二節 以步行導向理念檢視TOD 區內土地使用配置的合理性
第五章 案例討論及TOD 準則
第一節 臺北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計劃案
第二節 TOD 環境評估項目與分級
第六章 不動產開發方式
第一節 捷運周邊相關土地開發辦法
第二節 以增額容積籌措財源進行捷運周邊土地開發
第三節 增額容積機制建立—以桃園市為例
第四節 以增額容積開發機制檢討
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