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2010年上海被聯合國教科文組織授予“創意城市――設計之都”榮譽稱號，成為全球第7個以設計為主題的創意城市。2010年9月，中共上海市委辦公廳發文《關於建立上海市文化創意產業推進領導小組及辦公室的通知》，成立上海市文化創意產業推進領導小組及辦公室（下稱領導小組），包含市委宣傳部等共22家單位。為推進上海市文化創意產業健康有序發展，領導小組制定了一系列規劃綱要，協調各相關職能部門等一系列工作。比如，

交通物流建設是商貿和產業發展的基礎，是連接國內國際市場的重要紐帶，是促進經濟高質量發展的助推器。交通的跨越式發展使貴州成為區域發展的重要戰略位置，與周邊經濟發達地區實現了無縫連接，實現了高速公路、鐵路、民航、水運的互聯互通，建立了一個綜合性的運輸樞紐，加快了融入國內國際“雙循環”的進程，逐步為貴州經濟高質量發展奠定堅實的基礎，打開貴州經濟發展新格局。就交通物流而言，對貴州的研究非常具有代表性和典型性。貴州經濟社會發展相對落後，交通短板曾經非常突出，如何發揮交通基礎設施的後發優勢迎頭趕上，亟待破題。長期以來，貴州的經濟發展水平和財政實力很難支撐大規模的交通建設，而交通建設的滯後又反過來限制當地經濟發展。為避免陷入這一惡性循環，貴州大膽作出超前部署，通過多方努力和多元籌措資金，在大橋、高速路、機場和物流樞紐等方面取得了突出成績，徹底扭轉了經濟發展局面，實現了“彎道取直”。貴州交通物流的發展經驗對全國很多地區具有重要啟示意義，形成了“以交通設施帶動物流，以物流服務產業發展”的經驗可借鑒和可推廣。

中華人民共和國成立70多年來，交通運輸取得了非凡成績，但也存在發展不平衡和不充分等問題。本書圍繞“高質量建設綜合交通運輸體系”這個議題，通過實地調研、查閱文獻和利用公開數據等途徑，客觀評估了中國綜合交通運輸體系建設的成效和不足，展望了綜合交通運輸體系的發展目標。總結了美國、日本、德國和加拿大等國家的發展經驗，重點剖析了交通與旅遊融合發展的問題，分析了交旅融合的理論機制和主要模式以及實施路徑，進一步以網約車為案例研究了綜合交通運輸體系數字化發展的新業態。加快綜合交通運輸管理體制改革創新，以安全可靠、便捷順暢、經濟高效、綠色集約和智能先進為主線，高質量建設綜合交通運輸體系，奮力開啟交通強國建設新征程。

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一。為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧運輸系統發展建設計畫(110至113年)接受地方政府針對交通行動服務建設計畫進行補助計畫之申請；為協助地方政府MaaS服務之推動，並傳承過去推動MaaS服務之相關經驗，本計畫協助交通部督導通過前述111年度補助計畫之地方政府(臺中市、高雄市、花蓮縣、臺東縣及澎湖縣)進行MaaS服務之推動與導入，並針對其規劃之MaaS服務推動策略、服務對象/目標族群、運具整合策略、服務方案、票證載具、定價策略、行銷策略等，提供相關建議及諮詢。另為擴展MaaS服務範疇，本計畫以MaaS異業合作概念出發，探討MaaS服務與食、宿、遊、購相關產業合作的可行模式，分析各類應用下可能的利害關係並提出相關對策。此外，為有效估計MaaS服務推動對社會產生之影響，本計畫分別從效率面、安全面、公平面、環境面等面向，研提效益評估原則與對應之指標；另亦探討MaaS平台移轉相關議題，從法規面、管理面兩大面向，研提適當之評估指標，進而建構MaaS移轉模式的檢核流程，做為未來MaaS服務營運模式選擇之參考應用。