三民網路書店 / 搜尋結果

如果從文獻上的記載看來，第一張福爾摩沙的影像記錄，應該是出現在距今170年前「培里艦隊」所拍的「銀版攝影」，但是至今尚未被發掘出土。150餘年前在大清帝國廈門開設寫真館的聖．朱利安．愛德華茲，受美國駐當地領事李仙得之邀前來臺灣擔任隨行攝影，也因此留下截至今日為止我們認為「最早」的福爾摩沙影像。在1850年代隨著攝影術的進化，寫真家在攝影前先在暗房中將透明玻璃片塗上膠質化學藥劑，然後把玻璃片浸泡在銀鹽溶劑中形成可感光的底片，接著將玻璃底片裝入攝影機木箱中趁潮濕未乾之際進行拍照動作。在拍攝完畢之後，蓋上鏡頭將木箱拿回暗房處理玻璃底片的顯影、定影以及水洗，這樣的流程即是所謂的「濕版攝影術」。本書中絕大部分的寫真家作品，都是採用「濕版攝影術」的成果。雖然曝光時間大幅縮短至5～10秒鐘之間，但是在150餘年前的臺灣嚴苛條件之下，寫真家們必須扛著等同一牛車體積的器材、藥水、暗房用帳棚爬山越嶺，無疑是一個巨大的挑戰工程。但是寫真家們基於對攝影的「愛」、對福爾摩沙地景與住民的「愛」、甚至是對細心編寫出版成書的「愛」，他們逐一完成對這個地處邊陲的島嶼珍貴的歷史記錄。同樣的，當我們要進行為這些寫真家「愛的結晶」作品上色時，堅持不用錯誤百出的電腦AI上色，而是用對先人無比的敬意與對歷史的「愛」去一一加以考證，並試圖還原一個半世紀前寫真家們所看到的福爾摩沙真實色彩。我們認為，承接這些寫真家珍貴的遺產，加以彩繪後讓現代讀者能更貼近彩色視覺經驗，對於自己的先人、土地能產生進一步的新認知，用「愛」來看待與包容在臺灣發生過的所有歷史是無比重要的經驗與學習。在這個還原的過程當中，我們也發現一些足以佐證耆老所言，或是補足文獻記載不足之處，編繪者王子碩兄將在本書〈編後語〉中詳述。例如在本書第99頁的〈臺南城內兩廣會館內〉影像中，演出粵劇或京劇的演員合照，其服裝、道具、臉譜、扮相、身形動作都完全不符傳統戲曲典範，甚至連戲碼名稱都出現錯誤。幾經思考之後，我們決定保留影像原樣的合理色階，不去更動周瑜扮相實質上應為水藍色與粉紅色為主之類的色彩。其原因就在於，根據戲曲耆老所言，在19世紀的福爾摩沙蠻荒、凶險之島「不會有正規的清國劇團願意前來公演，一切都只是不道地的湊數而已」的證言。如果對照本書第66頁的法國士兵與一般民眾的合照影像，即不難理解當時的臺灣與「現代化」這個名詞的距離，何止只有百年之遙！本書也正好呈現出

貓咪嚕嚕和小男孩阿寶帶你穿越臺南！西元1858年，清國與列強簽訂《天津條約》，其中臺灣三處港口因此對列強開放並允許遊歷、傳教。在清國眼中的「不平等條約」，對臺灣來說卻是重新站上世界舞台，對世界揭開了自清國統治後被長期封閉的神祕面紗，外國人士從此得以進入清國統治下長期與國際隔絕的臺灣。那時的西方宣教師，也因此一位又一位來到這塊土地。清國治下的臺灣，是一個衛生條件不佳、充滿可怕傳染病與治安問題的高風險島嶼，臺灣居民對於外來者普遍不友善，動輒暴力相向。來臺的西方宣教師必須承擔這些危險，輕則生病受傷、重則喪命，他們卻放棄本國的優渥生活，因為信仰而選擇來到臺灣，許多人將一生奉獻給這塊土地與人們，更有不少人長眠於此。在來臺的西方宣教團體中，長老教會無疑是踏實扎根、影響力深遠且延續至今的一群。他們留下了數不盡令人感動的傳奇故事，如最早來臺推行醫療宣教的馬雅各醫師、傳道者兼歷史學者的「臺灣盲人教育之父」甘為霖牧師、創立神學院、推廣白話字記錄母語、創立第一間報社「聚珍堂」的巴克禮牧師、與巴克禮一同受臺南居民請求，涉險前往與日軍和平談判、曾被原住民槍擊險喪命的宋忠堅牧師、以及他的夫人－－救治數千名病患最後卻病逝臺南的伊莉莎白、還有帶來臺灣第一顆足球、擔任長老教中學校（長榮中學前身）校長的萬榮華牧師等等，而這些人不過是在臺南耕耘的宣教師中的一小部分。當時身為全島首府的臺南成為許多宣教師活躍的舞台，這裡有他們留下數不盡愛的足跡。本書以長命百歲的貓咪嚕嚕跟臺南小男孩阿寶為主角，從他們的純真視角與互動對話中帶出西方宣教師們為臺南府城努力奉獻的故事，繪本穿插實際景點及細節圖說，適合父母帶著孩子一起閱讀。繪本並附有故事情節中相關景點的地圖，看完故事可以帶著孩子一同實際走訪尋找貓咪嚕嚕哦！！

日治時期名列「臺灣總督府登錄寫真家」的李火增，為該時期的民眾生活、地景建物、庶民文化留下極為珍貴的影像資料。在李火增的世界中，猶如一位旁觀者漫步在當時社會、都市的各個角落，同時透過一張張的膠卷底片，重新帶我們回到當時社會的「日常」。在他的世界裡，無論是原住民、本島人、日本內地人，在一個無法再重新倒帶回轉的時空中，呈現出真實的族群融合景象，同時由和服、漢服、西服所交織成的影像居然是如此的毫無違和感。在事隔近80年之後的臺灣社會，或許能提供我們更進一步的反思。2019年《彩繪李火增》紙本出版之後曾引起廣大迴響，為擴大視覺文化影響面，計畫再從李火增黑白攝影作品中，另行重新挑選80餘幅具代表性之作，經由各界專家仔細考證當時色彩之後，藉由手工上色過程還原時代氛圍，以貼近現今觀眾的視覺習慣。《彩繪李火增》Part II和Part I不同之處在於，Part II收錄了李火增生平第一次也是唯一一次遊歷東瀛的記錄，一樣的「萊卡」記錄了不一樣的地方的人、事、物。

1935年10月10日至11月28日之間，全臺灣迎來「始政四十周年記念臺灣博覽會」這場在文化知識、經濟活動上的空前絕後盛典。這個屬於全臺灣人的戰前共同重大記憶，卻隨著終戰而日益消失，在長輩逐漸凋零之後的今日更是形成空白；即使偶有臺博會相關著作問世，也是僅有片段難以窺得全貌，更不用說從遺留的黑白照片裡也無法得知當時絢麗耀眼的盛況。我們在詳閱超過三千頁的古籍逐一考證細節後，試圖還原當年阿公阿嬤、阿爸阿母的色彩視覺記憶，同時也對他們那一世代的人曾經存在過的價值，表達無上的敬意。

日本的廣告海設計藝術與臺灣的廣告發展史，有著密不可分的關係。隨著臺灣日治時期的開始，大量的現代日常用品移入臺灣，作為其宣傳品的商業海報也原封不動進入臺灣的大街小巷、商店食堂，成為民眾生活的一種日常。而「廣告」、「宣傳」、「圖案設計」的理念，也在臺灣開始萌芽，進而成為一種美學標準。在戰後，臺灣第一代的廣告人，藉由語言之便與人脈關係，實質上承接了與日本廣告設計界的血緣關係，直到1980年代歐美系統的資本與廣告理論印進臺灣，板塊才開始出現變動。

1895年，因為一場戰爭讓日本與臺灣成為命運共同體；1945年，因為另一場戰爭讓臺灣與日本分道揚鑣。雙方從蕞爾小國努力隨著時代的洪流逆勢上爬，然而也因為志得意滿將百年偉業徹底崩壞。本書蒐集百餘張珍貴圖片，敘述父執輩因戰敗不願再提的往事、學校不敢教的故事與之前政府不肯面對的歷史。同時載負著許多人的青春與熱情、淚水與生命。是唯一能將日本史與臺灣日治史的興亡彙整、綜觀前後因果的有溫度寫真書。

前言鐵道繪葉書的第二集，我選擇了明睿兄珍藏的輕便鐵道系列繪葉書，這些挑選繪葉書的內容囊括了二十世紀初期存在臺灣的林業、糖業、礦業、鹽業、水利工程及林林總總臺車軌道，只要是輪子走在兩條鋼軌上的運具，幾乎都是這本書中收錄的對象，不同於第一集的官鐵路線官方景象，這些私鐵、輕便鐵道或是各式各樣的專用鐵道，更多了親民的在地方風光與接地氣的人文景緻。有人問過我為什麼當時會鋪設如此多的鐵道路線，但是今日卻拆除殆盡？其實原因很簡單，在當時的科技與環境下，鋪設鐵道運輸是最有效率的運輸方式，可是隨著公路發達與私有運具的普及化，逐漸取代了必須藉由「鐵軌」行走的運具，導致這些鐵道路線後來逐漸消失，因此簡單的說法就是「時代進步了」！這本書中選擇這些多采多姿的鐵道風光，大部分都已不復存在，僅少數以不同的姿態留存至今，當然繪葉書中的鐵道車輛，有許多更是筆者首次看見的珍貴影像；這樣的影像故事並不僅止於他的表象而已，更值得探討是背後耐人尋味的歷史典故。這本書的文字大部分完成於筆者於新冠病毒確診期間隔離所的隔離歲月中，確診當時還掀起軒然大波登上報紙新聞網路的頭版，不過就和書中許多故事一樣，時間久遠了以後，往往被人遺忘或者成為人們茶餘飯後聊天的陳年往事。謝謝確診期間家人、翁育生與何宜珊夫婦的支持和協助，也要謝謝許多專家學者不吝提供珍貴的意見與諮詢：古庭維、許乃懿、張聖坤、黃彥碩、張偉郎（放羊的狼）、Nicole Lai、翁惠平……除了圖片影像之外更充實了這本書的珍貴性。

1943年臺灣總督府因應戰時所需，頒佈86名「臺灣總督府登錄寫真家」名單，其中包括鄧南光、李火增在內的本島籍人士佔22名。 鄧南光1935年畢業於日本法政大學經濟學部，回臺於臺北京町開設攝影器材行，同時以鏡頭記錄下日本時代臺灣的風土樣貌。在一台「徠卡」相機等同臺北一棟房宅的時代，鄧南光先生因擁有優渥的生活資源，得以盡情透過觀景窗擷取社會各階層的真實樣貌，不僅呈現出其「優遊自在」的作品獨特風格，也在不經意之間記錄下臺灣與日本由榮景邁入毀滅的歷史過程。 本書呈現日本時代一個來自新竹北埔的臺灣青年，來到東京留學時所見所聞造成的文化衝擊。 書中也涵蓋鄧南光在新竹北埔等地的精采寫真，以及之後在臺北生活的種種影像。由《看見李火增》系列、《凝望鄧南光》等暢銷寫真書編著者王佐榮老師精選八十餘張具有代表性影像加上文字詮釋，在各領域專家團隊精心考證下，由臺灣古寫真上色創辦人、聚珍臺灣總監王子碩親自一一將色彩還原，讓讀者可以身歷其境體會當時這些場域難以重現的時代情境。

在戰場嚴苛的環境考驗下，人性的良善與陰暗最明顯易見；然而，戰場上的勝負有時不在於武器或兵員數量的精良或多寡，反而取決於「意志」。其實，人生的戰場也是一樣，是否能無愧於天地取得最終戰略或戰術的勝利，也在於「意志」。雖然歷史總是由勝利的一方來撰寫與評斷，但本書所敘述的卻是二戰德軍獲得最高戰功勳章的27位「鑲鑽騎士」，亦即全名「鑲鑽寶劍橡葉騎士鐵十字勳章」的受勳者。在擁有二千萬部隊的德國國防軍當中，因戰功獲得此一最高榮耀的僅僅只有27人，而本書就是敘述這些受勳者的一生，同時也是真正「英雄中的英雄」的生涯。二戰中的德國軍隊不分軍種，其驍勇善戰眾所周知。從零下五十度的俄國大地到酷熱五十度的北非沙漠、從阿爾卑斯山巔到深海潛艇可到之處都留下他們的蹤跡。而到戰爭後期，為了保護自己的家園或為了自我理想，除了兩千萬常備軍隊之外，德國人民以及來自歐洲各國、前蘇聯中亞各國的義勇志願軍都加入了德軍的行列（延伸閱讀：《灰飛的存在》）。而其中，足以成為這些戰鬥部隊表率的就是本書的27位主角，這些真英雄均創下歷史紀錄與成為空前絕後傳奇的佼佼者。從大戰初期的締造歷史性戰鬥紀錄，到大戰末期試圖拯救自己的部隊與德國百姓而奮不顧身，這些真英雄憑藉著專業與榮譽，實現了意志的勝利。

日本自1895年領臺後，著手規劃臺灣島內各項建設，希望使臺灣島內具備一定基礎建設，以利日本政府推行各項政策，其中鐵道建設就是重要的指標之一。我們可以看到日本統治臺灣近五十年的鐵道建設成果，總督府鐵道部下轄的官營鐵道，西部幹線從基隆可達潮州，1921年完工通車的海岸線（海線）鐵路可作為台中線（山線）的輔助線，古老的淡水支線肩負旅客運輸與經濟建設運輸所需，西部鐵路往南甚至可以看到計畫延伸至枋寮、修建東港支線，而東部鐵路自八堵至蘇澳也已完成，並且可以藉由海運及自動車路線（公路），連接花蓮港到台東的台東線，環島鐵路網漸漸成型，另外平溪支線與集集支線已經被鐵道部收購，納入支線運輸中。 此一時期的鐵道路線，不屬於鐵道部直營的鐵道還有板橋到新店的新店線鐵路及中南部糖業鐵道、羅東森林鐵道與阿里山森林鐵道、台車軌道等，新店線由臺北鐵道株式會社經營，糖鐵鐵道則分由大日本、鹽水港、明治與臺灣四大糖業株式會社所掌握，營林所則負責森林鐵路的經營，這些產業鐵道除了負責原本鐵道建設所需的運輸任務之外，也兼負提供旅客搭乘的客運服務，另外由人力推駛的台車軌道線也由各私人軌道公司所經營。臺灣島內包羅萬象的軌道路線，雖然分別隸屬不同的公司，但也都受總督府鐵道部的監督與規範。二十世紀初期的臺灣島，在公路運輸尚未興盛的年代，堪稱為鐵道王國一點也不為過！

陳澄波，臺灣近代藝術史裡璀璨的一顆星，在他的畫裡，總是透露著對家鄉的熱愛與豐富的個人情感。他的一生，足跡踏遍臺灣各地，不僅用繪畫將二十世紀初期的風景記錄下來，也為推廣民間美術風氣努力奔走著。回顧他璀璨的畫家生涯，其實也正是臺灣近代美術發展的縮影。此次，陳澄波文化基金會與《薰風》季刊攜手，共同出版了《回歸線上的侯鳥——陳澄波作品特寫》這本畫冊，以嶄新的「特寫型畫冊」敘述形式，重新介紹這位畢生為臺灣努