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本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於碎波帶內或位於內灘者。主要研究目的在探討並評估臺灣東部近岸港口外廓配置對毗鄰海灘之沖淤影響。

本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於碎波帶內或位於內灘者。主要研究目的在分析臺灣近岸港口之淤積機制並研提其防治對策。

本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於低潮期間之碎波帶內，或位於內灘者。主要研究目的在探討並評估臺灣西部近岸港口外廓配置對毗鄰海灘之沖淤影響。

報告內容重點摘要： 本研究所稱之「近岸港口」，係通指港口之外廓防波堤或航道出口，係座落於低潮期間之碎波帶內，或位於內灘者；而「岬灣海灘」，係指位在天然或人造岬頭後，因「岬頭效應」影響所形塑的灣月形海灘；至於「岬頭效應」，係針對自然或人造岬頭後，面對具時、空變動性之近岸波浪侵襲，以致在岬頭遮蔽下，會使岬頭後方海灘沖刷帶(swash zone)上的波高，自然產生高、低差異，並使通過岬頭之波浪，會因繞射效應而在岬頭後繞射區造成波高大小不均、波向變化、碎波位置不一、伴隨碎波所衍生上沖、下刷之沖刷流速(u≈√(gH_b ))強弱產生差異，進而在岬頭後形成迎向波浪之近岸沖刷環流，並促使漂沙由沖刷流速較強區輸運至較弱之岬頭後方，終致造成岬頭後輸沙特性改變，灘線發生沖淤變遷，並衍生沙舌(salient)或繫岸沙洲(tombolo)型態之灣月形海灘重塑(reshaping)。臺灣環島的近岸港口，大多為規模不大、航道水深較淺的漁港，為防制颱風與季風波浪之侵襲，保持港域之靜穩，經常會在平行及垂直海岸方向，構築防波堤之外廓防浪設施，但是在過於著重防浪功能、急切擴增港域面積及講究泊地靜穩度情況下，外廓防波堤之配置或擴建，因而普遍具有突堤或離岸堤之型式，更因離岸堤與突堤之堤頭，實際係為人造岬頭，以致外廓防波堤，除了防禦波浪侵襲外，尚會伴隨波浪之侵襲，衍生近岸灘區輸沙平衡之改變，最終，由於此些具有防護海灘侵蝕之防波堤設施，普遍座落在漂沙最活躍之碎波帶內，以致因近岸灘區不均勻的強烈波浪作用與輸沙沈積之嚴重失調，進而造成港口與航道之嚴重淤塞及毗鄰海灘的沖蝕。近岸港口淤塞與毗鄰海灘沖蝕，是潮汐、波浪、漂沙與港口外廓配置交互影響之因─果循環課題。本研究依據臺灣東、西部近岸港口航道淤塞與毗鄰海灘沖蝕特性，延續近年相關研究之經驗與成果(莊，2020、2021)，透過Google Earth歷史圖像之廣泛檢視，可綜合確認：臺灣東、西部近岸港口航道淤塞與毗鄰海灘的沖淤變遷，主要之影響因素，應含括(1)具時、空變動性暴潮巨浪(約大於1.5 m)在海灘沖刷帶上碎波之強勁衝擊作用；(2)具不定常且非均勻性海灘坡度與碎波型態之改變；以及(3)港口外廓配置型態與規模及相關海岸防護設施之持續整建與擴展等三項。其中，在高、低潮位間之近岸淺灘上，具較大波高之季風及颱風波浪碎波之直接衝擊，並於港口屏蔽區因「突堤效應」、「離岸堤效

潮殘餘流為在近岸淺水海域因潮流的非線性本質所衍生的淨平均流，與近岸海域漂沙物質的長期性輸送趨勢甚具關聯性。因此，潮殘餘流相關的研究成果，不僅可用以評估臺灣環島海岸長期性的沖淤趨勢，更可作為政府從事海岸永續經理及釐訂海岸自然保育策略的參考。本研究為政府科技計畫地球環境科技群組2年(96至97年度)固定期程之任務導向型一般研究計畫。主要的研究目的，在應用新近引進建置之POM三維海洋環流數值模式，藉以詳

潮殘餘流為在近岸淺水海域因潮流的非線性本質所衍生的平均流，與近岸海域漂沙物質的長期性輸送趨勢甚具關聯性。因此，潮殘餘流相關的研究成果，不僅可有效用以評估臺灣環島海岸長期性的沖淤趨勢，更可作為政府釐訂海岸自然保育策略的參考。本研究為政府科技計畫地球環境科技群組2年(96至97年度)固定期程之任務導向型一般研究計畫。 主要的研究目標在引進建置POM三維海洋環流數值模式，藉以詳細模擬計算臺灣環島海域的

海流是海洋的動脈，河川汙染質、近岸輸沙、海洋懸浮質、葉綠素、與營養鹽等主要藉由其輸運配送。海洋的研究，實為促進海洋資源、能源、及深層海水產業「永續經營及利用」最基本課題。

主要研究為依據中央氣象局於臺灣環島海岸所設置驗潮站之近二十年實測潮位時序紀錄，採用線性迴歸分析方法，分區評估臺灣環島海域因全球暖化、氣候變遷所引致平均海平面上升之年變動率與趨勢。惟驗潮站之潮位觀測基準相對參考陸岸固定之水準點高程，但地殼升降作用會移位。還有儀器長期使用也要檢校。這些問題是探討重點。

基於風場及區域地形水深對波浪生成與傳播之綜合影響效應，本研究應用交通部運輸研究所港灣技術研究中心在國內五大商港海域所監測之長期性海氣象資料(風、浪、潮、流)，進行波浪原始1 Hz逐時監測紀錄之匯整與分析，並經綜合檢視近年季風與颱風期間之風、浪相關分時演化特性後，可總體性地匯整並揭示臺灣近岸海域冬、夏季季風與颱風波浪之逐時演化特性，進而再將其有效地應用以建置瘋狗浪預警準則，並研提瘋狗浪之防範措施。

海流是海洋的動脈，河川污染質、近岸輸沙、海洋懸浮質、葉綠素、與營養鹽等主要藉由其輸運配送。因此，海洋的研究，實為促進海洋資源、能源、及深層海水產業「永續經營及利用」的根本關鍵課題，亦為厚植近岸防災預警與風險管理機制之關鍵技術。

主要研究目的在敦促政府預為規劃因應臨海鄉鎮市之汎期排水障礙及洪水溢淹、海岸或海灘受漸強之暴風浪沖蝕侵襲、海水入侵陸地造成地下水鹽化、既有濕地及沼澤區覆淹、海岸景觀及生態棲地環境破壞等海岸災害。

近十年來全球海水面因全球暖化上升更為快速，所導致之災害對人類生命和財產造成極大的損失。全球各區海水面上升速率並非一致，而台灣四周海域之海水面變化速率來的大，因此台灣受海水面上升之影響相對於世界其他大陸區域顯得更為嚴重，故精確計算台灣周圍海域海水變化速率並了解台灣附近海水面上升的主要原因為一相當重要課題。

近年來全球海水面上升為全球氣候暖化衍伸出的重要問題之ㄧ，然而全球各區域海水面上升速率並非一致，而臺灣四周海預之海水面上升速率較全球快。臺灣主要經濟發展與人口皆集中於沿海地區。顧精確估計臺灣周圍海域之絕對水面上升速率，以及了解臺灣附近海水面上升主要原因為兩個相當重要課題。

本計畫針對臺灣鄰近海域特殊的海峽與陸架坡地形，透過美國普林斯頓大學海洋模式，建置臺灣海域洋流模擬系統，延續前面計畫成果，針對基隆、台中、高雄、安平、花蓮及蘇澳等商港海域，建構足以描述各商港海域海流變動特性之三維流場。

臺灣四周海域之海水面呈現上升現象，而上升速率較全球平均大，因此，充分應用國際與本土監測資訊，據以詳實預估臺灣週遭海域海平面之升降變化，明確為系屬海島國家因應氣候變遷衝擊之重要課題。