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出版日期

2022~2023 （14）

2020~2021 （6）

2018~2019 （2）

2016~2017 （1）

裝訂方式

平裝（16）

精裝（7）

作者

蘇青和、黃茂信、廖慶堂、許義宏、林受勳、羅冠顯、李政達、洪維屏、林達遠、衛紀淮、劉明鑫、陳子健、張維庭、朱美依（2）

廖慶堂、林達遠、羅冠顯、劉明鑫、曹勝傑、張維庭、陳子健、陳孟宏、李俊穎（1）

曹勝傑、許義宏、林達遠、羅冠顯、劉明鑫、蔡金吉、張維庭、陳子健、陳孟宏、李俊穎（1）

李政達、林受勳、羅冠顯、陳子健、蘇青和著（1）

林達遠、羅冠顯、廖慶堂、劉明鑫、曹勝傑、陳子健、陳孟宏、張維庭、李俊穎（1）

出版社/品牌

交通部運研所（23）

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共23筆商品，1/2頁

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1.臺灣周圍海域及港口之船舶AIS應用分析

作者：蘇青和; 黃茂信; 陳子健 出版社：交通部運研所 出版日：2020/02/01 裝訂：平裝

本研究的目的在有效利用船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)接收站所獲得的船舶動態資訊，分析與統計各港口船舶軌跡與航路分布，藉由船舶最適化的航路選擇，達成船舶節能減碳的成效，強化智慧化海運系統的發展與提昇；以有關智慧化港埠方面的新技術為發展方向，基於船舶自動辨識系統(AIS)與臺灣海域船舶動態系統所累積的大量歷史資料，結合地理空間環境的綜合分析，

定價：200 元，優惠價：85 170

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2.船舶監控預警系統之研究

作者：蔡立宏; 黃茂信; 陳子健; 簡靖承 出版社：交通部運研所 出版日：2019/02/01 裝訂：平裝

本研究的目的在結合船舶動態、電子海圖與海氣象環境資訊，主要為強化智慧化海運系統的發展與提昇，期能達成運輸科技深入智慧化港埠的目標。以有關智慧化港埠方面的新技術為發展方向，有效利用船舶自動識別系統(Automatic Identification System,AIS)接收站所獲得的船舶動態資訊，來分析與統計各港口船舶軌跡與航路分布，藉由船舶最適化的航路選擇，達成船舶節能減碳的成效。基於船舶自動辨識

定價：200 元，優惠價：85 170

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3.綠色航運與航安資訊之整合平台研發

作者：邱永芳; 黃茂信; 林賢銘; 陳子健_____ 出版社：交通部運研所 出版日：2017/12/01 裝訂：平裝

本研究的主要重點在研發各類海運資訊系統的整合科技，來創造與達成綠色港埠的最終目標。整合應用之資訊包括有效利用船舶自動識別系統(AIS)接收站所獲得的船舶資訊，來分析與統計臺灣海域的船舶軌跡與航路分布，並以環境資訊及航跡探勘所得參數為基礎，提供擱淺、碰撞、漂流、偏航等自動化偵測警示功能；另外進行海洋資訊、技術和電子海圖資料庫的整合升級本中心原有電子海圖系統，予以建置一更加完善的電子海圖顯示系統

定價：200 元，優惠價：85 170

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4.台中港海氣象觀測及特性分析

作者：蘇青和; 林達遠; 羅冠顯; 陳子健; 張維庭 出版社：交通部運研所 出版日：2021/02/01 裝訂：平裝

定價：400 元，優惠價：85 340

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5.離岸風電區海氣象觀測與特性分析（3/4）

作者：羅冠顯; 蘇青和; 蔡嘉和; 陳子健 出版社：交通部運研所 出版日：2019/12/01 裝訂：平裝

本研究根據經濟部能源局104年7月2日所公佈之36處離岸風機潛力場址，擇定鄰近離岸風電區之臺中港海域，設置長期性海氣象觀測站，調查波浪、海流、風力及潮位等資料，分析本海域海氣象特性及現場可工作機率分佈，相關資料可提供離岸風電區管理單位，作為船舶航行、風機維運及工程設計等參考應用，亦可提供政府機關、顧問公司及學術單位等產官學研各界作為規劃、設計與研究參考。

定價：400 元，優惠價：85 340

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6.馬祖港域能見度探討之研究(1/2)-環境因子特性分析

作者：許義宏; 林達遠; 李政達; 陳子健; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/03/05 裝訂：平裝

馬祖地區於每年3至5月間，受到南風影響，暖濕空氣流經較冷的水面或地面而形成多雲霧的天氣。平流霧厚度可達7百公尺以上，天氣好時的日間太陽幅射最多只能消除雲層頂部一部分，因此，如果平流霧歷久不散，能見度驟降，即可能造成馬祖交通停航的情況產生，一但對外交通中斷，則會影響到居民的生活與經濟的發展。

定價：200 元，優惠價：85 170

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7.船舶監控預警系統之應用(2/2)-交通量及事故熱點分析應用模組開發

作者：黃茂信; 李俊穎; 林受勳; 陳子健 出版社：交通部運研所 出版日：2022/03/05 裝訂：平裝

國際海事組織（IMO）積極推動的「e-化航行」正是為了建立系統性的國際架構，使科技發展得以協調應用於提升海上安全、保安與海洋環境之保護。臺灣位處東北亞與東南亞海上船舶來往航運的交通樞紐，在既有航行海域空間不變，而船舶數量迅速增加的狀況下，導致船舶航行發生事故的案件數逐漸提高。

定價：180 元，優惠價：85 153

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8.智慧航安與海氣象資訊應用探討(1/4)：整合船舶海事案件與海氣象即時模組

作者：黃茂信; 李俊穎; 洪維屏; 陳子健; 鄭信鴻 出版社：交通部運研所 出版日：2023/03/05 裝訂：平裝

根據世界經濟合作暨發展組織(Organization for Economic Co-operation and Development, OECD)統計報告顯示，目前全球貿易量85%的貨物仍是採用海上運輸，全球海運貿易價值約佔貿易總價值的50%，可見全球貿易物流的主要方式仍以海洋運輸為大宗。伴隨船舶海上交通量增加，衍生海事事件。依據交通部第二期「智慧運輸系統發展建設計畫（110-113年）」，交通部將持續透過政策創新引導產業發展，由產業發展改善生活環境，透過智慧運輸科技打造智慧移動生態系，使交通連結你我的美好生活。為有效提升船舶於海上航行的安全，本計畫利用航港局船舶自動識別系統之船舶航行資料進行加值應用分析，以強化我國港口服務及船舶監控預警之技術發展，期能達成運輸科技深入智慧化航運的目標。因應未來離岸風電場域劃設及審查需要，進行資料分析及探討海域船舶交通量，並利用航港局海事資料庫或新聞報導資料，針對海事事故，於海氣象資料庫自動匯出事故發生時，最近港口之海氣象觀測值，並將相關成果提供航港局、港務公司做為海上交通管理及港區營運管理應用之參據。本計畫成果效益及後續應用如下：1. 蒐集國內外船舶航行安全通訊技術之相關研究與技術文件，研析評估對於國內船舶安全與管理上之助益，提供後續港灣規劃與航行管理做為參考。2. 開發臺灣周圍海域及主要商港之進出港船舶種類統計應用模組，及同時針對臺灣東西側主要航運通道（含離岸風電區）的交通流統計量與航跡密度分佈，藉以提供管理單位分散航線的評估，減少海上航行碰撞事故發生可能的機率。3. 完成海氣象特性與海事事故關係探討及整合船舶動態與海氣象資訊即時模組，提供航港局做為海上交通管理之應用。

定價：180 元，優惠價：85 153

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9.馬祖港域能見度探討之研究(2/2)-能見度預測模式之概念驗證

作者：許義宏; 林達遠; 曹勝傑; 陳子健; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2023/03/05 裝訂：平裝

馬祖地區於每年3至5月間，受到南風影響，暖濕空氣流經較冷的水面或地面而形成多雲霧的天氣。平流霧厚度可達7百公尺以上，天氣好時的日間太陽幅射最多只能消除雲層頂部一部分，因此，如果平流霧歷久不散，能見度驟降，即可能造成馬祖交通停航的情況產生，一但對外交通中斷，則會影響到居民的生活與經濟的發展。本計畫透過長期港區環境監測工作，包括風速風向、能見度、空氣溫度、相對溼度、大氣壓力、露點等環境因子，進行深入分析探討，藉由環境因子特性分析，瞭解馬祖港域濃霧形成之特性，以提供馬祖港務單位做為港區能見度預警應用之參據。本計畫蒐集世界氣象組織「氣象儀器與觀測方法指南」（WMO-No.8）及美國海洋綜合觀測系統計畫辦公室之海洋即時資料品保手冊（QARTOD Manual）等資料品管相關文獻，探討應用於能見度自動觀測資料品管機制之可行性，並提出9項品管程序，同時進行相關方法精進。此外，針對2021年下半年及2022上半年馬祖濃霧事件進行個案探討，進一步進行環境因子分析。本計畫完成馬祖福澳港區能見度觀測資料庫建置，以及資料品管分析及精進方法研擬，可提供連江縣政府港務處做為港區能見度監測系統開發之依據。同時完成馬祖福澳港能見度預測之長短期記憶模型之概念性驗證，可提供本所做為港區能見度預測模型進一步實用化之研究參考。

定價：200 元，優惠價：85 170

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10.台中港海洋雷達波流觀測及特性分析

作者：李政達; 林受勳; 羅冠顯; 陳子健; 蘇青和著 出版社：交通部運研所 出版日：2021/02/01 裝訂：平裝

定價：200 元，優惠價：85 170

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11.國際商港強風及陣風特性分析

作者：蘇青和; 衛紀淮; 羅冠顯; 陳子健; 張維庭; 朱美 出版社：交通部運研所 出版日：2021/02/01 裝訂：平裝

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12.110年主要商港風潮觀測與特性分析

作者：衛紀淮; 廖慶堂; 李俊穎; 張維庭; 陳子健; 陳孟宏 出版社：交通部運研所 出版日：2022/03/05 裝訂：平裝

根據本年度(109年9月～110年8月)統計資料，整年基隆港平均風速為 4.0 m/s，主要風向為NNE向，平均潮位、潮差為1.04m 、0.59m；臺北港平均風速為6.7 m/s主要風向為NE向，平均潮位、潮差為1.55m 、2.33m；臺中港平均風速為10.6 m/s，主要風向為NNE向，平均潮位、潮差為2.9m 、3.83m；布袋港平均風速為4.6 m/s，主要風向為N向，平均潮位、潮差為1.41m 、1.44m；安平港平均風速為4.3 m/s，主要風向為N向，平均潮位、潮差為0.84m 、0.58m；高雄港平均風速為2.4 m/s，主要風向為NNE向，平均潮位、潮差為0.86m 、0.52m；

定價：400 元，優惠價：85 340

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13.110年主要商港波流觀測與特性分析

作者：羅冠顯; 林達遠; 李俊穎; 劉明鑫; 曹勝傑; 陳子健; 陳孟宏; 張維庭 出版社：交通部運研所 出版日：2022/03/05 裝訂：平裝

根據歷年統計資料，基隆港有義波高Hs平均為1.04 m，波浪週期Tp分佈以6～8秒間比率最高，海流平均流速為19.1 cm/s；蘇澳港波高平均為1.3 m，波浪週期Tp分佈以8～10秒間比率最高，秋季波高最大，為1.5 m，海流平均流速為18.2 cm/s；花蓮港波高平均為1.24 m，波浪週期Tp分佈以介於8～10秒間比率最高，海流平均流速為19.6 cm/s；

定價：400 元，優惠價：85 340

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14.2020年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域潮汐觀測資料)

作者：衛紀淮; 廖慶堂; 林達遠; 張維庭; 陳子健; 陳孟宏; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

本港灣海氣象觀測潮汐資料統計年報，包括基隆、臺北、臺中、布袋、安平、高雄、花蓮、蘇澳、澎湖等8個港域，2020年觀測潮汐資料觀測記錄表及相關資料統計圖表。

定價：100 元，優惠價：85 85

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15.2020年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域觀測波浪資料)

作者：羅冠顯; 林達遠; 劉明鑫; 曹勝傑; 陳子健; 陳孟宏; 張維庭; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

本港灣觀測海氣象資料統計年報，包括臺北、基隆、蘇澳、花蓮、高雄、安平、布袋及臺中等8個港域，2020年觀測波浪資料之觀測記錄表及各項統計表及統計圖。

定價：200 元，優惠價：85 170

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16.2020年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域風力觀測資料)

作者：衛紀淮; 廖慶堂; 許義宏; 張維庭; 陳子健; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

本港灣海氣象觀測風力資料統計年報，包括基隆、臺北、臺中、布袋、安平、高雄、花蓮、蘇澳等8個港域，2020年觀測風力資料觀測記錄表及相關資料統計圖表。

定價：150 元，優惠價：85 128

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17.2021年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域風力觀測資料)

作者：曹勝傑; 許義宏; 林達遠; 羅冠顯; 劉明鑫; 蔡金吉; 張維庭; 陳子健; 陳孟宏; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

觀測時間採用東經 120 度地方標準時。本(2021)年度觀測設備採用超音波風速計，建置風力觀測系統，系統具有自記及即時傳輸功能，資料取樣方式為每小時觀測1次，每日觀測24次，簡單說明如下：風力每時統計為每小時後10分鐘轉換後觀測風速向量平均，風速計依現場設施建置燈塔、防波堤或建築物上，儀器觀測記錄會經電纜傳輸至記錄器內，再傳回接收站之電腦中儲存。

定價：150 元，優惠價：85 128

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18.2021年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域觀測海流資料)

作者：林達遠; 羅冠顯; 廖慶堂; 劉明鑫; 曹勝傑; 陳子健; 陳孟宏; 張維庭; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

觀測時間採用東經 120 度地方標準時。本(2021)年度觀測設備採用挪威NORTEK聲波式波浪及剖面流速儀 (Acoustic Wave And Current profiler，簡稱AWAC)，建置波浪及海流觀測系統，系統具有自記及即時傳輸功能，每小時觀測1次，每日觀測24次，觀測項目包括流速、流向等，簡單說明如下：剖面海流流速的量測可以依照使用在不同水深即自固定在海床上之儀器位置到水表面來設定量測不同的間距，本觀測站水深間距設定為1至2公尺；每小時擷取整點後連續量測10分鐘，再將總和平均代表其數樣每一間距層之海流流速、流向等資料，記錄在感應器內，並由海底電纜傳訊回接收站之電腦中儲存。本年報海流為統計表層流速及流向資料。

定價：150 元，優惠價：85 128

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19.2021年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域觀測波浪資料)

作者：羅冠顯; 林達遠; 廖慶堂; 劉明鑫; 曹勝傑; 陳子健; 陳孟宏; 張維庭; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

觀測時間採用東經 120 度地方標準時。本(2021)年度觀測設備採用挪威NORTEK聲波式波浪及剖面流速儀 (Acoustic Wave And Current profiler，簡稱AWAC)，建置波浪及海流觀測系統，系統具有自記及即時傳輸功能，每小時觀測1次，每日觀測24次，觀測項目包括示性波高、譜峰週期、波向等，概略說明如下：波浪每時統計資料為每小時擷取整點10分鐘後之約17.07或34.14分鐘儀器觀測資料，後經儀器進行能譜分析轉換後，推算示性波高、尖峰週期，波向。AWAC波高量測模式有兩種，分別為傳統式壓力感應器量測及聲波式的高度感應器量測，平時以聲波式的高度感應器量測為主，颱風期間因海面紊亂導致訊號無法分析時則改採用傳統式壓力感應器量測分析轉換。AWAC波向的量測從海面下3公尺以上的流向資料與波高資料計算轉換而得。

定價：200 元，優惠價：85 170

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20.2021年港灣海氣象觀測資料統計年報(8港域潮汐觀測資料)

作者：廖慶堂; 林達遠; 羅冠顯; 劉明鑫; 曹勝傑; 張維庭; 陳子健; 陳孟宏; 李俊穎 出版社：交通部運研所 出版日：2022/12/05 裝訂：精裝

觀測時間採用東經 120 度地方標準時。本(2021)年度觀測設備採用壓力式潮位計，建置潮汐觀測系統，系統具有自記及即時傳輸功能，資料取樣方式為每小時觀測1次，每日觀測24次，簡單說明如下：潮汐每時統計為每小時後6分鐘轉換後觀測水位平均，壓力式潮位計置於靜水管(塑膠管)內並固定於碼頭旁，高程需於最低低潮位面下，所在高程位置會與附近水準點進行引測，儀器觀測記錄會經電纜傳置記錄器內，再傳回接收站之電腦中儲存。

定價：100 元，優惠價：85 85

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