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本計畫藉由提升幹線公車客運可靠度、於最後一哩路導入共享運輸之服務模式，改善花東地區偏鄉公共運輸服務之品質與覆蓋率。藉由導入公車客運準點到站提升機制及推動站牌結合動態資訊，降低民眾候車之不確定感，增進民眾使用公共運輸意願；共享運輸服務是整合在地多元車輛提供最後一哩路之小眾運輸服務，本計畫亦建立共享運輸服務媒合機制及作業方式(SOP)，可供其他偏鄉部落推動在地共享運輸之參考。本計畫主要成果包含完成3家

本計畫以公路客運服務為主幹線、噗噗共乘服務為支線服務最後一哩路，完善偏鄉交通運輸服務，建立偏鄉運輸系統基本配置，並續辦擴大延平鄉、萬榮鄉、卓溪鄉及富里鄉等場域共享運輸服務，以及研擬在地共享運輸服務導入指南，作為未來其他偏鄉部落推動在地共享運輸服務之參考。計畫主要成果包含1.續辦及擴大4處偏鄉在地多元車輛共享運輸服務，截至111年1月底，計畫期間總計服務99624人次、23937車次，並且在試辦期間之平均滿意度達90%以上。2.精進多元車輛共享媒合平台，包含車輛動態、營運成本管理、LINEPAY支付、乘車回報、司機服務回報等功能。3.試辦民眾乘車付費之機制，整合各部會及CSR資源，導入區塊鏈技術，提升偏鄉運輸服務資料透明度及可信賴性。

有鑑於MaaS服務日益受到各國重視與推動，交通部2020年版運輸政策白皮書亦宣示MaaS為重要發展策略之一。為能循序擴展國內MaaS服務，使國內各地區民眾均能享受MaaS服務的便捷與永續，交通部智慧運輸系統發展建設計畫(110至113年)接受地方政府針對交通行動服務建設計畫進行補助計畫之申請；為協助地方政府MaaS服務之推動，並傳承過去推動MaaS服務之相關經驗，本計畫協助交通部督導通過前述111年度補助計畫之地方政府(臺中市、高雄市、花蓮縣、臺東縣及澎湖縣)進行MaaS服務之推動與導入，並針對其規劃之MaaS服務推動策略、服務對象/目標族群、運具整合策略、服務方案、票證載具、定價策略、行銷策略等，提供相關建議及諮詢。另為擴展MaaS服務範疇，本計畫以MaaS異業合作概念出發，探討MaaS服務與食、宿、遊、購相關產業合作的可行模式，分析各類應用下可能的利害關係並提出相關對策。此外，為有效估計MaaS服務推動對社會產生之影響，本計畫分別從效率面、安全面、公平面、環境面等面向，研提效益評估原則與對應之指標；另亦探討MaaS平台移轉相關議題，從法規面、管理面兩大面向，研提適當之評估指標，進而建構MaaS移轉模式的檢核流程，做為未來MaaS服務營運模式選擇之參考應用。