二重疏洪道通洪能力重新檢討(1/2)－疏洪道現況分洪與通洪能力檢討報告(附正式報告電子書)

摘要 二重疏洪道自興建完成並加入臺北防洪系統的保護行列後，由於其具9,200 cms的分洪能力，可以有效降低淡水河臺北橋段的洪水位，是臺北防洪系統中非常重要的一環。然而，因淡水河河道經歷下降及回淤過程、蘆洲與三重附近的河道垃圾山堆積，以及近年來各周邊土地開發計畫與氣候變遷造成的海平面上昇問題，疏洪道的分洪與通洪能力已今非昔比，故藉由此本案重新檢討二重疏洪道之現況分洪與通洪能力，並提出相關之改善措施。 本計畫以「系統性」的概念，針對上述影響課題進行分析，除釐清現況疏洪道分洪量及通洪能力是否降低的疑慮，以及瞭解週邊土地開發的相關計畫對疏洪道周邊河道的通洪影響。初步發現，河道地形改變及新增橋梁為影響疏洪道分洪及通洪能力的主要原因。 另外，由於疏洪道在200年重現期距洪水時呈現浸沒流況，無法簡單以堰流公式計算疏洪道分洪量，加上疏洪道匯入淡水河時，同時有基隆河匯入，流況相當複雜，必須以全河域水工模型處理這類型的複雜流況。然而，若評估所有影響因子均需重新整建一次水工模型，則所需經費極大且曠日廢時，故本計畫除水工模型試驗外（採用現有水利署新店辦公室既有之淡水河全模型），亦兼採數值模式進行分析。本計畫於入口堰外（大漢溪與新店溪匯流口）與下游出口處（基隆河匯流口）進行地形補充測量，藉以反映該處的複雜流況。搭配2009年的淡水河大斷面調查資料，重新整建水利署既有的淡水河水工模型，試驗在不同重現期條件下的洪水位與疏洪道分洪量，並根據水工試驗結果進行數值模式的率定驗證。 分析發現，現況疏洪道的分洪量為6,300 cms，疏洪道左岸高速公路橋以下河段，以及淡水河社子島與關渡橋附近河段有溢堤之疑慮外，其餘斷面皆符合安全出水高1.5公尺的要求。本案第二年度將繼續針對第一年提出的關鍵課題進行敏感度分析，並釐清周邊相關計畫的影響程度，也將評估疏洪道是否能恢復至原規劃之分洪通洪水準，俾利提供 鈞署後續作為及因應方案之參考。