現代汽車電子控制技術（簡體書）

《普通高等教育土木與交通類“十二五”規劃教材：現代汽車電子控制技術》以現代汽車電子控制技術為主要內容，系統地介紹了各種與現代汽車相關的電子技術、控制技術以及網絡技術。全書共3篇分為10章，包括：緒論，汽油機電子控制系統，柴油機電子控制系統，電控自動變速器，汽車防滑與安全性控制系統，電控懸架系統，電控動力轉向系統，汽車巡航控制與無人駕駛，車聯網及汽車導航定位系統，汽車總線系統。

前言
第一章 緒論
1.1 汽車電子技術的發展過程
1.1.1 簡單電氣控制階段
1.1.2 機電結合控制階段
1.1.3 集中系統控制階段
1.1.4 發動機電控技術發展過程
1.2 現代汽車電子控制技術簡介
1.2.1 現代汽車電子控制技術的內容
1.2.2 現代汽車電子控制的關鍵技術

第一篇 動力總成控制部分
第二章 汽油機電子控制系統
2.1 汽油機電子控制系統概述
2.1.1 燃油噴射系統的概念和分類
2.1.2 燃油噴射系統的組成
2.1.3 燃油噴射控制系統的主要元件及其工作原理
2.2 燃油噴射電子控制
2.2.1 噴油正時控制
2.2.2 發動機噴油量控制
2.2.3 發動機斷油控制
2.3 點火系統電子控制
2.3.1 電子控制點火系統的組成
2.3.2 電子控制點火系統的主要元件及其工作原理
2.3.3 電子控制點火系統的控制內容
2.4 發動機輔助控制
2.4.1 排放控制
2.4.2 怠速控制
2.4.3 可變配氣相位控制
2.4.4 諧波進氣與增壓控制
第三章 柴油機電子控制系統
3.1 柴油機電子控制系統概述
3.1.1 柴油機電子控制系統的特點
3.1.2 柴油機電子控制系統的組成
3.2 電子控制直列泵噴射系統
3.2.1 電子控制直列泵噴射系統的組成
3.2.2 主要電子部件
3.3 電子控制分配泵噴射系統
3.3.1 電子控制分配泵噴射系統的組成
3.3.2 位置控制式電子控制分配泵噴射系統
3.3.3 時間控制式電子控制分配泵噴射系統
3.4 電子控制泵噴嘴系統
3.4.1 電子控制泵噴嘴系統的組成
3.4.2 泵噴器的結構與工作原理
3.5 電子控制共軌系統
3.5.1 電子控制共軌系統的組成
3.5.2 電子控制噴油器
3.5.3 電子控制共軌系統的工作原理與控制功能
3.6 柴油噴射電子控制
3.6.1 噴油量控制
3.6.2 噴油時間控制
3.6.3 噴油壓力控制
3.6.4 噴油率控制
第四章 電控自動變速器
4.1 電控自動變速器概述
4.1.1 電控自動變速器的特點
4.1.2 電控自動變速器的分類
4.1.3 電控自動變速器的組成
4.1.4 電控自動變速器典型齒輪的變速機構
4.2 電控液力自動變速器的控制系統
4.2.1 自動變速器控制系統的主要件
4.2.2 自動變速器控制系統的分類
4.2.3 自動變速器控制系統的基本原理
4.2.4 自動變速器電子控制單元的功能
4.3 AMT-電控機械式自動變速箱
4.3.1 AMT及其特點
4.3.2 AMT的組成及基本結構
4.3.3 AMT的工作原理
4.3.4 AMT的電子控制單元
4.3.5 AMT的典型執行機構
4.4 無級變速器
4.4.1 帶式無級變速器的變速原理
4.4.2 無級變速器傳動帶的結構
4.4.3 無級變速器的組成與結構
4.5 雙離合自動變速器
4.5.1 雙離合組成
4.5.2 雙離合工作原理
4.5.3 雙離合系統的控制
4.5.4 雙離合電控液動換擋系統的原理

第二篇 汽車底盤控制部分
第五章 汽車防滑與安全性控制系統
5.1 汽車防滑與安全性控制系統概述
5.2 制動防抱死系統
5.2.1 制動防抱死系統的優點
5.2.2 制動防抱死系統的分類
5.2.3 制動防抱死的基礎理論
5.2.4 制動防抱死系統主要零部件的結構和工作原理
5.2.5 典型液壓制動防抱死系統
5.2.6 氣壓ABS簡介
5.3 驅動防滑轉控制系統
5.3.1 驅動輪滑轉分析
5.3.2 防滑控制方式
5.3.3 液壓驅動防滑系統組成
5.3.4 工作原理
5.3.5 氣壓制動驅動防滑控制系統（ASR）
5.4 電控汽車穩定行駛系統
5.4.1 電控汽車穩定行駛系統電控元件的組成
5.4.2 電控汽車穩定行駛系統傳感器
5.4.3 電控汽車穩定行駛系統的工作原理
5.5 電控制動力分配系統
5.6 汽車安全氣囊與防撞預警系統
5.6.1 汽車安全氣囊系統
5.6.2 汽車防撞預警系統
第六章 電控懸架系統
6.1 電控懸架系統概述
6.2 電控懸架的結構與工作原理
6.2.1 減振器阻尼控制系統
6.2.2 車身高度控制系統
6.2.3 電子調節空氣懸架
6.2.4 油氣彈簧懸架
6.2.5 帶路況預測傳感器的主動懸架系統
第七章 電控動力轉向系統
7.1 電控動力轉向系統概述
7.2 電動式EPS
7.2.1 轉向軸助力式EPS
7.2.2 齒條助力式EPS
7.2.3 齒輪助力式EPS
7.3 四輪轉向系統
7.3.1 轉向角比例控制4WS系統
7.3.2 車速前饋控制4WS系統
7.3.3 橫擺角速度比例控制4WS系統

第三篇 智能駕駛與車聯網總線部分
第八章 汽車巡航控制與無人駕駛
8.1 汽車巡航控制與無人駕駛概述
8.2 汽車巡航控制系統
8.2.1 巡航控制系統的優點
8.2.2 巡航控制系統的組成
8.2.3 巡航控制系統的工作原理
8.2.4 巡航控制系統的ECU
8.2.5 巡航控制系統的傳感器
8.2.6 巡航控制系統的執行器
8.3 無人駕駛汽車
8.3.1 無人駕駛汽車的發展現狀
8.3.2 無人駕駛汽車的原理
8.3.3 無人駕駛汽車的發展方向
第九章 車聯網及汽車導航定位系統
9.1 車聯網及汽車導航定位系統概論
9.2 汽車全球定位系統
9.2.1 汽車全球定位系統的功能
9.2.2 汽車全球定位系統的組成與技術
9.2.3 事故自動報警系統
9.3 車聯網與智能交通
9.3.1 車聯網與智能交通的發展狀況
9.3.2 車聯網通信系統的設計
9.3.3 車聯網應用系統
9.3.4 車聯網在智能交通的應用展望
第十章 汽車總線系統
10.1 汽車總線系統概述
10.1.1 總線系統和協議的應用劃分
10.1.2 車輛總線系統協議和標準
10.2 基於ISO11898的控制器局域網CAN
10.2.1 CAN的發展歷程
10.2.2 總線拓撲和物理層
10.2.3 CAN數據鏈路層
10.2.4 CAN總線的錯誤診斷
10.2.5 時間觸發CAN（TTCAN）
10.3 FlexRay總線
10.3.1 FlexRay簡介
10.3.2 總線拓撲和物理層
10.3.3 數據鏈路層
10.3.4 網絡啟動和時鐘同步
參考文獻