城市軌道交通工程隧道通風系統研究與優化設計（簡體書）

《城市軌道交通工程隧道通風系統研究與優化設計》對開式運行的城市軌道交通工程隧道通風系統進行深人研究，分析了系統內部各組成因素的影響趨勢與相互關係，並對一些目前行業內存在差異與爭議的問題作了理論計算與對比分析，並在此基礎上提出系統設計的優化措施及方案建議；同時收集整理了目前全國各地隧道通風系統的不同設計方案，對系統概論與計算應用程序進行說明，為隧道通風系統的設計及運行模式的優化提供參考依據。

第1章概述
1.1系統概述
1.2系統組成及功能
1.2.1車站隧道通風系統功能分析
1.2.2區間隧道通風系統功能分析
1.3主要的設計標準
1.4系統方案簡介
1.4.1站台屏蔽門的設置情況及對隧道通風系統的影響
1.4.2國內主要城市的氣候特點
1.4.3主要的系統方案分類及特點
1.4.4國內各地隧道通風系統方案簡介
1.5隧道通風系統的計算方法
1.5.1隧道通風系統設計方法簡介
1.5.2三維CFD計算流體軟件簡介
1.5.3系統設計理論計算原理簡介
1.5.4SES模擬軟件簡介
1.6研究與優化設計思想
1.6.1隧道通風系統制式的應用分析
1.6.2隧道通風系統設計需確定的主要因素分析
1.6.3研究方向與方法

第2章車站隧道排熱風量的影響分析
2.1研究內容
2.1.1研究模型
2.1.2研究內容
2.1.3輸出結果要求
2.2研究結論
2.2.1隧道溫度分佈規律
2.2.1.1區間隧道溫度分佈規律
2.2.1.2全線隧道溫度分佈規律
2.2.2全線車站隧道排風量變化的影響
2.2.2.1溫度分析
2.2.2.2活塞風井風量分析
2.2.2.3區間隧道風量分析
2.2.2.4活塞風井壓力分析
2.2.3個別車站隧道排風量的影響
2.2.3.1溫度分析
2.2.3.2風量分析
2.2.4車站隧道排風系統節能調節方案研究
2.2.4.1兩種不同風量變化方式的效果比較
2.2.4.2室外環境的影響
2.2.4.3行車對數的影響
2.2.4.4車站隧道排風量節能調節方案

第3章活塞風井設置形式的影響分析
3.1研究內容
3.1.1研究模型
3.1.2研究內容
3.1.3輸出結果要求
3.2研究結論
3.2.1全線車站單活塞系統風井位置不同的影響
3.2.1.1溫度分析
3.2.1.2風量分析
3.2.1.3壓力分析
3.2.1.4分析結論
3.2.2全線車站雙活塞系統風道面積變化的影響
3.2.2.1溫度分析
3.2.2.2風量分析
3.2.2.3壓力分析
3.2.2.4分析結論
3.2.3全線車站雙活塞系統風道長度變化的影響
3.2.3.1溫度分析
3.2.3.2風量分析
3.2.3.3壓力分析
3.2.3.4分析結論
3.2.4單個車站活塞風道離站台距離變化的影響
3.2.4.1溫度變化
3.2.4.2風量變化
3.2.4.3分析結論
3.2.5隧道通風系統節能措施研究
3.2.5.1區間坡度的影響
3.2.5.2活塞風井的壓力平衡分析

第4章車站設置配線的影響分析
4.1研究內容
4.1.1研究模型
4.1.2研究內容
4.1.2.1工況一
4.1.2.2工況二
4.1.3輸出結果要求
4.2研究結論
4.2.1工況一：11#車站左側設置交叉渡線（大斷面）
4.2.1.1大斷面長度為5m
4.2.1.2大斷面長度為20m
4.2.1.3大斷面長度為40m
4.2.2工況二：11#車站站前、站後均加交叉渡線（大斷面長20m）
4.2.2.1區間隧道晚高峰溫度
4.2.2.2活塞風井風量
4.2.2.3區間縱向風量
4.2.2.4綜合分析
4.2.3工況一與工況二對比
4.2.3.1溫度對比
4.2.3.2活塞風量對比

第5章隧道通風系統工藝模式分析
5.1研究內容
5.1.1研究模型
5.1.2研究內容
5.1.2.1早晚通風模式優化
5.1.2.2阻塞工況工藝模式優化
5.1.2.3火災工況工藝模式優化
5.1.2.4中間風井的設置條件分析
5.1.3輸出結果要求
5.2研究結論
5.2.1早晚通風模式優化分析
5.2.1.1原運行模式
5.2.1.2區間長度對氣流組織的影響
5.2.1.3風量不同對氣流組織的影響
5.2.1.4分析結論
5.2.2阻塞工況模式優化分析
5.2.2.1標準區間阻塞工況模式優化分析
5.2.2.2特殊配線區間阻塞工況模式優化分析
5.2.2.3分析結論
5.2.3火災工況模式優化分析
5.2.3.1區間火災模式組合分析
5.2.3.2標準區間火災工況模式優化分析
5.2.3.3特殊配線區間火災工況模式優化分析
5.2.4中間風井的設置條件分析
5.2.4.1中間風井的功能
5.2.4.2判斷條件分析
5.2.4.3排煙區段的判斷
5.2.4.4中間風井設置建議
參考文獻與資料