車-路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結構系統動（簡體書）

隨著鐵路現代化的發展，中國鐵路將逐漸跨入以高速客運、重載貨運為特徵的嶄新時代。提高列車運行速度、增加牽引重量和軸重將不可避免地增大列車的振動強度，輪軌之間的相互動力作用也劇烈增加。對機車車輛而言，這將嚴重影響列車運行的平穩性、安全性，同時導致列車車輪等部件在動力作用下發生損毀；對於軌道系統而言，反復作用的劇烈輪軌作用力會導致軌道不平順加速、變形加大、部件損傷加快、軌道穩定性降低。對於路基來說，高速運行的列車對路基結構產生長期重複的動力作用：一方面，直接影響其工作狀態和長期服役壽命；另一方面，路基結構不僅產生較大的靜態下沉，而且它對動力作用的響應所表現的動態行為可能會導致軌道產生過大的動變形而威脅列車脫軌。以上種種問題，是車輛．軌道．路基這個大系統中各個組成部分相互作用的結果，需要我們對車輛．軌道．路基作為一個整體系統進行全面的研究。《鐵路客運專線高速軌道結構關鍵技術叢書：車-路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結構系統動力分析》以作者的博士論文和作者指導的博士論文、多篇碩士論文以及發表在JournalofSoundandVibration，AppliedMathematicsandMechanics等的數十篇論文為基礎，結合作者主持和參加的國家“八五”科技攻關項目——高速鐵路線橋隧設計參數選擇的研究、高速鐵路路基設計技術條件研究，秦沈客運專線綜合試驗科技攻關項目，京秦客運通道提速改造線路試驗路基仿真計算，鄭西高速客運專線工程試驗研究以及省部基金等多項相關課題，密切聯繫高速鐵路、客運專線建設和運營工程實際，對車．路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結構系統動力響應進行了系統深入的研究。

第1章 國內外研究現狀和特點1.1 引言1.2 高速鐵路路基的現狀和特點1.3 車路耦合動力分析的現狀和特點1.4 高速鐵路軌下基礎的現狀和特點1.5 高速鐵路過渡段的現狀和特點參考文獻第2章 軌下基礎結構的典型構成形式與車輛參數歸納2.1 前言2.2 有砟軌道.路基路堤段結構的參數選擇2.3 樁.網複合地基無砟軌道2.4 樁板基礎無砟軌道2.5 國內外橋隧過渡段的處理方法及結構形式參考文獻第3章 車輛.軌道.路基系統垂向耦合振動模型3.1 引言3.2 軌道.路基、車輛及耦合動力分析模型簡介3.3 車輛.軌道-路基計算模型及運動方程的建立3.4 軌道不平順及其隨機模擬3.5 系統振動微分方程的求解方法3.6 車輛.軌道.路基模型的理論分析計算及建立的意義參考文獻第4章 軌道-路基結構自振頻率的計算4.1 前言4.2 ANSYS簡介4.3 有砟軌道4.4 樁網複合地基軌道.路基結構4.5 樁板基礎軌道.路基結構參考文獻第5章 有砟軌道／無砟軌道.路基結構動力有限元模型5.1 模型所採用的單元類型5.2 單元耦合（梁單元和彈簧單元的連接）5.3 結構計算邊界處理5.4 軌道.路基有限元分析模型5.5 各組成部分的本構關係5。6 阻尼處理及運動方程求解參考文獻第6章 車輛.軌道.路基耦合系統模型驗證及振動荷載模擬6.1 車輛.軌道-路基動力學性能的評判標準6.2 模型驗證6.3 高速鐵路振動荷載的模擬研究參考文獻第7章 客運專線有砟軌道.路基耦合系統的仿真分析7.1 前言7.2 計算參數7.3 高速列車-有砟軌：遺路基耦合系統動力學性能分析7.4 高速鐵路路基動力響應中的雙峰現象分析參考文獻第8章 客運專線無砟軌道.路基耦合系統的仿真分析8.1 板式無砟軌道一路基結構的動力特性分析8.2 樁板複合地基無砟軌道.路基結構動力特性分析8.3 樁網複合地基無砟軌道.路基結構動力特性分析參考文獻第9章 客運專線橋路過渡段路基動力特性研究及仿真分析9.1 客運專線無砟軌道過渡段主要結構形式和設計參數9.2 無砟軌道路橋過渡段動力分析模型9.3 橋隧過渡段有限元仿真計算分析9.4 橋隧過渡段動力特性仿真計算結果分析9.5 小結及建議參考文獻