民國空軍 （簡體書）

姜根金著的《民國空軍》講述了：民國空軍啟程於20世紀初的“風雨飄搖”的時代，是在近代航空事業得到充分孕育的基礎上發展起來的。孫中山在廣東組織和領導革命政府期間，雖然極力倡導航空事業，但面對當時“混戰”和“叛逆”相交織的格局，空軍發展也只能是時起時伏。國民黨統治地位確立後，把各地方空軍收編在中央空軍的旗幟下，推動了一支較大規模的獨立於陸軍、海軍的中國空軍的建設發展。中國抗戰時期，她不畏強敵，浴血長空，為保衛祖國主權譜寫了一曲曲動人的凱歌。

姜根金
江西南昌人，空軍中校，先後在空降兵部隊、空軍飛行場站、 航空兵飛行團、空軍工程大學、空軍指揮學院、南京政治學院工作和學習，歷任分隊長、政治指導員、幹事、教員等職，現為空軍某院校教員，軍事專家，從事軍事歷史和中國近現代史方面的教學和研究。出版著作13部，其中《軍旗飄飄》被總政治部列為重點推薦讀物，《民族宗教》被空軍列為統編教材，參與編纂《中國大百科全書》（軍事卷），先後在軍內外刊物發表學術論文40多篇。參與完成空軍計劃課題6項，作為課題負責人3項，獲得空軍黨的創新理論研究成果一等獎1項。

姜根金著的《民國空軍》以民國空軍的誕生、發展到最終告別歷史舞台為主線，以其歷史功能的變遷為輔線，把這支軍隊置於20世紀前期中國大變亂、大變革的歷史大背景下，從軍事現代化和軍隊國家化的角度，全面介紹了民國陸軍的前世今生，講述了它的輝煌與罪惡，同時為讀者展現了那個時代恢弘的歷史畫卷。

民國空軍啟程於20世紀初的“風雨飄搖”的時代，是在近代航空事業得到充分孕育的基礎上發展起來的。孫中山在廣東組織和領導革命政府期間，雖然極力倡導航空事業，但面對當時“混戰”和“叛逆”相交織的格局，空軍發展也只能是時起時伏。國民黨統治地位確立後，把各地方空軍收編在中央空軍的旗幟下，推動了一支較大規模的獨立於陸軍、海軍的中國空軍的建設發展。中國抗戰時期，她不畏強敵，浴血長空，為保衛祖國主權譜寫了一曲曲動人的凱歌。當然，我們在回顧民國空軍發展與輝煌的同時，也忘不了她在相當長的時間內充當了維護封建軍閥和國民黨政治統治的工具。
實際上，民國空軍從成立的那一天起，就處在光明與黑暗、先進與愚昧、進步與倒退的激烈鬥爭中，從“辛亥革命破繭”到最後退守祖國台灣寄東南於一隅。在其發展與戰鬥的經緯中，或有航空先驅們為中國航空事業所貢獻的智慧與汗水，或有各地軍閥們為了自己的私慾而相互空戰的醜惡百態，或有國民黨空軍為保衛祖國領空的浴血奮戰，或有蔣介石不念手足之情派空軍對人民軍隊的圍堵偵炸……
民國空軍退守台灣已經60多年了，日本侵略者向中國投降也已70多年。時光流逝，物換星移，人類已跨過了漫長的歲月，進入了一個新的世紀，新的千年。然而，往事雖越千年，難忘遠去硝煙。無論民國空軍的勝利、榮耀、輝煌，還是她的失敗、陰暗、愚昧，都依然在時時刻刻地提醒著人們不要忘卻她的歷史，不能忘卻她進一步向我們所昭示的“落後就要挨打” 、“得人心者昌，逆人心者亡”等人類社會發展的必然規律。在偉大的祖國正以嶄新的姿態奮力實現中國夢的歷史時刻，我願將此書作為一個小小的獻禮!此書的問世，若能為實現中國夢強軍夢的偉大事業增添一點小小的正能量，則所幸甚焉。
由於編著者的水平、能力及視野有限，本書錯誤之處，敬請讀者見諒和批評指正。

一破繭
近代火箭
陸軍氣球隊
飛艇的發明
中國軍事航空先驅
東方萊特
“航空救國”倡導者
辛亥革命——破繭
飛機開始參戰
二群雄四起
北洋軍閥空軍從南苑航空學校啟程
直系空軍興於皖係政權崩塌
張大帥搶飛機起家
直魯空軍依附而立
發端於政變的馮玉祥空軍
地方軍閥爭立
孫中山三建革命空軍
三國民黨中央空軍建立
羊城大陰謀得逞
蔣介石親掌航委會
宋美齡的獻機祝壽活動
建立各類空軍學校
一紙通令建60個機場
組建航空修造廠
氣象、通信設施建設
油彈庫、器材庫建設
四崢嶸歲月
來自北伐的空中作戰報告
唐生智自食“擁兵自重”苦果
蔣桂戰爭空中作戰
蔣馮戰爭中空中作戰
再徵唐生智
中原上空的大較量
“圍剿”紅軍
五九九歸一的各地方空軍
東北空軍居然會改弦易幟
廣東空軍的發展與北飛
雲南空軍歸併航委會
蔣介石 三“奪”桂系空軍
歸順中央的山西空軍還是原班人馬
“黃飛案”只不過是一個藉口罷了
蔣直飛貴州空軍指揮部
四川空軍奉命出川
“多變軍閥”空軍的最終命運
六喋血抗戰
筧橋上空破神話
首都保衛戰
中蘇戰鷹衛南昌
激戰武漢上空
日本“四大天王”的末日
給蘇聯紅軍節的獻禮
我願把我的鮮血灑在富士山頭
中原上空的苦戰
扼守大後方
七奪回制空權
美國航空援華
陳納德和他的“飛虎隊”
走向恢復的中國空軍
駝峰空運
中美空軍並肩作戰
中美混合空軍部隊成立
日機橫行中國領空的時代結束
八吹響反攻集結號
反攻序幕
中美混合團的戰鬥報告
豫湘桂空戰
傘兵團的空降作戰
乘勝進擊
降書落芷江
九相煎太急
體制大變動
中原大陰謀破產
東北“大賭業”岌岌可危
逞兇一時
屢屢受挫
奪得延安枕黃粱
創紀錄的“空運”又如何
十潰退
王耀武好像被“忽悠”了
遼沈上空跟不上節奏
淮海戰役改不了敗勢
平津戰役走麥城
立體防線的崩潰
投向人民的懷抱
無可奈何花落去
參考書目

飛機墜落了，劉佐臣也身負重傷，從此再也不能親自駕駛飛機了，但他對沖上藍天的夢想並沒有破滅。當李寶悛到醫院裡去看他時，他悄悄地叮囑寶悛：“革命很快就要爆發，請速將損壞的飛機運往上海修理，盡快與上海的同盟會員取得聯繫，爭取早日建成革命的飛軍隊”。武昌起義前夕，身體剛剛痊癒的劉佐臣來到了武昌的湖北新軍，為了表明自己誓與封建王朝決裂的決心，並預祝起義成功，劉佐臣將自己的名字改成了“劉佐成”，寓意為“不做清王朝的臣民，唯願輔佐革命成功”。
1911年10月10日晚，湖北新軍工程第八營的革命黨人打響了起義的第一槍，翌日湖北軍政府宣告成立，同年11月，劉佐成擔任了僅有兩架法國造“桑麻式”飛機的湖北軍政府航空隊長。翌年1月1日，孫中山先生在南京就任臨時大總統，劉佐成也隨之來到南京擔任了南京衛戍司令部交通團團副。在這期間，他再度與李寶悛合作研製飛機，於1912年3月試飛成功。
1912年8月26日，年僅26歲的李寶悛因慘淡經營，勞累奔波，以及由於革命失敗帶來的憂鬱等諸多原因而病逝在南京共和醫院。
李寶悛的逝世使劉佐成失去了一個情同手足的得力助手，為此劉佐成悲痛萬分。得力助手的逝世，國民革命遭到嚴重挫折使劉佐成暫時放棄了依靠自己的智慧，製造更多飛機的藍天之夢。
“二次革命”失敗後，劉佐成認為更要通過刺殺袁世凱派往福建的都督護軍使李厚基這樣的反革命分子，來喚醒國人。遺憾的是，在運送武器的過程中，劉佐成等人的刺殺行動暴露了。李厚基下令追捕，劉佐成只好潛逃到在南平的閩師同學陳德章家中躲藏。後由陳德章資助路費，輾轉閩南出海，逃到台灣，再轉道到日本。
這時，流亡日本的孫中山先生正在創辦中華革命黨飛行學校。據《孫中山在日本》一文披露，1914年8至9月間孫中山曾與劉佐成見面交談達12次之多。此後一段時間，劉佐成一直漂泊不定，他的日籍妻子佃貴美子和子女則在上海租界內避難。
1920年，劉佐成被吳佩孚任命為航空隊長，此後又兼保定航空學校教官。為了推動中國的航空事業，讓更多的中國人能夠駕駛中國自己製造的飛機飛上藍天，民國10年(1921年)3月1日，劉佐成在天津創辦了《飛行雜誌》。1925年，劉佐成在北京擔任北洋政府航空司令部參謀。1926年，保定聯軍總司令部成立航空處，劉佐成任參謀。
1927年4月，劉佐成擔任聯軍航空第一隊隊長；同年6月，改任保定航空工廠廠長。北伐勝利後，劉佐成到南京國民政府航空署任參謀，並繼續主編《飛行雜誌》。他所撰寫的《中國航空沿革紀略》一書於民國19年(1930年)在南京出版發行。
1934．年，劉佐成被派到福州主持建築王莊機場。機場建成後，任福州飛行場場長。1938年5月，福建省政府機關及所屬單位陸續遷往永安，永安成為戰時福建省省會。與此同時，由於福州王莊飛行場常遭日機轟炸，只好把汽油、炸彈等軍事物資轉移山區。劉佐成改任空軍將樂辦事處主任，負責汽油、炸彈的儲運。後又調浙江衢州航空總站任股長。
1942年，劉佐成曾接到調令，要他到柳州空軍司令部任參謀，這一年他已經59歲了，遂以年老多病告退，回到永安小陶故居。同年9月，突患中風，回到永安青水池，住在劉氏宗祠內。翌年9月20日，中國航空事業的先驅劉佐成與世長辭，終年60歲。
中國水上飛機第一人——譚根。譚根(1890一?)，原名譚德根，祖籍廣東開平縣祥鄉人，1890年出生於美國加利福尼亞州舊金山市。少年時家境貧苦，曾在機器廠當學徒。
美國萊特兄弟的飛機發明不久，許多人熱衷研究飛機製造和鑽研飛行技術。譚根也很醉心飛行，他一面做工，一面在奧克蘭中學學習機械，孜孜不倦地鑽研飛行工程技術。
後來，他結識了當時在奧克蘭設廠試制飛機的馮如，開始接觸飛機技術。不久，譚根得到親友資助，進入美國希敦飛機實踐學校學習航空理論與飛機構造。通過學習，譚根在航空理論和設計製造上，收穫頗豐。