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汽車發動機構造與維修（簡體書）
- 系列名：高職高專汽車專業教材
- ISBN13：9787114098666
- 出版社：人民交通出版社
- 作者：王興國
- 裝訂／頁數：平裝／274頁
- 出版日：2012/09/01
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商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
《高職高專汽車專業教材:汽車發動機構造與維修》為上冊，共分8個單元，分別介紹了發動機機械部分的構造原理、磨損規律、維修技術、分解與裝配和技能實訓等內容。《高職高專汽車專業教材:汽車發動機構造與維修》采用了當今在用車型的主流技術內容，強化了有效知識的傳授和實訓動手能力的訓練，力求實現學生學習內容與社會上汽車技術發展同步的目的，并使《高職高專汽車專業教材:汽車發動機構造與維修》具有未來3～5年的適用價值。
名人/編輯推薦
《高職高專汽車專業教材:汽車發動機構造與維修》為各類高職高專院校汽車類專業教材，也可供汽車維修技術人員參考使用。
目次
模塊一 發動機概論
1.1發動機概述
1.2四沖程發動機工作原理
1.3發動機汽缸內燃燒知識
1.4發動機的性能指標
1.5模塊小結
模塊二 曲柄連桿機構
2.1曲柄連桿機構的基本構造
2.2曲柄連桿機構的磨損與常見故障
2.3曲柄連桿機構的檢修
2.4曲柄連桿組檢修實訓項目
2.5模塊小結
模塊三 配氣機構
3.1配氣機構概述
3.2配氣機構的構造
3.3氣門組的檢修
3.4氣門傳動組的檢修
3.5常見故障診斷與處置
3.6配氣機構實訓項目
3.7模塊小結
模塊四 潤滑系統
4.1潤滑系的構造
4.2潤滑系的維修
4.3模塊小結
模塊五冷卻系統
5.1冷卻系統的構造
5.2冷卻系的檢修
5.3冷卻系實訓項目
5.4模塊小結
模塊六 汽油機燃油供給系統
6.1燃油供給系統的構造
6.2進氣系統和排氣系統
6.3增壓器
6.4常見故障的診斷與處置
6.5燃油系實訓項目
6.6模塊小結
模塊七 柴油機燃油供給系統
7.1柴油機燃油供給系統概述
7.2柴油燃油供給系統的構造
7，3柴油供給系統故障診斷與維修
7.4柴油供給系訓項目
7.5模塊小結
模塊八起動系統
8.1起動系概述
8.2起動系的維修
8.3起動系實訓項目
8.4模塊小結
模塊九 點火系統
9.1點火系統概述
9.2 點火系統的結構與工作原理
9.3點火系統的檢修
9.4點火系實訓項目
9.5模塊小結
模塊十發動機總成的柴裝工藝
10.1 發動機總成的拆卸與分解
10.2發動機裝配前的清潔與檢測
10.3發動機的裝配
10.4發動機動力總成的安裝
10.5發動機安裝后的檢驗
10.6發動機裝配工藝實訓項目
參考文獻
1.1發動機概述
1.2四沖程發動機工作原理
1.3發動機汽缸內燃燒知識
1.4發動機的性能指標
1.5模塊小結
模塊二 曲柄連桿機構
2.1曲柄連桿機構的基本構造
2.2曲柄連桿機構的磨損與常見故障
2.3曲柄連桿機構的檢修
2.4曲柄連桿組檢修實訓項目
2.5模塊小結
模塊三 配氣機構
3.1配氣機構概述
3.2配氣機構的構造
3.3氣門組的檢修
3.4氣門傳動組的檢修
3.5常見故障診斷與處置
3.6配氣機構實訓項目
3.7模塊小結
模塊四 潤滑系統
4.1潤滑系的構造
4.2潤滑系的維修
4.3模塊小結
模塊五冷卻系統
5.1冷卻系統的構造
5.2冷卻系的檢修
5.3冷卻系實訓項目
5.4模塊小結
模塊六 汽油機燃油供給系統
6.1燃油供給系統的構造
6.2進氣系統和排氣系統
6.3增壓器
6.4常見故障的診斷與處置
6.5燃油系實訓項目
6.6模塊小結
模塊七 柴油機燃油供給系統
7.1柴油機燃油供給系統概述
7.2柴油燃油供給系統的構造
7，3柴油供給系統故障診斷與維修
7.4柴油供給系訓項目
7.5模塊小結
模塊八起動系統
8.1起動系概述
8.2起動系的維修
8.3起動系實訓項目
8.4模塊小結
模塊九 點火系統
9.1點火系統概述
9.2 點火系統的結構與工作原理
9.3點火系統的檢修
9.4點火系實訓項目
9.5模塊小結
模塊十發動機總成的柴裝工藝
10.1 發動機總成的拆卸與分解
10.2發動機裝配前的清潔與檢測
10.3發動機的裝配
10.4發動機動力總成的安裝
10.5發動機安裝后的檢驗
10.6發動機裝配工藝實訓項目
參考文獻
書摘/試閱
2.3.1汽缸體和汽缸蓋的檢修
發動機在使用中，除汽缸內孔發生的“圓度”和“圓柱度”磨損外，汽缸體和汽缸蓋還會出現破裂損傷，結合平面變形，水道口腐蝕以及螺孔、火花塞孔缺損等現象。為防止汽缸鏜削或更換汽缸套后，因修理汽缸體導致汽缸變形現象，在鏜缸或更換汽缸套前應先進行汽缸體和汽缸蓋的外部檢修。
汽缸體是發動機的基礎零件，汽缸蓋是發動機的主要零件之一。汽缸體與汽缸蓋多用灰鑄鐵或鋁合金鑄造，它們的結構形狀復雜，工作時受熱和受力情況復雜，不僅各配合副本身會因摩擦而磨損，而且汽缸體還可能因為存在鑄造殘余應力而產生變形，破壞各配合副的相互關系。各部分因工作溫度不均勻引起的熱應力還可能導致裂紋，這些都會影響到整個發動機的性能指標、工作可靠性和耐久性。
汽缸體和汽缸蓋常見損傷有：汽缸體及汽缸蓋破裂、汽缸磨損、各結合平面的翹曲變形或其他部位的變形、螺孔螺紋損壞等。
1.汽缸體和汽缸蓋破裂的檢修
汽缸蓋裂紋經常出現在氣門座或氣門座圈及火花塞螺孑L之間。如果上述部位裂紋寬度最大不超過0.5mm或火花塞螺孔雖有裂紋但不超過頭圈范圍，則汽缸蓋可繼續使用；否則，必須更換。
如果汽缸體和汽缸蓋其他部位發生破裂會導致漏氣、漏水或漏油現象；破裂嚴重時，將使發動機無法工作。汽缸體及汽缸蓋容易產生破裂的部位與其自身的結構有關，不同車型的汽缸體及汽缸蓋易裂部位也不盡相同，但大多發生在水套的薄壁處，以及應力集中的部位。
汽缸體和汽缸蓋裂紋和破裂的修理方法有黏結、焊接和螺釘填補等幾種，應根據破裂的程度、損傷的部位，選擇適當的修理方法。鋁合金汽缸體和汽缸蓋裂紋一般需要用氬弧焊進行焊補，但因焊接應力的影響，效果一般不佳，最好對出現裂紋的汽缸體或汽缸蓋更換新品。
2.汽缸體和汽缸蓋變形的檢修
汽缸體及汽缸蓋在發動機使用過程中，在交變負荷與溫度等多種因素的作用下，往往產生變形。這種變形不僅破壞零件的幾何形狀，而且使配合表面的相對位置偏差增加。通過檢驗確定形位公差破壞的程度，進行整形修理，使其形位公差恢復到合理值。
（1）汽缸蓋表面平面度的檢修
汽缸蓋變形的主要表現為翹曲，其變形程度可通過檢測汽缸蓋表面平面度獲得。檢查時，汽缸蓋平面的平面度可用平板作接觸檢驗，或者用直尺和厚薄規測試。例如：速騰、高爾夫車型發動機汽缸蓋在檢查時，沿兩條對角線和縱軸線將直尺放置到汽缸蓋上面，用厚薄規檢查，最大允許偏差為0.10mm。
汽缸蓋平面的平面度超過允許限度時，會引起發動機漏水、漏氣甚至沖壞汽缸墊等故障。
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