做企業說到底就是做人（簡體書）

危機能否克服，企業能否持續成功，關鍵在于做人。即使你銷售很有一套，廣告打得很妙，但一切的一切，還是首先要把人做好，把產品與服務做好。
《做企業說到底就是做人》的作者許瓊林出身媒體人，下海打拼十余年，以自己親身辦企業的經歷總結了“中小企業在市場危機下的生存之道”。書中多有對商道、人道和心道的獨特感悟，讀者能夠從中領略到做企業做人的道理，讀來實實在在、不兜圈子、沒有華而不實的套話，無論是創業者、管理者，還是志在提升的職場人士，都將從中獲得智慧和啟發。

許瓊林，創業體驗者，江淮汽車北京地區主力經銷商，民營經濟與創業觀察者、研究者，中國民（私）營經濟研究會常務理事。曾任全國工商聯執委、創辦《民營經濟內參》并擔任主編多年。2002年棄文經商，涉足汽車銷售行業，開辟“創業實驗田”，備嘗酸甜苦辣，斬獲頗多果實。2009年出版了創業體驗的第一本書——《就這樣，挺過創業難關》。

創業第二季必讀書！
危機能否克服，企業能否持續成功，關鍵在于做人！
暢銷書《苦難輝煌》作者、中國著名戰略專家金一南感動推薦！

瓊林并沒有一定讓我寫序。
他可能知道我不愿給別人寫序。
所以他只讓我抽空看看這本書。
看的過程中，一定要寫點什么的感覺油然而生。
十余年前，我結識了生活中的瓊林：熱情，坦誠，和善，渾身掩飾不住那種江南才子特有的濃濃書卷氣。給人第一印象：一個標準的南方讀書人。
十余年后的今天，讀著這本不厚的小書，我突然覺得好像不認識他了——書中那個用極其冷靜的筆法，將經歷的驚濤駭浪娓娓道來的瓊林，還是十余年前印象中略帶幾分文弱、似乎只能在課堂上、在書齋中和在筆墨之間討生活的那個書生嗎？就是這個書生，在危機中帶領他的隊伍兵來將擋、水來土掩，在多種挑戰面前因勢利導，在內外矛盾交織之中殺出重圍，硬是干出了戰場上的軍人風米。
就是這本書，使我第一次認識了工作中的瓊林：堅毅，冷靜，韌性，不折不撓。
由此獲得一個提示：要真正認識一個人，看來必須將其生活與工作像拼圖那樣完全疊加，才能從總體色彩中，更準確一些感覺和把握這個人的全部。
瓊林寫的是大時代、大變革、大風浪中的小環境、小企業、小人物。
跌宕起伏，原汁原味。書中好幾個引人人勝的故事，我都是出差途中在飛機上看完的。一看就深人其中，并且深受感動。
生活——不論多么艱辛抑或多么精彩——是可以一晃而過的。
工作——不論多么跌宕起伏還是多么索然無味——也是可以一晃而過的。
如果你不作記錄，沒有思索，從未反芻，那么一件東西任憑多么有價值，也都會像大雪無痕一般消逝得無影無蹤，像《紅樓夢》中的那句話：落了一片白茫茫的大地，真干凈。
瓊林沒有讓它悄然無痕地一晃而過。在這個大時代的大變革、大風浪之中，他對他工作的小環境、小企業、小人物里面最值得思索的部分進行了詳細描述，展開了深度挖掘。我可以想象出下班之后，他是怎樣重新挑燈伏案，開始艱苦地生產這一令他興致盎然的精神產品：艱難處境中“支部建在連上”的有效舉措，重重矛盾里“用事談”的行事風格，千差萬別的員工中以“根器”識人用人的方法，以及千方百計四處尋找化解企業危機的菩提……這只穿越沙漠的兔子，就這樣尋找到了賴以存活的淡水和青草。。
大危機就這樣變成了“瑞征”這個小企業以及其中這些小人物的新機遇。
精神與思想也就這樣，在反復的分析、反復的思索之中，完成了提純和結晶。
合上書本后，我的第一個意念就是：生活是需要品味的。生活中困境和失敗比順境和成功更值得品味。
瓊林完成了這種品味。
人的一生之中，生活、學習、成長、工作、奮斗本來就是酸甜苦辣的集合體。只有細細地品味了其中的所有滋味，你才能說真正地了解和認識了人生。
作為一名民營經濟的創業研究者和實踐者，瓊林的小企業就成為他品味生活、品味人生的最好標本。他最初的設想，是通過“瑞征”如何迎擊風浪這一鮮活的案例，完成對草根小企業如何渡過危機的探索。
他最終完成的決不僅僅于此。通過這本書的創作，他實際上實現了對人生中生活、學習、成長、工作、奮斗全過程的細細品味。我們大家都能夠從這種細細品味之中深深獲益。特別是對于那些一直在復雜環境中勇敢探索、努力奮斗的人們來說，這本小書也許能夠成為很多人認識今天社會、實現明天目標的心靈教科書。
在今天這個大變革的時代，瓊林為社會做出了自己的精神貢獻。
他真是個有心人。
有顆什么樣的？書中記敘了這樣一件事：2012年8月中旬，在黃河之濱的青海循化縣，瓊林向文都寺高僧請教。高僧告訴他：“菩薩”是佛家“菩提薩堙”的簡稱，“菩提”的意思是智慧，“薩□”的意思是有情，也稱為“慈悲”。生命的成功，就在于能夠用智慧去引導慈悲。
瓊林回憶說，這些話給了他莫大的啟示。
看到這里，我突然想起那段時間好像我也在那里。細查時間，果然，2012年8月下旬我也去了青海海東的循化縣，傍晚還跨過鐵橋，在縣城邊的黃河兩岸流連忘返。我完全不知道此前瓊林剛剛來過。他也完全不知道后腳我也會前往。
這真是一個無巧不成書的巧合。
剛想到此，隨即又想：其實瓊林即使未去青海循化、即使未向文都寺高僧請教，其智慧與慈悲都已經潛藏于內心之中了。
人的知識有顯性與隱性之分。人的資源也有顯性與隱性之分。高僧點出的，不過是已經潛藏于瓊林精神、思想和信念之中的那些隱性要素罷了。
學問做到最后，就是做人。
企業做到最后，也是做人。
最后用我的新著《心勝》中一段話，贈給瓊林以及閱讀此書的朋友：“何須拿別處陽光照耀自己。
人人內心埋藏著星火。
點燃它——讓它燃成火炬。”

序
引子
上篇 危之機
01 思出路，發心數變
我們有沒有信心？
撤出還是堅守？
勸股東高位撤離
先有“愿心”，后有出路
02 穩局面。扎住下盤
“黨支部建在連上”
親臨售后服務第一線
老板變身清潔工
關愛員工，回報最大的投入
對員工進行價值觀教育
03 兼濟人，踏雪無痕
死馬當作活馬醫
姜太公釣的是“發心”
新店起死回生
04 用將才．順局察德
關鍵時刻外董支高招
涿州建店
順局應對，看才察德
曙光漸現

中篇 企之基
05 根基！根基！
始信路上叩問根基
無根基之苦
客戶——最主要的根基
一堂深刻而有益的“根基”課
根基上耕耘，根基上收獲
06 言傳，身教，用事談
公司里，那看不見的煙霧
“中國式打鐵”的帶隊伍模式
“用事談”的大學問
最坦白的答復
“用事談”，不等于不用說
測試素質“用事談”
拿捏分寸“用事談”
07 識根器，辨才情
“根器”大小與“才情”高低
天雨雖寬，不潤無根之草
“情”往往決定“才”
用錯地方的才情
根器好才情順，遲早會有大格局
事業成功方程式

下篇 商之道
08 商道人心，同修共證
從現場看人心
讓員工意識到“這是我的公司”
理直氣壯要求員工負責
處處顯示善心善意
修證學堂的收獲
工作現場有神明
抓住重要問題不放過
09 智慧有情。菩提薩埋
智慧與有情的開示
讓“珍貴少部分”挑大梁
十二年風雨同舟人
時間，看不見的隱性資源
“交絕無惡聲，去臣無怨辭”
獨立創業的副總經理
“感恩瑞征！”
推動“包公后代”去創業
不當創業者，關心細節嗎？
如何挽留關鍵員工？
該留住的留住，該創業的創業
后記

限購風暴，如何應對？對于一項決策來說，時間總是帶給人迥然不同的感受。然而，時問卻又是正確答案的最好驗證者。
20多年前，中國市場也曾有過小轎車限購令，只是那時不是因為車賣得太多，而是小轎車太少，想買買不到，政府會把少得可憐的購車指標發給機關和國企。后來限購逐漸取消，但汽車價格很高，也是普通老百姓不敢問津的。現在沒有多少人購買的桑塔納，那時價位是現在的好幾倍，還要托關系才能拿到。
到了今天，一個家庭擁有轎車是再平常不過的事情，可當年有一段時間，政府對小轎車該不該、能不能進入家庭都還在爭論不休。那時我在管理汽車工業的政府工業部門下屬的一家報社工作。聽說有位領導到工業部門考察，部領導匯報工作時談到，應考慮小轎車進人家庭，話音未落就遭到質疑——什么？轎車進入家庭，誰能買得起？！然而，此后不到五六年的時間里，轎車就開始進入普通家庭。這倒不是說連高層領導都不能準確把握市場走向，而是說中國市場的變化實在太快，有時政府講定的事情，都不能保證兩年的有效期。
2010年底北京的汽車限購政策出臺后，全國工商聯汽車商會召集汽車經銷商開會研究出路，當時我在會上建議，今后領導發表講話和政府發布文件時，最好像食品藥品出廠一樣，標定有效期，好讓人心里預先有個數。那時我心里堵得上火，感覺自己是吃了官員講話沒設有效期的虧。因為在北京汽車市場出臺限購政策之前，我是提前有過應對心理準備的，而且提前量還不小。
其實早在2008年北京汽車保有量已達300多萬輛，雖說這個量級只是國際同類大都市一半左右，但是因為北京城區存在交通設計理念落后、結構不合理，以及管理能力不高、公共交通拖后腿等等問題，使得交通擁堵情況越來越嚴重。那時我就估計到，如果北京汽車保有量再上升～個百萬級，可能就會采取限購措施，車市遭遇調整在所難免，所以我決定提早做好應對。
2008年10月，我先后到四川、重慶、湖北等地考察汽車市場，覺得所到之地頗有前景，運營費用比北京低，并且當地朋友也都愿意幫助。當時我還在心里暗樂，難道要學當年的劉備，竟然要跑到蜀國來避風頭？考察后回到北京，我就開始籌劃帶些人直奔“蜀國”市場了。可就在這時，由美國次貸危機所導致的全球性金融危機，開始對中國經濟產生重大影響，舉國上下摩拳擦掌，發奮自強，鼓勵購買汽車自然也成了支持經濟發展的舉措。
也就在這時，北京市領導表示，北京的汽車政策將是“不限制擁有”，但會考慮“限制使用”。這意味著，北京不會從購買環節進行限制，但你買了車之后要使用的話，可能就要花費比較多的錢。
“限制使用”也會壓抑人的購買欲望，比如香港的汽車使用費用很高，所以擁有私車的家庭并不多。但是，從汽車經銷商的角度看，不在購買環節進行限制，這對銷量的影響應該還不是很大。
因為畢竟會有相當一部分人會想要擁有自己的車，即使他并不準備每天都開出去。其實，北京市領導的想法也是想多賣車，這樣才不會因此影響到本市的經濟數據。
所以，北京市領導的講話等于給汽車經銷商們吃了定心丸。
……