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商品簡介
目次
商品簡介
本書是第一本系統論述高速鐵路隧道空氣動力學的專著，比較詳盡地闡述了基於一維可壓縮非定常不等熵流動模型及廣義黎曼變量特徵線法研究隧道空氣動力學的理論基礎。本書共計10章，內容包括：緒論、列車外部空氣繞流和壓力波現象、隧道內空氣流動的一維非定常模型、隧道內空氣流動的特徵線數值方法、單列車通過簡單結構隧道時的邊界條件、兩列車隧道內會車時的邊界條件、復雜結構隧道邊界條件、網格系統及程序設計、隧道壓力波特性與防治措施和洞口微壓波現象及其防治措施等。
本書適合土木工程、車輛工程以及高速鐵路相關領域的科研、設計、試驗和運營管理等方面的人員閱讀和參考，并可作為高等院校相關專業的碩士和博士研究生的教學參考用書。
本書適合土木工程、車輛工程以及高速鐵路相關領域的科研、設計、試驗和運營管理等方面的人員閱讀和參考，并可作為高等院校相關專業的碩士和博士研究生的教學參考用書。
目次
前言
第1章 緒論
1.1 鐵路速度的演化過程
1.2 高速鐵路隧道空氣動力學研究的內容及意義
1.3 高速鐵路隧道空氣動力學的研究方法
1.4 本書特色和主要內容
參考文獻
第2章 列車外部空氣繞流和壓力波現象
2.1 明線上高速列車外部空氣繞流特點
2.2 明線上高速列車會車壓力波的特徵
2.3 列車通過隧道誘發空氣流動的特徵
2.4 隧道壓力波的特徵
參考文獻
第3章 隧道內空氣流動的一維非定常模型
3.1 一維流動模型的合理性與幾何模型的簡化
3.2 一維流動模型分類
3.3 一維可壓縮非定常不等熵流動模型
3.4 模型中若干項的處理
3.5 一維可壓縮非定常不等熵流動模型其他形式的表達式
3.6 隧道內列車空氣阻力的計算方法
參考文獻
第4章 隧道內空氣流動的特徵線數值方法
4.1 特徵線方法的基本概念
4.2 廣義黎曼變量特徵線法簡介
4.3 有量綱特徵線方程
4.4 無量綱特徵線方程
4.5 特徵方程的數值過程
4.6 一維可壓縮非定常不等熵流動簡單問題示例
參考文獻
第15章 單列車通過簡單結構隧道時的邊界條件
5.1 隧道結構的空氣動力學特徵分類
5.2 邊界條件的特點與分類
5.3 車頭車尾駛入隧道瞬間的邊界條件
5.4 隧道內車頭車尾端邊界條件
5.5 車頭車尾駛出隧道瞬間的邊界條件
5.6 隧道端口的邊界條件
參考文獻
第6章 兩列車隧道內會車時的邊界條件
6.1 隧道內會車過程邊界條件的分類
6.2 車頭和車頭交錯瞬間的邊界條件
6.3 車頭和車尾交錯瞬間的邊界條件
6.4 車尾和車尾交錯瞬間的邊界條件
參考文獻
第7章 復雜結構隧道邊界條件
7.1 復雜隧道結構的空氣動力學分類
7.2 隧道凈空斷面突變結構的可壓縮定常不等熵流動模型
7.3 隧道斷面突變結構的不可壓縮定密度準定常流動模型
7.4 “三通管”流動特點與近似處理方法
7.5 列車遠離“三通管”接頭時的邊界條件
7.6 列車車頭通過“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
7.7 列車車尾通過“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
參考文獻
第8章 網格系統及程序設計
8.1 列車通過隧道過程中的網格特點
8.2 壓縮型網格與伸長型網格
8.3 單列車通過簡單結構隧道時的網格系統
8.4 隧道內會車時的網格系統
8.5 計算復雜結構隧道內空氣流動時的坐標系
參考文獻
第9章 隧道壓力波特性與防治措施
9.1 高速鐵路隧道壓力波的基本特徵
9.2 簡單結構隧道壓力波的影響因素
9.3 豎井對隧道壓力波的影響
9.4 橫通道對隧道壓力波的影響
9.5 隧道凈空面積突變對壓力波的影響
9.6 國內外司乘人員壓力舒適度標準簡介
9.7 國外高速鐵路隧道斷面凈空值簡介
9.8 國內高速鐵路隧道斷面凈空值簡介
9.9 高速列車車內壓力控制技術概述
參考文獻
第10章 洞口微壓波現象及其防治措施
10.1 洞口微壓波現象及其影響因素
10.2 洞口微壓波預測方法
10.3 初始壓縮波的形成過程與確定方法
10.4 初始壓縮波隧道內傳播特性的數值模擬方法
10.5 隧道方面減緩微壓波的技術措施
10.6 列車方面減緩微壓波的技術措施
參考文獻
第1章 緒論
1.1 鐵路速度的演化過程
1.2 高速鐵路隧道空氣動力學研究的內容及意義
1.3 高速鐵路隧道空氣動力學的研究方法
1.4 本書特色和主要內容
參考文獻
第2章 列車外部空氣繞流和壓力波現象
2.1 明線上高速列車外部空氣繞流特點
2.2 明線上高速列車會車壓力波的特徵
2.3 列車通過隧道誘發空氣流動的特徵
2.4 隧道壓力波的特徵
參考文獻
第3章 隧道內空氣流動的一維非定常模型
3.1 一維流動模型的合理性與幾何模型的簡化
3.2 一維流動模型分類
3.3 一維可壓縮非定常不等熵流動模型
3.4 模型中若干項的處理
3.5 一維可壓縮非定常不等熵流動模型其他形式的表達式
3.6 隧道內列車空氣阻力的計算方法
參考文獻
第4章 隧道內空氣流動的特徵線數值方法
4.1 特徵線方法的基本概念
4.2 廣義黎曼變量特徵線法簡介
4.3 有量綱特徵線方程
4.4 無量綱特徵線方程
4.5 特徵方程的數值過程
4.6 一維可壓縮非定常不等熵流動簡單問題示例
參考文獻
第15章 單列車通過簡單結構隧道時的邊界條件
5.1 隧道結構的空氣動力學特徵分類
5.2 邊界條件的特點與分類
5.3 車頭車尾駛入隧道瞬間的邊界條件
5.4 隧道內車頭車尾端邊界條件
5.5 車頭車尾駛出隧道瞬間的邊界條件
5.6 隧道端口的邊界條件
參考文獻
第6章 兩列車隧道內會車時的邊界條件
6.1 隧道內會車過程邊界條件的分類
6.2 車頭和車頭交錯瞬間的邊界條件
6.3 車頭和車尾交錯瞬間的邊界條件
6.4 車尾和車尾交錯瞬間的邊界條件
參考文獻
第7章 復雜結構隧道邊界條件
7.1 復雜隧道結構的空氣動力學分類
7.2 隧道凈空斷面突變結構的可壓縮定常不等熵流動模型
7.3 隧道斷面突變結構的不可壓縮定密度準定常流動模型
7.4 “三通管”流動特點與近似處理方法
7.5 列車遠離“三通管”接頭時的邊界條件
7.6 列車車頭通過“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
7.7 列車車尾通過“三通管”接頭處瞬間的邊界條件
參考文獻
第8章 網格系統及程序設計
8.1 列車通過隧道過程中的網格特點
8.2 壓縮型網格與伸長型網格
8.3 單列車通過簡單結構隧道時的網格系統
8.4 隧道內會車時的網格系統
8.5 計算復雜結構隧道內空氣流動時的坐標系
參考文獻
第9章 隧道壓力波特性與防治措施
9.1 高速鐵路隧道壓力波的基本特徵
9.2 簡單結構隧道壓力波的影響因素
9.3 豎井對隧道壓力波的影響
9.4 橫通道對隧道壓力波的影響
9.5 隧道凈空面積突變對壓力波的影響
9.6 國內外司乘人員壓力舒適度標準簡介
9.7 國外高速鐵路隧道斷面凈空值簡介
9.8 國內高速鐵路隧道斷面凈空值簡介
9.9 高速列車車內壓力控制技術概述
參考文獻
第10章 洞口微壓波現象及其防治措施
10.1 洞口微壓波現象及其影響因素
10.2 洞口微壓波預測方法
10.3 初始壓縮波的形成過程與確定方法
10.4 初始壓縮波隧道內傳播特性的數值模擬方法
10.5 隧道方面減緩微壓波的技術措施
10.6 列車方面減緩微壓波的技術措施
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