汽車數字開發技術（簡體書）

《汽車數字開發技術》以實現汽車及零部件產品的數字化開發為目標，系統地介紹了現代汽車數字化設計與製造的基礎理論、基本內容及其應用系統。全書共分8章，包括汽車數字開發技術引論、汽車產品開發的數字化基礎、汽車開發虛擬現實技術、汽車數字化仿真技術、汽車操縱穩定性仿真分析、汽車平順性仿真分析、逆向工程與快速成形製造技術和數字化工廠技術。
《汽車數字開發技術》可作為高等院校汽車工程、汽車運用工程、交通運輸、交通工程、汽車服務以及機械工程及自動化等相關專業的本科生或研究生的教材，也可作為從事汽車及零部件產品數字化設計與製造等領域的工程技術人員和管理人員的參考用書。

第1章 汽車數字開發技術引論
1.1 汽車工業現狀與展望
1.1.1 21世紀製造業的特點
1.1.2 汽車產品開發現狀與展望
1.2 產品開發概述
1.2.1 產品開發的內涵及其戰略
1.2.2 產品開發的發展趨勢
1.2.3 數字化製造推動中國汽車工業
1.3 數字化產品開發
1.3.1 數字化設計過程
1.3.2 數字化開發技術及發展趨勢
1.4 現代設計方法
思考題

第2章 汽車產品開發的數字化基礎
2.1 數字化產品建模技術
2.1.1 幾何建模技術
2.1.2 特徵建模技術
2.1.3 集成建模技術
2.2 汽車的基於知識工程技術
2.2.1 基於知識工程技術與知識處理
2.2.2 KBE在汽車產品開發中的應用
2.3 可視化技術
2.4 工程數據庫
2.4.1 數據庫技術概述
2.4.2 工程數據庫概述
2.4.3 產品數據管理技術
2.5 產品全生命周期設計
2.6 產品協同設計與網絡化製造
2.6.1 網絡化協同設計
2.6.2 網絡化協同設計的關鍵技術
2.6.3 網絡化協同產品開發機理
2.6.4 汽車協同設計與網絡化開發
2.7 產品大規模定制
2.7.1 大規模定制的內涵及其實現
2.7.2 大規模定制運作過程
2.7.3 大規模定制的生產模式及應用
2.8 產品並行工程技術
2.8.1 串行工程與並行工程
2.8.2 汽車產品並行工程開發
思考題

第3章 汽車開發虛擬現實技術
3.1 虛擬現實技術的概述
3.1.1 虛擬現實的基本概念
3.1.2 虛擬現實的分類
3.1.3 產品的虛擬原型
3.1.4 虛擬現實在各個領域的應用
3.2 虛擬現實硬件的組成
3.2.1 三維位置跟蹤器
3.2.2 視覺設備
3.2.3 觸覺與力覺反饋裝置
3.2.4 聲音設備
3.3 虛擬現實的軟件環境
3.3.1 虛擬現實應用工具箱——MRTK軟件包
3.3.2 虛擬顯示系統應用工具箱WTK程序包
3.3.3 CDK軟件包
3.3.4 虛擬現實造型語言
3.4 汽車虛擬設計技術
3.4.1 虛擬設計技術的過程
3.4.2 虛擬設計技術的應用
3.5 汽車虛擬製造技術
3.5.1 虛擬製造技術概述
3.5.2 虛擬製造的分類
3.5.3 虛擬製造的應用
3.6 汽車虛擬裝配
思考題

第4章 汽車數字化仿真技術
4.1 數字化仿真技術概述
4.1.1 仿真技術及其分類
4.1.2 數字化仿真程序
4.1.3 仿真技術的應用與發展
4.2 有限元分析技術
4.2.1 有限元法概述
4.2.2 有限元的基本原理及求解步驟
4.2.3 有限元分析軟件
4.2.4 汽車車架的有限元分析
4.3 汽車產品優化設計技術
4.3.1 優化設計的數學模型
4.3.2 汽車的拓撲優化設計
4.4 汽車虛擬樣機技術
4.4.1 物理原型和虛擬原型
4.4.2 虛擬樣機的技術原理
4.4.3 虛擬樣機分析軟件——ADAMS
4.5 汽車虛擬試驗
4.5.1 虛擬試驗的應用
4.5.2 虛擬試驗的實施方案
4.6 汽車虛擬試驗場技術
4.6.1 虛擬試驗場技術概述
4.6.2 VPG技術的功能和特點
思考題

第5章 汽車操縱穩定性仿真分析
5.1 多體系統動力學基礎
5.1.1 多體系統動力學產生的背景
5.1.2 多體系統動力學簡介
5.1.3 多剛體系統動力學的研究方法
5.1.4 多柔體系統動力學的研究方法
5.2 基於ADAMS／Car的整車模型的建立
5.2 ADAMS／Car的建模原理
5.2.2 建立整車數字化模型所需基本參數
5.2.3 整車模型的建模過程
5.3 汽車前懸架模型的仿真與優化
5.3.1 評價懸架性能的基本指標
5.3.2 前懸架模型的仿真結果分析
5.3.3 前懸架模型的優化設計
5.4 汽車操縱穩定性仿真及結果分析
5.4.1 汽車操縱穩定性評價方法
5.4.2 操縱穩定性試驗標準及ADAMS仿真機理
5.4.3 穩態回轉試驗
5.4.4 轉向回正性能試驗
5.4.5 轉向輕便性試驗
5.4.6 轉向盤轉角階躍輸入試驗
5.4.7 轉向盤轉角脈沖輸入試驗
5.4.8 蛇行試驗
思考題

第6章 汽車平順性仿真分析
6.1 汽車平順性振動激勵分析
6.2 隨機路面不平度擬合理論
6.3 ADA^幅軟件的振動力學基礎
6.4 人體對振動的反應和汽車平順性評價方法
6.4.1 人體對振動的反應
6.4.2 汽車平順性評價方法
6.5 汽車平順性仿真及結果分析
6.5.1 隨機不平路面平順性仿真
6.5.2 凸塊路面平順性仿真
思考題

第7章 逆向工程與快速成形製造技術
7.1 逆向工程技術
7.1.1 逆向工程的研究內容
7.1.2 逆向工程關鍵技術
7.1.3 逆向工程技術的應用
7.1.4 逆向工程軟件簡介
7.2 快速成形製造技術
7.2.1 快速成形製造技術概述
7.2.2 快速成形製造技術的應用
7.3 基於逆向工程的快速成形製造技術
7.3.1 基於逆向工程的快速成形製造技術的概述
7.3.2 逆向工程與快速成形製造的集成
7.3.3 逆向工程與快速成形集成的關鍵技術
7.4 汽車零部件快速制模與快速試制
7.4.1 利用快速成形技術製造模具的一股工藝方法
7.4.2 快速模具的分類
7.4.3 快速過渡模製造
思考題

第8章 數字化工廠技術
8.1 數字化工廠理論
8.1.1 數字化工廠概況
8.1.2 數字化工廠的內容
8.2 數字化工廠技術概述
8.2.1 工廠和車間層面的數字化
8.2.2 生產線的規劃與仿真
8.2.3 數字化裝配
8.2.4 數字化質量管理與檢測
8.2.5 數字化加工技術
8.3 數字化工廠在汽車開發製造中的應用
8.3.1 汽車白車身規劃與仿真
8.3.2 數字化工廠汽車沖壓解決方案
8.3.3 基於eM-Power的汽車發動機缸蓋解決方案
8.3.4 數字化汽車發動機生產線
8.3.5 數字化汽車總裝技術
8.4 數字化工廠應用軟件
思考題
參考文獻