民航基礎知識應用（簡體書）

《民航基礎知識應用》為高等職業院校民航運輸類專業教材，由10個學習單元組成：民用航空概況、民用飛機基本知識應用、民航當局基本知識應用、民航企業基本知識應用、民航機場基本知識應用、空中交通管理基本知識應用、民航地理基本知識應用、客貨運輸基礎知識應用、民用飛機的適航和維修知識應用以及民航法律知識應用。《民航基礎知識應用》內容充實、明晰易懂，易于讀者掌握并靈活運用。《民航基礎知識應用》適用于各院校空中乘務、航空服務、地勤、民航運輸等專業的高職層次的學生，也適用于對民用航空感興趣的讀者。

《民航基礎知識應用》是民航運輸類專業“十二五”規劃教材之一。

學習單元一 民用航空概況第一節 民用航空基本概念及分類第二節 民用航空的歷史與發展第三節 中國民用航空的歷史與發展學習單元二 民用飛機基本知識應用第一節 飛行基本原理第二節 飛機的基本結構——機體第三節 飛機的動力、儀表和其他系統第四節 飛機客艙及主要設備第五節 民航飛機的運行第六節 航線飛機主要機型介紹學習單元三 民航當局基本知識應用第一節 民航當局及其在國際關系中扮演的角色第二節 民用航空總規劃第三節 航空運輸的經濟性法規第四節 安全監察、系統安全和事故調查學習單元四 民航企業基本知識應用第一節 航空運輸企業第二節 其他類型的航空企業學習單元五 民用機場基本知識應用第一節 民用機場概述第二節 民航機場的構成與功能第三節 空港的運營和管理第四節 我國大型航空港簡介學習單元六 空中交通管理基本知識應用第一節 空中交通管理概述第二節 空中交通管制服務第三節 空中交通流量管理學習單元七 民航地理基本知識應用第一節 國內城市、航空公司及機場代碼第二節 國內、國際主要航線第三節 飛機活動的大氣環境第四節 影響飛行安全的氣象因素學習單元八 客貨運輸基礎知識應用第一節 民航客貨運輸概述第二節 民航旅客運輸業務第三節 貨郵運輸業務學習單元九 民用航空器的適航和維修知識應用第一節 民用航空器適航管理第二節 民用航空器維修管理學習單元十 民航法律知識應用第一節 國際性的民航組織第二節 國際航空法第三節 中國航空運輸法規體系附錄一 中華人民共和國民用航空安全保衛條例附錄二 中華人民共和國安全生產法參考文獻

（二）起飛從飛機在跑道端松開剎車開始，到飛機離開地面達到規定的高度（一般規定為450米）。這一段時間是駕駛員最為繁忙、操作最復雜的階段，也是飛行事故最多的階段之一。接到起飛許可後，機長把飛機開上跑道。他用右手前推油門，發動機就加大功率。機長把左手放在左膝前方的前輪控制手柄上，此時副駕駛把雙手放在駕駛桿上使它穩住不動。飛機運動時，開始速度很低，方向舵不起作用，機長操縱著飛機前輪保持在跑道上的方向。以後飛機越跑越快，副駕駛用眼睛盯住速度表，大聲讀出飛機的速度，當喊出“80節”時，機長便喊“再檢查，我接手駕駛桿”。此時，機長用左手抓住駕駛桿，右手仍放在油門桿上，操縱著飛機準確加速沿中心線駛去。當副駕駛喊出“決斷速度”時，機長松開右手，用雙手緊握駕駛桿。“決斷速度”是根據飛機的載重、跑道的長度等數據預先計算好的速度。在達到此速度之前，如果發現飛機運行出現問題，機長可以緊急剎車中止飛機起飛，飛機可以在沖出跑道前停下來。一旦超過決斷速度，飛機就不能再剎車了。因為，這時飛機的速度過大，再不升空就會沖出跑道，必然造成事故。因此，當飛機速度超過決斷速度之後，不論出現什么情況，機長必須果斷地先把飛機拉起來，以後再行降落。機長把右手從油門桿收回，表示他不再準備收回油門為剎車做準備。當副駕駛喊“抬前輪速度”時，機長回答“抬前輪”，用雙手把駕駛桿平穩地向後拉，此時飛機的機頭仰起，在迎面勁風急吹之中，大地逐漸下沉，輪胎擦地聲和機艙內的顫動都消失了，飛機離開地面，昂首向天空爬升。速度表上的速度繼續增加，當副駕駛喊出“爬升速度”時，飛機達到了已經計算好的產生最佳爬升角的爬升速度，機長喊“收起落架”，機腹下的起落架被自動收回，此時，機艙內的噪聲一下子就小了許多，只剩下發動機的嗡嗡聲了。這令人精神高度緊張的飛機起飛階段在駕駛員熟練的操縱下順利完成了，這個階段一共才3分多鐘，連旁觀的人都可以感覺到駕駛艙內的繁忙和緊張氣氛。現在，駕駛員松了一口氣，飛行進入下一個飛行階段——爬升。