國際航運業務（簡體書）

《國際航運業務》在闡述國際航運基本理論與業務知識的基礎上，對新法律法規的頒布實施和實踐中出現的一些新動向做了論述。全書共分10章，包括國際海上貨運基礎、班輪貨運業務、班輪提單與海運單、國際海上貨物運輸有關公約與我國法律、班輪運價與運費、國際海運管理法律制度、租船貨運業務、租船合同、國際多式聯運、索賠與理賠等。
《國際航運業務》可供外貿運輸、航運管理、物流管理等專業作為教材使用，也可供從事相關實際工作的同行參考使用。

《國際航運業務》是國際物流管理系列叢書之一。

序 一
序 二
前 言
第1章 國際海上貨運基礎
1.1 國際海上貨運的概念與特點
1.2 海上貨物運輸行業組織
1.3 國際海運船舶營運方式
1.4 海上貨運船舶
1.5 海運地理與航線
1.6 海運貨物
1.7 集裝箱
復習思考題

第2章 班輪貨運業務
2.1 班輪運輸概述
2.2 班輪貨運程序
2.3 集裝箱運輸
復習思考題

第3章 班輪提單與海運單
3.1 提單的概念與作用
3.2 提單的種類
3.3 提單記載的內容
3.4 提單的使用
3.5 電子提單
3.6 海運單
復習思考題

第4章 國際海上貨物運輸有關公約與我國法律
4.1 《海牙規則》
4.2 《維斯比規則》
4.3 《漢堡規則》
4.4 《鹿特丹規則》
4.5 我國的相關法律
復習思考題

第5章 班輪運價與運費
5.1 運價與運價本
5.2 定價原理
5.3 運費計算
5.4 班輪運費支付方式
復習思考題

第6章 國際海運管理法律制度
6.1 我國國際海運管理主要法律制度
6.2 《國際海運條例》的主要制度
6.3 《港口法》的主要制度
6.4 歐美國際海運管理法律制度
復習思考題

第7章 租船貨運業務
7.1 租船運輸概述
7.2 租船市場與租船經紀人
7.3 租船經營方式
7.4 租船合同洽商程序
復習思考題

第8章 租船合同
8.1 租船合同范本
8.2 合同條款的分類與陳述
8.3 航次租船合同
8.4 定期租船合同
8.5 光船租船合同
8.6 包運租船合同
8.7 航次期租合同
復習思考題

第9章 國際多式聯運
9.1 國際多式聯運概述
9.2 國際多式聯運單證
9.3 有關國際多式聯運的法律與慣例
復習思考題

第10章 索賠與理賠
10.1 海上貨運事故種類及責任劃分
10.2 索賠
10.3 理賠
復習思考題
參考文獻

當一個參加了“自動艙單系統”的無船承運人和另一個未參加“自動艙單系統”的無船承運人共同拼裝一個集裝箱貨時，如果由未參加“自動艙單系統”的無船承運人向船公司訂艙，美國海關要求該未參加“自動艙單系統”的無船承運人向承運人完全披露并提交其自己的貨物艙單信息，以便承運人向美國海關申報，而參加“自動艙單系統”的無船承運人可以自行向美國海關單獨申報，而無需向承運人提供艙單信息。但是，即使美國海關沒有收到一方艙單信息，其他即使正常申報的貨物也不能順利卸貨。
相反，如果未參加“自動艙單系統”的無船承運人和參加了“自動艙單系統”的無船承運人共同拼裝一個集裝箱貨，并由參加“自動艙單系統”的無船承運人向船公司訂艙，參加“自動艙單系統”的無船承運人須通過“自動艙單系統”提交所有提單項下的貨物信息。未參加“自動艙單系統”的無船承運人也必須向參加了“自動艙單系統”的無船承運人全面申報其出運的貨物信息。這些貨物信息將由參加了“自動艙單系統”的無船承運人通過“自動艙單系統”向美國海關預報。拼裝的集裝箱貨物必須在“自動艙單系統”中分別單獨輸入其托運人、收貨人以及貨物名稱。
總而言之，未參加“自動艙單系統”的無船承運人對于知何向美國海關提交艙單信息有兩種選擇：一是直接向承運人提交書面的艙單信息，而由承運人將其提交的提單輸入“自動艙單系統”；二是成為“自動艙單系統”的參加者而直接地或者通過提供該系統的服務商、港爵當局或者船舶代理，向美國海關申報其艙單信息。無論在什么情況下，未參加該系統的無船承運人都被間接地要求參與24小時預先申報艙單信息系統。’
（5）散裝貨和件雜貨的特殊處理
美國海關規定散貨不適用集裝箱安全預檢的規定，而件雜貨將適用個案處理的方法適用集裝箱安全預檢規定。
美國海關給出的定義，散裝貨是指在船艙內以散開的形式運輸，而不是裝在任何盒子、袋子、包、桶以及其他容器內進行運輸的貨物；件雜貨是指不是進行成組化運輸而是采用其他包裝和捆綁方式進行運輸的貨物。事實上，件雜貨與集裝箱貨物一樣，很可能帶來威脅以及進行走私，所以，美國海關對運輸件雜貨的承運人采取的是個案分析的方法予以適用24小時艙單預申報規則的豁免。
（6）空箱的自動艙單系統申報
對于空箱，承運人無需提前24小時提交相關信息。參加了“自動艙單系統”的承運人應將包括箱號在內的所有空箱信息，在單獨的艙單上予以列明。無論是以書面或者是以電子數據提供空箱艙單信息.都應在船舶到達美國港口前24小時提交。但是，參加船舶艙單無紙化測試的承運人須在船舶到達美國前48小時申報。
（7）未按規定進行自動艙單系統申報的懲罰
“自動艙單系統”規定：進入美國港口的任何載貨船舶，除非美國海關簽發了卸貨許可證，否則不得進行卸貨。