地鐵車站施工（簡體書）

《地鐵車站施工》系統介紹了地鐵車站施工方法、流程、優缺點、適用范圍，內容包括:地鐵車站的類型、結構形式，以及地鐵車站的明挖法施工、蓋挖施工、淺埋暗挖法施工、鉆爆法施工等各種施工方法的原理、工藝流程、優缺點和適用的車站形式等。《地鐵車站施工》可供高職城市軌道交通工程技術專業、地下工程與隧道工程技術專業等相關交通土建工程類專業學生選作教材使用，亦可為從事城市軌道交通工程建設的技術人員和管理人員提供參考。

《地鐵車站施工》為高職城市軌道交通工程技術專業規劃教材之一。

單元一 緒論
一、地鐵車站概述
二、地鐵車站分類
三、地鐵車站施工方法簡述
四、地鐵車站施工發展方向
五、地鐵車站施工崗位分析及所需能力概括
練習題

單元二 地鐵車站明挖法施工
一、概述
二、圍護結構施工
三、基坑開挖支護與防護
四、基坑降水（防排水施工）
五、主體結構施工

單元三 地鐵車站蓋挖施工
一、概述
二、蓋挖順作法施工
三、蓋挖逆作法施工
四、蓋挖半逆作法施工

單元四 地鐵車站淺埋暗挖法施工
一、概述
二、超前支護與地層預處理施工
三、開挖作業
四、初期支護施工
五、主體結構支護施工
六、監控量測

單元五 地鐵車站鉆爆法施工
一、鉆爆開挖
二、其他工序施工
練習題
參考文獻

（1）地鐵車站的設計從建筑布局的形式，可分為淺埋式和深埋式。淺埋式車站由于車站的埋置深度淺，帶來一系列的經濟效益，如土方減少、技術難度減小、出入口通道客流上下高度減小等，大大節省車站在地下的建設投資。選擇這種車站的前提是，地面下沒有各種城市管線通過，也不在城市主要道路下，并符合地鐵線路走向。深埋式車站因受周邊環境的影響和線路走向的制約，必須較深地建于地下，隨之而來的是深基坑等各項技術難度加大、土方增加、投資較大和客流上下高度的增加等問題。
（2）地鐵車站設計從結構的類型，可分為矩形箱式地下建筑和圓形或拱形的隧道式建筑。矩形箱式車站基本上都是采用地下連續墻後大開挖的現澆鋼筋混凝土結構，施工時對周邊的環境影響較大，土方量也大，對地面交通影響也大。而圓形或拱形的隧道或暗挖車站建筑，基本可采用暗挖、盾構等掘進的方式，土方量減少，同時對周邊環境的影響也大大減少，但帶來的技術要求則較高且需更大的盾構掘進等機械和設備。地鐵車站一般宜設在線路直線段上，車站的形式選擇應根據線路條件和所處環境特點，因地制宜地進行比選確定，結合建筑造型、結構類型和施工方法，合理地利用城市建筑空間，做到與周圍建筑結合好、拆遷少，對地面交通干擾小，對地下管線影響小、改移方便。換乘車站需對換乘形式、使用功能以及綜合經濟指標等多方面進行比較。換乘節點應根據遠期線網的情況分別采用同步實施或是預留接口的實施條件。
地鐵車站是人流相對集中的交通建筑，所以在設計中必須考慮有序地組織人流進站和出站，并方便地鐵換乘，滿足客流高峰時所需的各種面積規定及樓梯、通道等的寬度要求，上下樓梯位置的設置能均勻地接納客流。另外，要有足夠的設備用房和管理用房，以滿足技術設備的布置及運行管理的要求，使車站具有與之要求配套的使用功能。