服務經濟思想史（簡體書）

《服務經濟譯叢·服務經濟思想史：三個世紀的爭論》梳理了經濟思想史中不同年代的經濟學家對服務的不同理解：追溯了古典時期和馬克思的服務理論；介紹了20世紀30－70年代之間逐漸獲得影響力的三次產業理論和“後工業社會”思想；最後探討了20世紀後期出現的“新工業主義”，該觀點強調工業是服務業擴張的基礎。

1 引言
2 古典服務經濟思想
2.1 從財政角度的生產性轉向財富角度的生產性
2.2 19世紀前半葉經濟理論中的服務業
2.3 古典主義服務業理論總結
3 馬克思：標準理論和潛在發展方向
3.1 馬克思的理論方法
3.2 馬克思理論中的服務業和物質生產
3.3 馬克思生產性勞動理論中經濟結構的前提條件
3.4 馬克思服務業理論的要點
4 一切皆生產，一切皆服務
4.1 作為服務交換的經濟關系
4.2 1900年前後法國的服務業和對特殊服務活動的處理：戰爭和政府
5 第三產業和後工業社會
5.1 第三產業思想的早期發展與成熟
5.2 從第三產業到服務業：後工業概念的主導地位和多樣化
6 服務型社會和新工業主義
6.1 反貝爾論：商品優于服務——喬納森·格沙尼的觀點
6.2 新工業主義的服務生產
6.3 結論：服務經濟理論，我們理解當代社會的重要思想

現在，我們來探討服務業的生產性質。它能夠創造價值和剩余價值嗎？服務性勞動的結果是有用的，也是物質性的（將其結果稱為非物質性是對語言的濫用）。因此，在資本主義社會秩序中，把生產服務業產出所需的勞動視為價值（服務商品的價值）是理所當然的。受雇于物質生產部門的典型工資收入者在某種意義上也在提供服務。所不同的只是他的勞動被固化并投射在某個特定的物質形式上，這一物質形式有利于資本對其付出的勞動時間作出合適的評價。在商品經濟社會中，勞動時間可以用來衡量產品價值，但這一點并不能改變勞動也是一種“服務”的性質。但是，服務業部門工人的勞動時間被固化的方式不同，使其并不適合于這種評價標準。
解決個人服務業勞動生產性問題最簡單的理論方案可以是這樣的：在資本主義條件下，勞動創造價值和剩余價值，不論其產出的形式是否適合于資本主義形式。我們可以從自然形式和經濟形式的差別中得出某些推論。首先，在馬克思所處的時代，個人服務總是在生產的同時就被消費掉，與此同時勞動轉化為貨幣和利潤。而當時，生產性勞動、剩余價值和利潤之間并不存在顯著的差別。現在，資本主義條件下這些服務的提供已經社會化了。在特定地點完成某項服務工作和在不同地方完成相似服務工作之間的關系必然與普通產品所適用的關系有所不同。競爭的形式多種多樣，市場的類型也不盡相同。購買服務的個人不構成產品價值，但服務活動仍然需要購買者的積極參與。個人服務可以由工資收入者提供，但此類服務由獨立的專業人士和個體經營者提供更為合適。另一方面，服務活動的機械化、全新的運輸條件及信息技術使得距離和時間不再是問題，很有可能成為個人服務業導向企業化運作的最重要因素。
2.運輸部門
上述分析應用到運輸部門能得到一個更令人滿意也更為復雜的結果。我們首先回顧一下馬克思對運輸業的分析。
在商品運輸方面，馬克思清晰地表明了自己的立場。因為商品的效用是否實現取決于其所處的地點，將商品從A地運輸到B地也就相當于對商品本身作了變動。馬克思認為運輸部門的勞動有其價值的外在形式，即所運輸商品的價值。如果上述論斷成立，我們還有一個問題，那就是馬克思如何對待客運工作。盡管馬克思對這兩類運輸作出了區分，卻沒有進一步關注客運，這一點可以從以下摘自馬克思《剩余價值理論》的篇章看出：
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