民用航空概論（簡體書）

《民用航空系列教材:民用航空概論》可供高等院校民航運輸類專業作為本科生教材，也可作為相關工程人員、管理人員的參考讀物。

第一章民用航空的形成與發展
第一節航空技術進步與民航業興起
第二節中國民航的發展概況
第三節民用航空器的分類與應用
第二章民用航空組織管理機構
第一節國際民用航空組織機構
第二節國內民用航空機構組成
第三章飛機的結構與系統
第一節飛機的機體
第二節飛機的動力裝置
第三節飛機的操縱系統
第四節飛機的電子儀表系統
第四章飛行基本原理
第一節低速氣流特性
第二節升力、阻力、側力的產生和變化
第三節飛機的平衡、安定性和操縱性
第四節高速氣流特性介紹
第五節直升機飛行
第五章航空運輸
第一節航空運輸業的概念與特點
第二節航空公司的組織結構
第三節航班的組織與運營
第四節貨郵運輸
第五節國際航空運輸
第六章空中交通管理
第一節空中交通管理的發展概況
第二節空中交通管制服務
第三節航行情報服務
第四節空域管理和流量管理
第五節新航行技術系統
第七章航空氣象知識
第一節基本氣象理論
第二節天氣類型
第三節危險天氣
第八章機場
第一節機場概況
第二節機場的構成
第三節機場的建設與管理
第四節機場信息系統概述
第九章民用航空器的適航與維修
第一節民用航空器的適航管理
第二節民用航空器的維修管理
第十章通用航空
第一節通用航空發展概況
第二節通用航空的組織與運營
參考文獻

二、國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）
國際航空運輸協會是世界各國航空運輸企業間自愿組成的非政府性的合作協調機構，其前身是1919年由歐洲的6家航空公司在海牙成立的“國際航空交通協會”。1945年加拿大議會給予該協會國際法人地位，更名為“國際航空運輸協會”，成為一個正式的國際機構。
國際航空運輸協會的宗旨是：“為世界人民利益而促進安全、正常而經濟的航空運輸；為直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業提供合作途徑；與國際民航組織以及其他國際組織通力合作。”
協會的章程規定：凡國際民用航空組織成員國所屬的任何經營定期航班的航空運輸企業都可以成為該組織的成員，其中經營國際航線航班的空運企業為正式成員，只經營國內空運的為準成員，目前的成員有200多個。我國的中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司都是該協會的成員。協會的總部設在蒙特利爾，在紐約、巴黎、新加坡、曼谷、內羅畢、北京設有分支機構或辦事處。在瑞士的日內瓦還設有總辦事處和清算所。協會的最高權力機構為全體會議。協會由運輸部、律法部、技術部、政府和行業事務部、行業自動化和財務部、公共關系部等6個部組成。
協會的主要任務是：①協商制定國際航空客貨運票價、防止惡性競爭；②統一國際航空運輸的規章制度，作業程序、文件的標準格式，使國際空運順利運轉，提高效率；③通過清算所，統一結算各會員間以及會員和非會員間的聯運業務，實行分級聯運，使一張票據可通行全球；④進行技術合作；⑤協助會員改善機場條件提高運營效率；⑥規定承運人法律上應負的責任和義務；⑦開展業務代理；⑧允許援例競爭，保護會員公司的利益。
國際航協從組織形式上是一個航空企業的行業聯盟，屬非官方性質組織，但是由于世界上大多數國家的航空公司是國家所有，即使非國有的航空公司也受到所屬國政府的強力參與或控制，因此航協實際上是一個半官方組織。它制定運價的活動，也必須在各國政府授權下進行。它的清算所對全世界聯運票價的結算是一項有助于世界空運發展的公益事業，因而國際航協發揮著通過航空運輸企業來協調和溝通政府間政策，解決實際運作困難的重要作用。
三、國際機場理事會（Airport Council International，ACI）
ACI是世界各機場的國際協會。它的前身是1948年在美國華盛頓特區建立的機場運營者國際委員會（AOIC）。1962年一個新的代表機場的組織——國際機場協會（International civil Airports Association，ICAA）在巴黎建立。1991年AOIC和ICAA經過整合成立了新的國際機場理事會（ACI），總部設在瑞士的日內瓦。
ACI是一個非營利性組織，它的主要目的是代表機場的共同利益與航空運輸業的其他伙伴展開合作。有了ACI，航空運輸系統中的機場這一方就有了在世界協商的舞臺上代表自己說話的組織，它可以代表來自世界五大洲的機場運營商作為一個產業，用同一個聲音說活，在航空運行系統的關鍵問題上發表自己的意見，以取得自己的合法利益和提出合理的要求。