汽車機械基礎（簡體書）

《高職高專汽車類教學改革規劃教材:汽車機械基礎》內容豐富、實用性強，可作為高等職業技術院校汽車類各專業的教材，以及成人高校、中職學校汽車類各專業的教材，同時也可作為相關從業人員的參考用書。

緒論
一、汽車的發展歷史
二、本課程研究的對象
三、本課程研究的內容
四、本課程的學習目標
五、本課程的學習方法
項目一力學分析
任務一靜力學基礎
一、基本概念和公理
二、約束與約束反力
三、受力分析與受力圖
四、曲柄連桿機構受力分析
任務二平面匯交力系
一、平面匯交力系的合成
二、力對點之矩（力矩）
三、合力矩定理
四、平面力偶系的合成
任務三構件承載能力分析
一、構件的基礎知識
二、剪切與擠壓的實用計算
三、扭轉
四、平面彎曲
項目二汽車常用工程材料
任務一鐵碳合金相圖
一、金屬的結晶
二純鐵的晶體結構
三、純鐵同素異晶轉變
四、合金的基本相結構
五、鐵碳合金的基本組織
六、鐵碳合金相圖
任務二有色金屬及非金屬材料在汽車上的應用
一、鋁及鋁合金
二、銅及銅合金
三、非金屬材料
任務三鋼的熱處理
一、鋼的熱處理及分類
二、鋼的退火、正火、淬火、回火
三、鋼的表面熱處理
任務四汽車材料的強度和塑性
一、金屬材料的力學性能
二、汽車零件的強度
三、汽車零件的塑性
四、汽車零件的硬度和韌性
任務五汽車運行材料
一、汽油
二、輕柴油
三、發動機潤滑油
四、車輛齒輪油
五、汽車潤滑脂
六、汽車工作液
七、液力傳動油
項目三汽車零部件加工基礎
任務一金屬壓力加工
一、金屬壓力加工
二、金屬塑性變形的實質
三、冷塑性變形對金屬組織和性能的影響
四、鍛造成形工藝
五、板材沖壓
六、軋制
任務二汽車零件焊接與膠接
一、焊接
二、焊接成形方法
三、金屬的焊接性
四、膠接
項目四汽車常用機構
任務一汽車常見機構的組成
一、平面機構簡介
二、運動副
三、平面機構的運動簡圖的繪制
任務二汽車常見四桿機構
一、鉸鏈連桿機構
二、鉸鏈四桿機構的演化
三、平面四桿機構的性質
任務三內燃機配氣機構
一、汽車常用凸輪機構的組成、應用和特點
二、凸輪機構的分類
三、從動件的常用運動規律
任務四駐車制動鎖止機構
一、棘輪機構
二、槽輪機構
項目五汽車常用機械傳動
任務一汽車帶傳動
一、帶傳動概述
二、普通V帶
三、普通V帶傳動的選用要點
四、普通V帶的正確使用
五、V帶傳動的張緊
任務二汽車鏈傳動
一、鏈傳動的特點和類型
二、滾子鏈
三、鏈傳動的布置、張緊和潤滑
任務三汽車齒輪傳動和輪系
一、齒輪傳動的特點
二、齒輪傳動的分類
三、漸開線齒輪傳動
四、齒輪各部分的名稱
五、齒輪主要參數
六、標準直齒圓柱齒輪的主要幾何尺寸
七、輪齒的失效形式
八、輪系
任務四汽車螺紋傳動與連接
一、螺紋的形成與分類
二、螺紋的主要參數
三、螺紋連接的基本類型
四、螺紋連接的預緊和防松
項目六汽車軸系零部件
任務一手動變速器輸出軸
一、軸的功能和分類
二、軸的結構設計
……
項目七液壓傳動與氣壓傳動
項目八互換性與技術測量
附錄
附錄A壓痕直徑與布氏硬度及相應洛氏硬度對照表
附錄B黑色金屬硬度和強度換算表
習題集
復習思考題答案
參考文獻

（2）在寒冷地區，缺乏低凝點柴油時，可向高凝點、輕柴油中摻入10％～40％裂化煤油以降低凝點，摻兌后應注意要攪拌均勻。
（3）嚴禁向柴油中摻入汽油，因為汽油發火性差，摻汽油會導致起動困難，甚至不能起動。
（4）在低溫起動困難時，可采用適當的預熱措施，提高發動機溫度，也可另用起動燃料幫助起動。例如用乙醚與航空煤油按體積比1：1配成的燃料很容易自行著火。
三、發動機潤滑油
根據使用情況和實驗統計，汽車零部件的主要失效形式是磨損，磨損型的故障約占到汽車使用故障率的50％，由此帶來的維修費用約占汽車使用費用總數的25％，而且汽車燃料的熱能中約有10.5％消耗在汽車的各種摩擦損失中。由此可見，降低摩擦損失、減少磨損、延長車輛使用壽命的重要措施和有效途徑就是潤滑。汽車潤滑材料主要包括發動機潤滑油、汽車齒輪油和汽車潤滑脂等。
用來潤滑汽車發動機各摩擦部件的潤滑油，稱為汽車發動機潤滑油，簡稱機油。它是以精制的礦物油、合成油為基礎，加入金屬清凈劑、無灰分散劑、抗氧抗腐劑、黏度指數改進劑、降凝劑、抗泡劑、防銹劑等各種添加劑而制成的，是車用潤滑油中用量最大，性能要求較高，品種規格繁多，工作條件異常苛刻的一種油品。
1.發動機潤滑油的作用
（1）潤滑作用
發動機潤滑油進入高速運轉的金屬摩擦面之間形成一層保持一定黏度和厚度的油膜，可避免金屬接觸摩擦造成磨損加劇，同時能夠減少摩擦損失，節省能量。
（2）清潔作用
發動機工作時流動的潤滑油洗滌和清除摩擦面上的臟雜物，并把臟雜物帶走，送到油底殼中，再通過機油濾清器，將這些臟雜物截留在濾清器中，而干凈的潤滑油又繼續進行洗滌。如此反復，即可使機件保持清潔及正常運轉。
（3）冷卻作用
發動機中的熱量來自于燃料燃燒和金屬件的摩擦，潤滑油能從氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面上吸收熱量并把它傳導到其他溫度較低的零件上，使一部分熱量消散在油底殼中，不會發生高溫熔化和摩擦焊接的現象。
（4）密封作用
發動機氣缸壁與活塞、活塞環與環槽之間間隙中的油膜，減少了氣體的泄漏，保證了氣缸的應有壓力，起到了密封作用。
（5）防蝕
由于潤滑油粘附在零件表面上，避免了零件與水、空氣、燃氣等的直接接觸，起到了防止或減輕零件銹蝕和化學腐蝕的作用。