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2012中國汽車輕量化技術研討會論文集（簡體書）
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商品簡介
名人/編輯推薦
目次
書摘/試閱
商品簡介
探討了使用單個節點的位移代替白車身剛度作靈敏度分析產生的失真問題，同時提出了在Nastran中直接約束剛度來解決該問題的方法；提出了3個選件指標：靈敏度指標，厚度變化率指標，性價比衡量指標，並開發了相應的後處理程序；介紹了利用尺寸優化減重的新思路，即作2次厚度優化，第1次以全部的鈑金件為對象，作靈敏度分析和厚度優化，並結合3個選件指標及其他性能指標確定最終的優化目標件，然後針對這些目標件作第2次厚度優化以確定最終優化方案。”這是來自《2012中國汽車輕量化技術研討會論文集》中“尺寸優化在某商用車輕量化設計中的應用”這篇文章的節選部分。
名人/編輯推薦
《中國汽車輕量化技術研討會論文集(2012)》中車門防撞梁對車門外板有很重要的支撐作用，車門防撞梁的設計可以和車門外板作為一個協同的整體來考慮，目的是通過車門防撞梁的優化設計，在保證車門外板屈曲抗凹性能目標的前提下，實現車門外板厚度的減薄。
目次
設計
基於相對靈敏度法的白車身輕量化
組合式凸輪軸的輕量化優勢分析
尺寸優化在某商用車輕量化設計中的應用
鋁合金前罩S1am疲勞耐久分析
汽車車身結構輕量化技術研究
虛擬迭代技術在疲勞分析中的應用
電動汽車電池框架支撐結構的輕量化設計研究
兩廂車車身尾門洞扭轉剛度優化
鑄鐵控制臂更改為衝壓焊接結構輕量化設計分析
白車身隱式參數化模型建模、驗證及應用
汽車輕量化數據庫研究與開發
玻纖複合材料後排座椅行李塊衝擊強度計算
道路試驗中輕量化車架開裂原因分析與改進
基於CFD分析的廂式貨車導流罩優化設計
基於Hypermesh／Optistruct某發動機懸置梁的優化設計
基於輕量化的車門防撞梁設計
進氣系統輕量化設計
汽車線束輕量化設計
淺談某輕型商用車低壓燃油系統輕量化
小型化、輕量化空調系統在輕卡上的應用
一種板簧安裝支架的優化設計
重型卡車輕量化板簧的設計研究
某變速箱殼體設計過程中的輕量化要點
後排座椅骨架輕量化設計改進
車身輕量化對噪聲性能的影響與優化
動力總成懸置支架多工況拓撲優化設計研究
新型汽車車身輕量化設計的探究
材料
鎂合金在汽車車身輕量化設計中的應用研究
SMC在乘用車開閉件上的輕量化設計應用
塑料踏板在汽車輕量化技術中的開發應用
鋁合金擠壓型材在汽車上的應用
寶鋼第三代高強鋼QP鋼的成型特性
606lx鋁合金的時效動力學模型擬合
熱成形工藝參數對ACl500HS鋼組織性能的影響
連續退火雙相鋼奧氏體轉變的熱力學特徵
510MPa級熱軋沖焊橋殼用鋼的研製
980MPa級冷軋TRIP鋼的研究開發
首鋼高強度、高疲勞壽命商用汽車車輪用鋼的研究開發
新型模具鋼在衝壓先進高強鋼上的應用
本鋼600MPa級熱鍍鋅雙相高強鋼研製開發
熱成形高強度鋼22。MnB5在車身輕量化設計中的應用
液性阻尼材料在汽車輕量化中的應用
鋁合金汽車車身板卷邊性能的影響因素分析
PMMA車窗在車身輕量化方面的應用分析
塑料在翼子板上的應用研究
聚碳酸酯（PC）在汽車玻璃窗上的應用和發展
工藝
摩擦對鋁合金板成型及回彈影響的研究
膠層內聚單元在單搭接頭有限元仿真中的實現
鋁合金車輪製造工藝及輕量化研究
輕金屬材料在汽車上的應用及工藝特點
車門防撞梁熱成形數值模擬研究
汽車板材包邊工藝研究
斜楔彎曲工藝對類u形件回彈的影響與分析
基於Hyperxtrude的鋁型材擠壓成型仿真分析與試驗
材料狀態和工藝順序對鋁型材繞彎回彈的影響
激光拼焊技術的研究進展
基於FEM的汽車輕量化用高強度板拉深成型性研究
熱成形技術在JAc車身上的應用
超高強度鋼輥彎成型有限元建模與工藝分析報告
超高強度汽車結構件熱成形模具仿真優化技術
非平衡膠接接頭極端溫度環境強度退化研究
激光切割對TRIP鋼組織和性能的影響研究
淺談鋁合金車身連接技術的現狀與趨勢
汽車輕量化構件內高壓成型技術開發進展
評價
普通乘用車白車身彎曲剛度試驗方法的比較
鋁合金板材表面橘皮和斷口形貌觀察及納米硬度表徵
鋁合金汽車板表面橘皮的EBsD和x衍射分析
輕量化乘用汽車的星級評價方法研究
客車輕量化技術的應用現狀及發展前景
高強度鋼熱摩擦係數測試裝置
汽車零部件材料冷熱疲勞模擬裝置
基於相對靈敏度法的白車身輕量化
組合式凸輪軸的輕量化優勢分析
尺寸優化在某商用車輕量化設計中的應用
鋁合金前罩S1am疲勞耐久分析
汽車車身結構輕量化技術研究
虛擬迭代技術在疲勞分析中的應用
電動汽車電池框架支撐結構的輕量化設計研究
兩廂車車身尾門洞扭轉剛度優化
鑄鐵控制臂更改為衝壓焊接結構輕量化設計分析
白車身隱式參數化模型建模、驗證及應用
汽車輕量化數據庫研究與開發
玻纖複合材料後排座椅行李塊衝擊強度計算
道路試驗中輕量化車架開裂原因分析與改進
基於CFD分析的廂式貨車導流罩優化設計
基於Hypermesh／Optistruct某發動機懸置梁的優化設計
基於輕量化的車門防撞梁設計
進氣系統輕量化設計
汽車線束輕量化設計
淺談某輕型商用車低壓燃油系統輕量化
小型化、輕量化空調系統在輕卡上的應用
一種板簧安裝支架的優化設計
重型卡車輕量化板簧的設計研究
某變速箱殼體設計過程中的輕量化要點
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車身輕量化對噪聲性能的影響與優化
動力總成懸置支架多工況拓撲優化設計研究
新型汽車車身輕量化設計的探究
材料
鎂合金在汽車車身輕量化設計中的應用研究
SMC在乘用車開閉件上的輕量化設計應用
塑料踏板在汽車輕量化技術中的開發應用
鋁合金擠壓型材在汽車上的應用
寶鋼第三代高強鋼QP鋼的成型特性
606lx鋁合金的時效動力學模型擬合
熱成形工藝參數對ACl500HS鋼組織性能的影響
連續退火雙相鋼奧氏體轉變的熱力學特徵
510MPa級熱軋沖焊橋殼用鋼的研製
980MPa級冷軋TRIP鋼的研究開發
首鋼高強度、高疲勞壽命商用汽車車輪用鋼的研究開發
新型模具鋼在衝壓先進高強鋼上的應用
本鋼600MPa級熱鍍鋅雙相高強鋼研製開發
熱成形高強度鋼22。MnB5在車身輕量化設計中的應用
液性阻尼材料在汽車輕量化中的應用
鋁合金汽車車身板卷邊性能的影響因素分析
PMMA車窗在車身輕量化方面的應用分析
塑料在翼子板上的應用研究
聚碳酸酯（PC）在汽車玻璃窗上的應用和發展
工藝
摩擦對鋁合金板成型及回彈影響的研究
膠層內聚單元在單搭接頭有限元仿真中的實現
鋁合金車輪製造工藝及輕量化研究
輕金屬材料在汽車上的應用及工藝特點
車門防撞梁熱成形數值模擬研究
汽車板材包邊工藝研究
斜楔彎曲工藝對類u形件回彈的影響與分析
基於Hyperxtrude的鋁型材擠壓成型仿真分析與試驗
材料狀態和工藝順序對鋁型材繞彎回彈的影響
激光拼焊技術的研究進展
基於FEM的汽車輕量化用高強度板拉深成型性研究
熱成形技術在JAc車身上的應用
超高強度鋼輥彎成型有限元建模與工藝分析報告
超高強度汽車結構件熱成形模具仿真優化技術
非平衡膠接接頭極端溫度環境強度退化研究
激光切割對TRIP鋼組織和性能的影響研究
淺談鋁合金車身連接技術的現狀與趨勢
汽車輕量化構件內高壓成型技術開發進展
評價
普通乘用車白車身彎曲剛度試驗方法的比較
鋁合金板材表面橘皮和斷口形貌觀察及納米硬度表徵
鋁合金汽車板表面橘皮的EBsD和x衍射分析
輕量化乘用汽車的星級評價方法研究
客車輕量化技術的應用現狀及發展前景
高強度鋼熱摩擦係數測試裝置
汽車零部件材料冷熱疲勞模擬裝置
書摘/試閱
當汽車受到側面撞擊時，車門很容易受到沖擊而變形，從而直接傷害到車內成員。防撞梁的防撞作用是：當側面受到撞擊時，堅固的防撞梁能減輕車門的變形程度，從而減少側面碰撞對車內乘員的傷害。同時防撞梁也對車門外板的屈曲抗凹有著關鍵性的影響。因此需要根據不同設計車型所要求的側面碰撞等級、車門外板屈曲抗凹性能、車門輕量化及設計成本等來選擇不同的防撞梁結構。
3.1車門防撞梁的結構分類
一般按照車門防撞梁的結構特點，可將車門防撞梁分為管式防撞梁和帽式防撞梁。管式防撞梁是指由中間的圓管和兩端的防撞梁支撐板焊接而成的防撞梁總成。傳統的管式防撞梁橫截面一般為圓形，但同時也有矩形和梅花形的，其具體形狀主要是根據內部布置空間、材料和吸能的需要設計。而帽形防撞梁是指由板材直接沖壓成型的防撞梁，橫截面較為多見的是單U形和雙U形（M形）防撞梁，同時也有波浪形的，一般多用于對性能要求較高的車門系統。
3.2管式防撞梁和帽式防撞梁的分析對比
（1）經濟性。一般管式防撞梁的優點在于結構簡單，而且中間的圓狀鋼管利于標準化控制和大批量采購，所以經濟性較好；帽式防撞梁采用的材料主要是高強鋼板，而且制造為一體沖壓成型，這樣需要的模具較大、費用較高。
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