2013第四屆消防教育與科技發展論壇會議論文集（簡體書）

4.2.1 循環式客運架空索道地面控制驅動的單跨水平救援方法
若事故發生在單線循環固定抱索器吊廂式客運架空索道，吊具離地面凈空距離超過45 m，地形險峻，坡度超過10°，單跨跨距超過100 m，采用垂直營救方法沒有足夠安全保障，也沒有條件利用直升機營救時，可利用救援車采取以下方式進行救援。
在離地高度和坡度較大的一跨上端支架處作為停放救援車和操作人員的工作場地，利用起重工具將救援車吊放在運載索上，靠救援小車的重力用救護索將救援車緩慢下放至施救的吊廂下部，施救完畢后，開動設置在支架附近地面上的驅動絞車將救援車拉回上端支架，幫助被困人員下到地面疏散到安全地區，可以多次往返進行救援作業，當跨內一側的乘客全部施救完成之后，將救援車起吊翻邊掛到另一側運載索上，再施救另一側吊廂上的乘客。
4.2.2循環式客運架空索道多跨式水平救援方法
在索道站的一端設置動力驅動裝置，一般以索道原運載索作為承載索，牽引營救吊籃（吊廂）在運載索上運行。通常它配備兩個營救吊廂分別運行在索道的兩側可同時營救，也可以在索道某區段線路單側設置，救援方向為從下往上（或從上往下）把受救游客運到救護平臺上，先后按順序開展營救。救援裝置的設備主要由驅動裝置、救援小車、營救吊籃、牽引救護索、夾繩器，定位導向滑車、提升拉桿和其他附帶部件組成。
多跨式水平救援方法和裝備，因為采用救護索作為動力牽引，因此對跨間的長度和坡度都沒有限制和要求，可以順利地通過支架托索輪組，因此它的優越性是明顯的。但它的缺陷也很多，例如尚不能通過壓索輪的支架，為了要通過托索輪，救援車上只能裝行走輪而無法裝安全設施。
4.3準備救援專用器材
要考慮到事故現場的地理環境和氣候環境，有針對性地穿著合適的救援服裝，特別注意佩戴頭盔、護肘和護膝，如果救援隊員的服裝不合適，有可能會影響救援活動正確實施，容易造成救援隊員自身的傷害。根據事故現場的地形、氣候、地物選定合理必要的器材裝備，利用登山繩索、各種掛鉤、擔架、卷揚器（機）、拋投器、救援小車、照明燈具、垂直擔架等專用器材救援處于客運索道上的被困人員。
4.4明確人員分工。協同配合救人
為了提高救援活動的效率，必須明確任務分工。在下達命令時要求明確、具體，同時充分考慮到每一名救援隊員的救助能力。多隊協同營救時，要在上級的統一指揮下，各救援隊首先要確認合作的方法、開始的時間、活動的范圍等，然后再分頭行動。接到任務的各分隊指揮員，應迅速集合自己的隊員，下達營救命令，給每名隊員分配任務，并指出在行動中的安全事項。分配任務時要綜合考慮隊員的體力、技能、經驗、性格等。
5 客運索道事故救援處置中的注意事項
救援行動要求必須安全、準確、迅速。在很多情況下，實施客運索道事故救援行動往往需要救助隊員徒步翻山越嶺、披荊斬棘才能達到指定救援地點。行動中應注意以下事項：
（1）當發現山上有落石等情況時，應大聲呼喊，喚起隊員的注意；當上山路上有樹權、灌木叢、壕溝等障礙物時，應逐一向后傳言，注意閃避；當發現有毒蛇、馬蜂、狼等動物時，要十分小心并盡量避開。