戰爭中的航空母艦(全2冊)（簡體書）

一開始我在關于飛行訓練的事情上猶豫不決，因為我覺得在驅逐艦上待得挺好，艦長也許諾我待在這個“鐵罐頭”里會大有出息，但是父親的來信讓我痛下決心。我進行飛行訓練的申請書不久也寄往學院。
1944年11月7日，我從塔克洛班港（在萊特島東北岸）離開“本尼恩”號，踏上“盧克斯”號，開始了漫長的回國旅程，邁向成為海軍飛行員職業生涯的第一步。而“本尼恩”號則駛往仁牙因和沖繩，后來作為少數在日本“神風敢死隊”自殺式轟炸下幸存的驅逐艦，其為在擔任預警艦時2天內擊落18架敵機的出色表現而榮獲“總統部隊嘉獎”。
雖然軍官飛行訓練學員的淘汰率高達25％，但是在杜魯門總統下令對日本投下第二枚核彈前，我的一切都還順利。日本宣布投降，戰爭結束后，大批美軍復員，由士兵變為市民。士兵在立即卸下所有的負擔后，近乎狂喜，但即將離開海軍的職業軍官和士官則陷入迷茫。當大批經驗豐富的操作手和維護人員被有組織地快速撤離回國后，坦克、貨車、飛機、補給品等都被遺棄在美國海外基地。杜魯門總統利用最高權限頒布法令讓大批老兵盡快回國。后來我聽說過很多諸如此類的事情。我的父親，新任海軍少將，負責海軍復員工作。
戰爭結束時，我正在得克薩斯州科珀斯·克里斯蒂城接受飛行訓練。復員潮并未波及美國本土指揮部，1946年1月我順利榮獲飛行獎章。與此同時，航母飛行員資格訓練的所有課程都取消了。我被派進行TBM“復仇者”魚雷機訓練的勞德達爾堡海軍航空站（總統喬治·H.W.布什兩年前在此接受訓練）的培訓課程時間也縮短為原來的70％。
當重回部隊時，由于原先核心課程的取消，飛行訓練變得更為復雜和嚴格。我被分派到俯沖轟炸機中隊駕駛SB2C—5“柯蒂斯·地獄俯沖者”飛機，而不是我接受過基礎訓練的TBM“復仇者”飛機。SB2C的飛行員都不太喜歡該型飛機，將其稱為“野獸”，因為該飛機在飛行時總是潮乎乎的，機械師稱其為“空中漏水機”。該型飛機是同寇蒂斯·萊特公司簽訂的合同，由加拿大汽車制造廠生產的飛機的操控性被形容為相當糟糕。然而，比起很多聯合生產的飛機，該型飛機曾重創更多日本的運輸船、軍艦和貨輪。
久陷戰爭后，人們普遍厭倦戰爭和妻離子散，復員浪潮后人們普遍認為戰后海軍會資金短缺、人力不足，因此很多正規海軍軍官辭職，形勢一片混亂。所以對于該型飛機，我沒能接受正規的訓練。