路基路面工程（簡體書）

本書為普通高等學校土建類“十二五”應用型規劃教材之一。
路基路面工程是土木工程專業的必修課，課程涉及內容廣泛，涵蓋了建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、地下工程等，并且這門課程與工程實踐聯系密切，具有一定的地區特點。
本書力爭反映本領域最新的科學技術成果，吸取國內外成功的經驗和成熟的理論與方法，并且以我國最新出版的有關工程技術標準、規范為依據，敘述路基路面工程中的關鍵技術，以達到理論與實際相結合的目的。
由于路基路面工程涉及路基的設計與施工、路面的設計與施工等基本概念、基礎理論和設計方法，編者結合了多年的教學和科研經驗，力求使讀者通過本書的學習達到拓實基礎、擴寬視野的目的。因此，本書主要內容包括緒論、行車荷載、一般路基設計、路基邊坡穩定性分析、路基邊坡防護與軟土地基加固、擋土墻設計、路基路面排水設計、碎（礫）石路面與基層、無機結合料穩定路面、瀝青路面、瀝青路面結構設計、水泥混凝土路面、水泥混凝土路面結構設計等，為了更好地掌握本課程的現狀與趨勢，讀者應在認真學習本書的同時，瀏覽相關的規范與專著等。
全書由黑龍江科技大學黃學欣、小浪底水利水電工程有限公司孫曉英、黃河建工集團有限公司李國力擔任主編；由黃河建工集團有限公司呂連盛、袁玉偉、楊生萍，河南省交通運輸廳京港澳高速公路新鄉至鄭州管理處史紅宇和黑龍江科技大學董連成擔任副主編。本書具體編寫分工為：黃學欣編寫第一、六章，楊生萍編寫第二、十二章，李國力編寫第三、五章，孫曉英編寫第四、十三章，袁玉偉編寫第七、九章，呂連盛編寫第八、十章，史紅宇編寫第十一章。
本書采用國家法定計量單位，即國際單位制（SI）進行公制與國際單位制換算。
由于時間倉促，加上編者水平有限，書中紕漏之處在所難免，敬請廣大讀者批評指正。
編者
2013年5月

（二）次高級路面
與高級路面相比，次高級路面的強度和剛度較低，使用壽命較短，所適應的交通量較小，行車速度也較低。次高級路面的初期建設投資雖較高級路面低些，但要求定期修理，養護費用和運輸成本也較高。
（三）中級路面
中級路面的強度和剛度低，穩定性差，使用壽命短，平整度差，易揚塵，僅能適應較小的交通量，行車速度低。中級路面的初期建設投資雖然很低，但是養護工作量大，需要經常維修和補充材料才能延長使用年限，運輸成本高。
（四）低級路面
低級路面的強度和剛度很低，水穩定性差，路面平整性差，易揚塵，故只能保證低速行車，所適應的交通量很小，在雨季有時不能通車。低級路面的初期建設投資很低，但要求經常養護修理，而且運輸成本很高。
二、路面分類
路面類型可以從不同角度來劃分，但是一般都按面層所用的材料劃分，如水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。但是在工程設計中，主要從路面結構的力學特性和設計方法的相似性出發，將路面劃分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三類。
（一）柔性路面
柔性路面的總體結構剛度較小，在行車荷載作用下產生較大的彎沉變形，路面結構本身的抗彎拉強度較低，它通過各結構層將行車荷載傳遞給路基，使路基承受較大的單位壓力。路基路面結構主要靠抗壓強度和抗剪強度承受行車荷載的作用。柔性路面主要包括各種用瀝青處理和未經處理的粒料基層和各類瀝青面層、碎（礫）石面層或塊石面層組成的路面結構。
（二）剛性路面
剛性路面主要指用水泥混凝土做面層或基層的路面結構。水泥混凝土的強度高，與其他筑路材料比較，它的抗彎拉強度高，并且有較高的彈性模量，故呈現出較大的剛性。在行車荷載作用下，水泥混凝土結構層處于板體工作狀態，豎向彎沉較小，路面結構主要靠水泥混凝土面板的抗彎拉強度承受行車荷載，通過板體的擴散分布作用，傳遞給基礎上的單位壓力較柔性路面小得多。
應該說明，用水泥、石灰等無機結合料穩定的土或碎（礫）石以及含有水硬性結合料的工業廢渣修筑的基層，在前期具有柔性路面的力學性質（初期強度和剛度較小），后期的強度和剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強度和剛度仍遠小于水泥混凝土。由于這種材料的剛度處于柔性路面與剛性路面之間，通常稱之為半剛性基層，把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層稱為半剛性基層瀝青路面，這類路面仍然采用柔性路面設計理論來設計。
剛性路面和柔性路面，這種以力學特性為標準的分類方法主要是為了便于從功能原理和設計方法出發進行區分，并沒有絕對的定量分界界限。近年來，材料科學的發展正在逐步改變這種屬性，如水泥混凝土的增塑研究正在使它的剛性降低而保留它的高強性質，瀝青的改性研究使得瀝青混合料隨氣候而變化的力學性質趨于穩定，大幅度提高其剛度。
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