物流管理學(第2版)（簡體書）

《物流管理學（第2版）/科學版精品課程立體化教材·管理學系列》作為黑龍江省級精品課程的教學成果，主要特色體現在內容的充實性和結構的完整性上。內容設計不僅注重知識的基礎性，還注重新理論和新技術的導人，以保持教材內容的先進性。根據教材內容范圍的不同，《物流管理學（第2版）/科學版精品課程立體化教材·管理學系列》的總體結構體系設計遵循“先共性后異性”的原則，共分為四篇：第一篇——物流基礎篇，介紹物流管理的基本知識；第二篇——物流運作篇，介紹物流管理的基本環節；第三篇——物流領域篇，介紹企業物流、社會物流等不同領域物流的特殊性；第四篇——物流前沿篇，介紹物流管理的前沿動態。
《物流管理學（第2版）/科學版精品課程立體化教材·管理學系列》既可以作為普通高等院校物流管理、工商管理、市場營銷等管理學類專業本科生的教材，也可以供高職高專、成人高等教育、自學考試學生以及物流管理人員、物資供銷人員和相關專業人員自學、提高之用。

《物流管理學（第2版）/科學版精品課程立體化教材·管理學系列》特色：系統介紹物流的基礎知識及管理理論，詳盡分析物流發展的前沿理論和技術，理論和案例相結合，深入淺出，有理有據，全面提供多媒體教學課件和教學支持。

前言
第一篇 物流基礎篇
第一章 物流導論
第一節 物流概述
第二節 物流的分類
第三節 物流活動的作用
第四節 現代物流的發展趨勢
本章小結
本章思考題
第二章 物流系統與物流系統分析
第一節 物流系統
第二節 物流系統工程
第三節 物流系統分析
本章小結
本章思考題

第二篇 物流運作篇
第三章 運輸管理
第一節 運輸基本知識
第二節 現代運輸方式
第三節 運輸管理
第四節 運輸決策
本章小結
本章思考題
第四章 配送管理
第一節 配送概述
第二節 配送的環節、流程與模式
第三節 配送中心
本章小結
本章思考題
第五章 倉儲管理
第一節 倉庫
第二節 倉庫規劃與設計
第三節 倉儲作業管理
第四節 庫存管理
第五節 儲存合理化管理
本章小結
本章思考題
第六章 裝卸搬運、包裝和流通加工管理
第一節 裝卸搬運
第二節 包裝
第三節 流通加工
本章小結
本章思考題
第七章 物流成本管理
第一節 物流成本概述
第二節 物流成本管理及控制
本章小結
本章思考題

第三篇 物流領域篇
第八章 企業物流
第一節 生產物流
第二節 采購物流
第三節 銷售物流
本章小結
本章思考題
第九章 社會物流
第一節 廢棄物流
第二節 逆向物流
第三節 區域物流
第四節 國際物流
本章小結
本章思考題

第四篇 物流前沿篇
第十章 第三方物流
第一節 第三方物流理論
第二節 第三方物流服務的選擇與控制
第三節 第三方物流企業的發展戰略和整合策略
本章小結
本章思考題
第十一章 供應鏈物流
第一節 供應鏈和供應鏈管理概述
第二節 供應鏈物流管理內容及方法
本章小結
本章思考題
第十二章 信息化物流
第一節 電子商務物流
第二節 信息化物流常用技術
本章小結
本章思考題
參考文獻

二、鐵路運輸
鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物和旅客的一種運輸方式。其主要承擔長距離、大批量的貨運，在沒有水運條件的地區，幾乎所有大批量貨物都依靠鐵路進行運輸，鐵路運輸是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。
1825年，英國在斯托克頓和達靈頓之間修建了一條長32千米、運送煤炭和旅客的鐵路，用蒸汽機車牽引列車，創造了運送550名旅客、時速達24千米的記錄，這就是世界第一條公用鐵路。在這以前，雖然也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但這些都不足以稱為鐵路運輸方式。斯托克頓一達靈頓鐵路的正式開業運營標志著近代鐵路運輸業的開端。
鐵路現在依然是世界上載客量最高的交通工具，擁有無法被取代的地位。
鐵路運輸的優點是運量大、運價低廉且運距長；行駛具有自動控制性；有效使用土地；污染性較低；不太受自然條件限制。
鐵路運輸的缺點是貨損較高，鐵路運輸可能因為列車行駛時的震動或貨物裝卸不當，造成所承載貨物的損壞，而且運輸過程需要經多次中轉，也容易導致貨物損壞、遺失，鐵路運輸的貨損比例遠高于公路運輸，所以一些貨主不敢將高價值的貨物交由鐵路承運；營運缺乏彈性，只能在固定線路上實現運輸，需要以其他運輸手段配合和銜接，公路運輸靈活，可以隨貨源或客源所在地而變更營運路線，但鐵路不行，所以容易產生空車回送現象，從而造成營運成本的增加，與公路運輸相比，鐵路運輸經濟里程一般在200千米以上。
鐵路運輸在軌道、機車、車廂、調車等方面要花費高額的固定成本。此外還包括兩項巨大的、與行程有關的成本，即勞動力和燃料。它們與車廂的數量無關，而只隨運距和運輸時間變化。三、水路運輸
水路運輸是使用船舶運送貨物和旅客的一種運輸方式。其主要承擔大批量、長距離的運輸，水路運輸也是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海地區，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。
水路運輸既是一種古老的運輸方式，也是一種現代化的運輸方式。在出現鐵路、航空以前，水路運輸同以人力、畜力為動力的陸上運輸方式相比，無論運輸能力、運輸成本還是方便程度等各個方面都處于優越地位。因此，資本主義國家早期的工業大多沿通航水道的兩岸設廠，形成沿著江、河布局的所謂“工業走廊”。在歷史上，水運的發展對工業的布局帶來了很大的影響。此外，海洋運輸還具有其獨特的地位，由于地理因素的關系（大陸被海洋分隔），海洋運輸是溝通與聯系各個國家和地區的主要運輸方式，尤其是在大力發展對外貿易過程中，它的主導作用幾乎是無可代替的。
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