發電車乘務員（簡體書）

《三層五級單元培訓教材：發電車乘務員》內容按照發電車乘務員崗位業務關聯度和理論知識深度情況分為五級。級，核心業務，具體為崗位作業環節必須掌握的知識項點、作業標準流程以及不掌握就無法作業或直接影響安全的內容。根據崗位現在的工作內容、依據新職、轉崗、晉升、特種作業及其他持證培訓的內容而定，需要結合生產實際的變化適時動態調整。培訓方式：采取以自學為主，一對一輔導為輔的方式進行培訓。第二級，實用業務，為職工實際作業環節中必須掌握的操作技能、個人單獨作業技能，以及不掌握就無法進行作業的實作技能要求。主要針對現場作業而言，比如部件的拆裝檢查，設備、應用軟件的操作、應急故障處理等內容。培訓方式：采取以視頻、動畫、實作演示、師徒法等為主。第三級，基礎業務，為上述兩級內容以外，崗位需要理解掌握、有針對性的重點掌握的專業知識和技能，以必須掌握的規章、理論、作業標準為重點。培訓方式：開設培訓班、網絡培訓、咨詢式培訓法等。第四級，應知業務，為滿足崗位作業需求，需要了解、知道的相關理論知識和作業技能，以輔助崗位作業高質量完成的內容，主要以崗位相關的基礎學科理論等為主。培訓方式：采取理論崗位自學、實作集中輔導的方式，定期組織職業技能鑒定考前培訓。第五級，拓展業務，以職工崗位晉升為基礎，以技能鑒定內容及現場技術攻關課題為參考，拓展本崗位業務、理論和實作知識。培訓方式：以職工自學為主，配合采用咨詢培訓法、討論法或者外培法。

部分 核心業務

第二部分 實用業務
一、萬用表的使用
二、兆歐表（搖表）使用
三、鉗形電流表使用的方法
四、紅外式點溫計（點溫槍）使用方法

第三部分 基礎業務
一、發電車概述
（一）發電車的主要技術參數
（二）發電機工作原理
（三）電壓調節器AVR故障分析與處理
（四）發電機電氣故障的分析與處理
（五）發電機的使用與維護
二、MP-T型（馬拉松）發電機
（二）發電機主要參數和銘牌說明
（二）MP_T發電機結構及主要特點
（三）使用要求
（四）電壓調節器
（五）MP發電機故障現象及處理方法
（六）MP發電機的維護保養
三、三相交流異步電動機
四、發電機輸電開關
五、發電車電氣控制系統
六、交流燃油泵的控制
七、柴油機常用術語
八、發動機潤滑系統
九、冷卻系統
（一）冷卻系統
（二）水冷系統和水路
（三）水冷系統主要部件的構造
十、發動機的啟動
十一、柴油機的分類與型號

第四部分 應知業務
一、負載的額定值
……
第五部分 拓展業務
參考文獻

《三層五級單元培訓教材：發電車乘務員》：
通常利用百葉窗和各種自動風扇離合器來實現改變通過散熱器的空氣流量。
百葉窗可以調節空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調節，也有采用自動調節裝置的。
風扇離合器是置于風扇傳動機構中的離合機構，可根據發動機的溫度自動控制風扇的轉速，調節扇風量以達到改變通過散熱器的空氣流量，它不僅能減少發動機的功率損失，節省燃油，而且還能提高發動機的使用壽命，降低發動機的噪聲。常見的風扇離合器形式有硅油風扇離合器、機械式風扇離合器、電磁風扇離合器及液力耦合器等。硅油風扇離合器應用的比較廣泛。
硅油風扇離合器由主動板、從動板、雙金屬感溫器及殼體等構成，如圖3-77所示。風扇裝于殼體上。從動板與殼體之間的空間為工作腔，從動板與前蓋之間為儲油腔，硅油存于其中。從動板上有進油孔，由感溫閥片和雙金屬感溫器控制。從動板外緣有一個由球閥控制的回油孔。冷卻水溫較低時，通過散熱器的空氣溫度不高，進油孔關閉，儲油腔的硅油不能進入工作腔，離合器分離。冷卻水溫較高時，雙金屬感溫器受熱變形，從而帶動閥片軸和閥片轉過一定角度，將進油孔打開，硅油進入工作腔，由于硅油黏度大，主動板通過硅油帶動殼體和風扇一起轉動，使風扇轉速迅速升高。
（2）改變通過散熱器的冷卻水的流量。通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節溫器裝在冷卻水循環的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據發動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環流動路線，以達到調節冷卻系統的冷卻強度。節溫器有蠟式和乙醚膨脹筒式兩種，目前多數發動機采用蠟式節溫器。蠟式節溫器在橡膠管和感應體之間的空間里裝有石蠟（圖3-78），為提高導熱性，石蠟中常摻有銅粉或鋁粉。常溫時，石蠟呈固態，閥門壓在閥座上。這時閥門關閉通往散熱器的水路，來自發動機缸蓋出水口的冷卻水，經水泵又流回氣缸體水套中，進行小循環。當發動機水溫升高時，石蠟逐漸變成液態，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對反推桿上端頭產生向上的推力。由于反推桿上端固定，故反推桿對橡膠管、感應體產生向下反推力，閥門開啟，當發動機水溫達到80℃以上時，閥門全開，來自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進行大循環。
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